笪骏
会的，特殊时期大家一般都宅在家中，车子几乎不用，电瓶就会跑电，时间一旦长了，汽车就无法启动这里有几点预防措施:
1.首先我们的电瓶是由发动机进行充电的，应当每隔两三周就启动车子给电瓶充充电，充电5—10分钟即可
2.如果嫌麻烦或者没空发动车子，那就可以将电瓶的负极拆下来，正极不用管。
3.要想更好地预防打不着火的情况，我们可以买一个汽车应急启动电源，大概一两百左右，操作方便。
Auto行者
这个情况是会的，具体能不能打着要看你车的电瓶能不能储电和车有没有漏电或放电情况而定。正常情况下新车电瓶车放着3个月以上都可以打着。那么一些老车或者你的车是换过电瓶的，也就很难说了，因为现在换的新电瓶，也很难确保这个电瓶真的很好，也很有可能是翻新电瓶，翻新电瓶平时用车，是没有问题的，但是就是不能放，因为里面的电极板都是旧的，存电量不高。我记得2010年的时候，我在成都得时候，修理店换的电瓶都质保2年，有的3年，而现在的修理厂换的电瓶都只质保1年，也不是修理厂只给你质保一年，而且电瓶供应商就只给保一年。如果你的车经常不开的情况下，换电瓶一定要买好点的，问清楚质保多久，电瓶容量等问题。或者过几天你就去打着火，跑一跑，怠速一会儿也可以，熄火后要检查你的灯光，导航，记录仪，收音机，改装低音炮这些有没有关掉，最好是看看电瓶或保险盒有没有直接的线路，把他去掉以确保耗电。还有就是有的车是电动尾门的，因为你车停好后可能经常去后备箱拿东西，如此反复也很费电得，尾门电机功率也很高的。大部分车呢也只有一个电瓶，而有些豪车是有两个电瓶，如果有条件可以加装一个备用电瓶。最后还有一个办法，可以去网上买个充电宝启动器，价格也不贵，随时确保充电宝有电，关键时刻就能用上了。
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从目前疫情的持续时间来看，会有部分停放较长时间的家用车出现亏电的状况，这个停放较长的标准，一般来说至少是连续停放10天以上。因为一般家用车本身对于停车电流的管理是比较严格的，在软硬件没有故障的情况下，不超过1-2个月的连续停放都不应该出现电压过低的状况。
规避这样的状况可以采用如下手段：
1，确认预期会长期停放，可以断掉电瓶负极，因为各个型号的汽车在电瓶位置，负极设计上或多或少有些区别，建议首先参考说明书，或者自己查询资料，或者请教专业人士。一般来说拔掉负极之后，电瓶的微量放电即会终止，可以极大程度保证电瓶的寿命。但是需要注意，现在的汽车依靠行车电脑和总线控制的权重非常高，再次接上电瓶启动后，可能一定几率出现故障码，或者怠速不正常的状况，这些都是行车电脑断电后，部分控制重置到默认状态导致的，不过不用担心，大概率故障码会在行驶一段时间或者数次启停之后消失，怠速等工况的控制也会在电脑的学习过程后恢复正常。部分车型的时钟，里程数据等行车信息可能会丢失。
2，没有拔掉电瓶，可以在大约10天左右的时间启动车辆，待到怠速冷启动恢复到正常热机转速时，上路行驶10-20分钟，这里需要注意，仅仅原地怠速有可能不够给电瓶回复足够的电量，因为车载发电机是依靠发动机输出能量的，低转速情况下充电效率较低，这点可以用仪器监测车辆电压观察出。因此如果没有计划上路行驶或者其他原因造成不能上路持续行驶的，可以在热车完成后轻点油门，在1500-2000转左右持续10秒钟左右，重复动作数次，发动机启动时间维持在20分钟以上，也可以比较好的解决电瓶亏电的问题。
3，另外需要注意的是，长时间停放除了电瓶需要注意，轮胎也是需要适当移动的，即如果不去上路行驶，也需要略微移动一下车辆，一面橡胶轮胎长时间处于一种形变压力导致肉眼难以分辨的走形。还有诸如油液渗漏等，也可以通过停放位置下方观察出来。
大猫的记录本
