Mrs-Micky
说说个人的观点，先说说大众为什么在华能够横扫，大家都知道大众汽车在中国市场那绝对是统治级别的表现，19年上汽大众和一汽大众销售404.6万，占据中国市场将近20%的份额，同时占大众全球销量的40%，是大众全球第一大市场，当然不可否认大众在全球汽车市场的实力，但在中国表现这么优秀其实这是有历史原因的，中国汽车起步是再20世纪90年代，大众汽车看准中国汽车市场的巨大潜力，是最早和中国建立合资公司的汽车厂家，可能再大家的记忆中，老普桑应该是那时候绝对有钱人的标配吧，先入为主的观念很大的影响了国人的选择，第二，德国人还是很务实的，很会迎合中国人的审美和需求，通过大众在中国的造型和各种家常版本就可以看出。第三，中国国产品牌这几年才真正有几个和合资品牌叫板的，原来品牌力和产品力较差，给了大众更多垄断消费者心智的机会，只要一个品牌在一个市场份额超过30%，那就已经很难改变消费者选择这个品牌的热情了。
接下来再说说，大众在美国🇺🇸，为什么进不了前十，第一，美国也是全球汽车发源地，也是输出国，本土有很多国际品牌，比如通用，福特，人家自己有很好的产品和品牌为啥选你？第二，就是大众汽车的定位，很多朋友都不知道，大众这个品牌最早定位是，老百姓买的起的小车，注意是小车，比如甲壳虫（现在中国甲壳虫很受追捧），美国人非常高大，喜欢高大的车，和美国人审美冲突，第三，贸易保护，特朗普的口号是什么，让制造业回流，最近大众在美国很受气，政府的打压有很大关系
最后，总结其实这种同一品牌在不同国家销量大相径庭也不要大惊小怪，国际化品牌不一定在每个国家都被认可，小众化品牌不一定在一些国家就不行，这个和历史机缘，当地市场环境，消费习惯，政府支持，品牌当地的运作都有关系，再给你说一下你肯定会更惊讶，去年在中国卖的不好，被迫退出中国市场的铃木，连续几年成为印度最畅销的品牌，印度19年销量排行榜前十的产品中有7款式铃木的产品，其中道理，大同小异，希望能帮助你解惑！
军哥说车a
你好，我是黄老邪，关于这个问题我来说说我的看法吧！我认为原因无非有以下：
1.车型自身优势不明显，相较于日系韩系在美国本土多年的深耕，大众车并不太符合美国人的用车习惯，整体的政策不如日韩系利好，轿车比不过日系韩系，皮卡又拼不赢本土品牌。
2.售后维修投入大。大众品牌整体故障率相较于日系韩系偏高，本身美国的人工就贵，日系车便宜、省油、耐用，韩系车终身质保。而大众后期故障率更高，更容易出问题，修起来更贵，保费还较高，售后服务质量不及对手。
3.保值率偏低，由于新车销量不及本土品牌和日韩系，二手车受欢迎程度也不及其他对手，也间接地影响到了大众车的二手车保值率，由此新车二手车相互影响，相互作用，也是导致大众车销量不佳的原因。
以上，希望我的回答对你有所帮助！
黄老邪说车
第一，从历史上来看的话，大众车在华的历史根基是很深的。改革开放的初期，中国需要找一个国外的品牌来中国制造汽车，并且学一些制造汽车的方式方法。当时我们国家找了全世界很多汽车品牌，但只有大众能够答应在中国建厂，并且能够帮助我国制造一些民用级别的汽车。
第二，大众汽车的口碑效应，最早引进国内的大众汽车，也就是捷达桑塔纳那个时代。虽然对于大众来说是比较老旧的技术和车型，但是他具备很高的可靠性，所以说才有后来国人都认为说大众是质量可靠的保证和口碑。
第三，再后来德国车或者说大众车受到日系品牌的打压。但是大众还是能够具备很强的技术储备，所以引入了他们最先进的dsg，或者说涡轮增压的汽车，并且市场宣传层面也做得很到位。一度时间造就了大众，就是质量可靠和技术先进的代名词，这也是购物车最重要的两个方面。
最后再说一下大众在美国为什么卖的不好。美国是一个汽车消费很成熟，也是一个很大的市场。基本上美国人民对于自己需要一个什么样的车或者说每个品牌的车，每一款车的特性都有一个比较深层次的认可。所以说大众就不会像中国一样有一个很好的口碑基础。包括大众车的产品力可靠性，其实并没有中国人民想象中的那么好。并且人家美国人就喜欢大排量的车，喜欢皮卡车，这也是大众车比较薄弱的一点。
Skyline牛有德
主要原因在于美国人选车更加理性，无反日负担，将实用性，省心，故障率放在首位；且除美国本土品牌外日韩品牌进入较早，品牌认知度较高，大众在美国认知度低；另外一方面在美国人眼里大众的TSI发动机设计有缺陷，易导致自燃。在排气门事件发生后大众品牌信用度受损严重。
汽车信息部落
美国人的购车生活观念跟国人完全的不一样，你要知道美国的人工很贵，美国人只要有车的基本上自己都会修车，小问题都是自己解决，所以在买车的时候会考虑便宜，舒适，维护省心的品牌，比如日系销量在美国很好，还有就是美国老牌汽车品牌已经有了很好的口碑，比如 福特 通用 别克等还有很多原因就不说啦，我说的这些都是一些主要的原因，希望你能满意[呲牙][呲牙][呲牙]
