jsnjzzz
特斯拉属于高端豪华品牌，刚刚推出的时候，二手车保值率还是高于传统汽有车型。其主要原因是新鲜时尚，而随着进一步冷静的市场发展，特斯拉二手车正在从热销到转到遇冷，我给大家分析一下，有哪几点原因。
1，特斯拉续航衰减坑爹，中间商开始谨慎。以P85为例，三年或10万公里后，从刚开始的充满电可以行驶550km衰减到400km。衰减率为27%，如果是北方天气冷，这个衰减率还要更高，这一点不得不考虑。
2.里程焦虑存在，二手用户充电难，选择二手特斯拉这类电动车的用户，对于充电桩的搭建遇到了困难，并不是想象中那么方便，不少二手车中间商都是靠私人关系才能解这个问题，因此不少车商觉得这个车都太难卖。
3，冲动尝鲜的人越来越少，实际体验对比，当初不早买二手特斯拉的用户都是尝鲜居多，而实际使用过程中遇到的各种问题与传统车辆对比尤其是出售车辆折旧明显，同时车辆的做工和各相关(价格与价值)的体验变化出现不平衡。虽然科技时尚，但是在实际驾驶过程中，对于车辆的认识与传统汽车厂家仍有一定行业差距，同时二手车的销售周期延长续航里程存在担忧。
所以目前普遍对于二手特斯拉的保值率是相当低的，需谨慎考虑，因为特斯拉开一年多可以贬值一半，三年可以贬值到原来价值的1/3。
小朋说车
二手特斯拉看公里数最直接，5万公里以内价格低到新车售价的二分之一，10万公里以内，价格低到新车售价的3分之一可以考虑，否则还不如买新车。
张涛zt31
特斯拉在电动车品牌中保值率应该是最高的，但受到各种因素的影响保值率会不那么稳定：1.电池特斯拉的电池型号分好几种，主要体现在容量上的不同，直观影响就是续航里程，里程越高保值率越高。同时，由于电池管理系统BMS的存在，很大程度上改善了电池的衰减情况，但也有坑爹的时候，比如著名的85系列，自燃，锁电等直接导致老款的型号几个月内贬值二十万，因为抛的人多接盘的人少价格当然直线下降。另外，影响续航的还有带不带P（也就是高性能版本），因为带P的比不带P的同型号版本续航要低些，同时如果车主开车比较狂暴，那么电池的衰减程度会大幅提升。2.款式特斯拉虽然在同一个款式上的版本更新频率不算很高，但由于特斯拉很多功能的后续升级都依赖硬件，比如自动驾驶功能，老款的硬件无法通过升级软件实现FSD（完全自动驾驶），也导致老款的车型的二手车价格下跌。另外，由于特斯拉跟其他传统品牌相比起步晚，很多细节上的东西处理的不好，所以在新款和老款的内饰、做工、质量等都有一定差别，所以新款出来后老款就会贬值非常快。3.政策这点其实不光光是电动车，燃油车也一样，只是影响的层面和程度不同。政策在燃油车的价格上的影响主要体现在排放标准，而对电动车的影响主要体现在关税、购置税和国家补贴上。特斯拉本身在人们的眼中也算是百万级的轿跑了，但由于国内购置税一免直接导致新车价格大幅下降，也导致二手车价格直线下降。4.设施电动车不像燃油车那样已经有那么多年的发展史，加油站到处都是，而且加油时间短，没有里程焦虑，电动车最近几年才慢慢普及，充电设施虽然比以前有大幅改善，但还不够。特斯拉的超级充电虽然能在1小时左右充到80%的电（新的model3配合新的超充版本能做到30分钟），但跟加油比还是慢很多，如果家里没有安装充电桩，那么就意味着要花很多时间在充电上面，这也是为什么电动车二手车非常多的原因之一。