目前车辆使用的电池基本上都是铅酸电池，铅酸电池最致命的缺点就是一旦出现亏电，电池寿命会大幅降低。
车辆长时间停放，很容易导致电池亏电。 一般人的认为是，车子熄火状态，车上用电器停止工作，就不需要供电。
这个说法看似正确，实质是我们的车辆在停放的时候，有部分电器还处于待机工作状态，比如说时钟等等。要不然每次启动车辆时间就会停留在上次熄火的时候。 这部分的用电，我们称之为车辆静态电流。
车辆长时间的停放，必然会导致电池的亏电。
为了防止亏电，我们需要以下措施：
1、简单粗暴的方式：断开电池端的“—”负极电源，顺便简易包好防止短路
划重点！
一定是断开负极！因为我们整车的车身金属部分都是跟负极相通，如果是断开“+”正极，一旦电瓶头接触到车身金属部分就会出现短路，相对应的电路保险很容易烧掉。这样的话 一般停放25-30天，接回负极车辆可以正常发动。
2、每隔5-7天，发动一次车辆，怠速15-20分钟，有条件的地方可以挪动一下车型，尽量不要让轮胎的某一点连续长时间受力。
葛玉浩
疫情在继续，管控还在一直进行，车辆势必会长时间停放。
若不采取有效措施，未来会有大批量的车出现打不着火的情况，原因如下：
- 天时：这次的情况比较极端，正常的情况下不会有这么多车辆长时间放置，具备了大批量的基础。
- 地利：这个季节正逢冬末春初，很多地区常有结冰上冻，整体气温低，会导致电池的性能下降，蓄电能力差。
- 人和：相当数量车主，对车辆的养护观念薄弱，没有规避意识或者不能正确操作，促使亏电发生。
结论：天时地利人和皆不具备，未来势必会有大批量的车出现打不着火的情况。
天时地利我们无法掌控，正确的去操作进行维护，还是能够有效的预防打不着火的情况发生。
具体规避方法三种——“一堵两疏”：
- 拆下蓄电池负极，将蓄电池与车辆断开连接，从而能够杜绝车载电器自放电的情况，可根本上解决亏电、避免打不着火的情况发生。
二、两疏——充电
- 第一种充电方法，将蓄电池拆卸下来，用汽车专用12V充电器进行充电，将亏损电量重新补充，保证蓄电池始终处于健康状态。
- 第二种充电办法，每7天，将车辆启动，怠速运转或者行驶30分钟左右，利用车辆本身的发电机给蓄电池充电，使蓄电池恢复到正常工况。
三、可行性分析
- 从技术角度看，建议大家使用第三种方法——即着车充电。因为可操作性高、简单方便，怠速或者行驶大家做起来都没问题；另外风险性低，没有拆卸蓄电池，不会造成危险或者损坏。
- 不建议使用前两种，首先这两种都需要拆卸蓄电池，拆卸有一定风险，另外拆卸过后会导致时钟归零、车窗玻璃失效等状况，某些高端车型控制模块会存在失去数据导致无法着车的情况。
汽车幺贰零
在「解禁」的节点必然会出现一批亏电汽车，避免亏电和应急启动方式如下
汽车长时间停放会造成蓄电池亏电，因为汽车熄火后仍有防盗系统以及多枚感应器持续耗电，同时电子设备的静态电流也会消耗电量。正常容量与实际工况的蓄电池以12V-45AH为主，这些电池可支持汽车“待机”10~15天；如蓄电池使用至3~5年“待机时间”可减少一半，这是指消耗至能够正常启动发动机的余量周期，下图为发动机电启动系统。
启动发动机依靠的是蓄电池瞬间的高倍率放电，以每秒数百甚至上千库伦为启动电机输出电流，此时电机通电并将小齿轮推动与发动机飞轮结合，依靠电动机带动笨重的内燃机才能开始运行。启动发动机需要很大的电流，而实现大电流输出需要的是高电压；蓄电池在“待机”过程中容量会逐渐下滑，同时会造成电压的下降，往往电压低于11V就很难启动发动机了。
想要保证电压合理，最稳妥的方式是在上述时间范围内定期启动发动机。利用发动机带动运转的发电机原地怠速发电，时间建议控制在20~30分钟之间，因为怠速的发电量很小。除了怠速发电以外，以下两种方式同样能避免亏电。
1：摘掉蓄电池负极为车辆断路。用扳手可拧松负极的夹子，摘到后可车辆会完全断电，此时蓄电池自放电可以维持数月。不过汽车也会失去所有的防盗保护，所以这种方式只适合停车环境比较稳妥的车主。（注意摘掉负极后要远离接线柱放置）
2：定期取下电池用逆变器充电。220V转12的充电器是用以电瓶充电的设备，成品的充电器到处都有销售；使用方式非常简单，拆掉电池后用充电器的夹子先夹正极再夹负极，夹好之后插入电源插座即可。这种用“涓流”为蓄电池充电的方式不仅能补充电量，同时还能够起到“保养电池”的作用，因为依靠原车发电机是大电流快速充电，正常行驶接近10公里就能充满；但220V逆变器的涓流充电需要8~10小时才能充满，这种慢充状态能养护电池。
车辆已经亏电如何处理？
解决方式非常简单——并线施救。大部分汽车都不会停在人迹罕至的地方，如果附近有其他车辆能够正常启动的话，寻求这些车的帮助总不会被拒绝。不过在准备并线启动车辆之前要做好提前准备，也就是准备两根大平方数的电线；并线指两块蓄电池的并联，接线的方式是先接正极再接负极，接线之前救援车最好为发动机启动状态，这样能保证并线后亏电车获得更大的电流。
并线之后亏电车尝试正常启动，亏电不严重的车辆或电线不是太细的话，发动机总能够一次正常启动。
如车辆严重亏电无法正常启动，此时需要救援车将发动机转速提升并稳定在2000转上下，此时启动发动机可以一次性成功。（注意转速不宜过高或忽高忽低，否则可能烧坏车辆电器设备）
以上是正常并线启动的方式，如果附近没有可以提供的救援的车辆也不用担心，此时可以利用车险的免费服务了。如果车辆投保过三者险或车损险等商业车险，汽车用户总能够获得限定里程内的免费救援服务，包括换备胎、并线启动、免费送油（油费需要自理）以及免费拖车等。车险的联系方式在前档右上角的保险标签背面，联系后等待救援车辆即可。
总结：蓄电池的每一次亏电都会大幅降低使用寿命，所以正常的养护还是有必要的。不为怠速发电费油顾虑的话，最简单的方式是原地启动；想要降低油耗则需要拆卸电池利用逆变充电器了，二选其一即可。
天和Auto
很有可能。受疫情影像，大家都出不去门，车子也一直放着没开。如果车子里有加装的什么记录仪啊，净化器什么的在缓慢耗电，时间长了也受不了。为了以防万一，还是车子一两周左右去启动下跑一跑，跑个半小时足够了，给电瓶充充电。但是启动一会儿就熄火不行的。启动时所消耗的电量要很大，频繁启动更会耗电。我前天出门，看小区这边就有个车一直在各个楼前面转悠，估计就给车充电呢[捂脸]
唐伯虎点蚊香丶丶
如果大家很长一段时间内不使用自己的车子，可以选择现先把电瓶线断开，这样一般能维持两个月，左右。在不断开电瓶线的情况下，电瓶还要为很多的电子设备需要供电的，比如光电系统，防盗系统。这样的情况下，电瓶每天的消耗量，一般会高于1.5%。以此计算，30天的消耗量约为45%。若消耗超过50%，就会影响打火。所以建议您的车辆，尽量不要停止30天以上。
儿时的憧憬
您问的这个问题在这个特殊时期过后，可能会是一个普遍现象！因为现在能开车的人很多，会开车的人不多了！首先，汽车即使不开，电瓶也会供给整车“休眠”供电，以保证汽车电路系统处于正常状态，防盗装置的正常运行！汽车不开动，一般3个月后汽车就会严重亏电，无法启动。看到有人说拆开电池负极线，断电来缓解电池负荷，个人觉得切不可将电瓶拆卸断电，现在的车辆基本都有行车电脑板，这有可能导致行车电脑故障。一般建议7-10天把车辆启动一次，最好是带点油门，不要怠速！运转20分钟左右！这样就可以避免后期车辆无法启动的尴尬了！希望我的回答能给你带来帮助！
我有一个小小宝贝
我想会的，由于电瓶的寿命长了，加上长时间不启动，因为电瓶会内耗电量，电瓶的储电量下降，会导致车辆无法启动。像常见的普通类车辆，可以采取断电瓶负极的方式。保护电瓶，保证你的车辆正常使用。根据不同车型具体最好需要咨询服务站，比较保险。
