近日，工信部對外發布了第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，公告內涵蓋了近千款各類機動車產品；此次公示中汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計317戶，其中汽車生產企業296戶、摩托車生產企業21戶、三輪汽車生產企業0戶。以上企業申報的新產品共計984個，其中汽車產品960個、摩托車產品24個、三輪汽車產品0個。申報新能源汽車產品的共有44戶企業的68個型號，其中純電動產品共43戶企業61個型號、插電式混合動力產品共5戶企業6個型號、燃料電池產品共1戶企業1個型號。
相比往期的公示，此次公示的產品數量相比之下要少一些，其中不排除受傳統春節與新型冠狀病毒疫情的影響；不過也正因此，這份公示目錄反而更具意義，其中涉及的多款重磅車型，都是近期內即將登陸市場的新產品；對於2020年有購車目標的團友，本期針對工信部第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的盤點，絕對是你不容錯過的涉獵2020年全新車型的機會。
1月初，吉利汽車官方正式公佈了旗下全新中型SUV——VX11的中文命名，沒錯就是申報圖裡的這款產品，它的中文叫“豪越”，寓意“豪邁人生，越步向前”。作為一款中型SUV，豪越的車身尺寸為4835*1900*1780mm，軸距達到2815mm；軸距比漢蘭達的2790mm還有長出不少。其實就算不看車標，豪越在設計理念上也將吉利汽車的家族設計詮釋的淋漓盡致，例如基於宇宙迴響衍生的前格柵設計；但相比其它吉利汽車旗下的SUV產品，顯然豪越的設計會更顯穩重、大氣。
在工信部申報的信息裡，豪越其實一共搭載了兩款動力，分別為1.8T和1.5T兩款發動機，兩款發動機的最大功率分別為184馬力和177馬力；這臺1.5T發動機與星越搭載的型號為JLH-3G15TD的發動機或為同款，1.8T發動機與博越PRO搭載的型號為JLE-4G18TDC的發動機為同款。
從榮威i6MAX申報信息的車身尺寸上可以看出（4722*1835*1464mm，軸距2715mm），其相較榮威i6（4671*1835*1464mm，軸距2715mm）在尺寸上的提升；設計上，榮威i6MAX採用了更加犀利的前臉設計，格柵與大燈組被融為一體式的設計；不過在側面與車尾部分，依稀可見榮威i6的設計語言，僅僅是對細節進行了調整。
結合申報信息來看，榮威i6MAX將會搭載一臺型號為15C4E的1.5T發動機，這款發動機相較榮威i6搭載的型號為15E4E的1.5T發動機，在性能上做了提升，最大功率為127kW。從榮威i6，到榮威i6PLUS，再到即將到來的榮威i6MAX，我們可以看到榮威i6車系的每一次推陳出新都伴隨著產品力的大幅提升，這種小步快走的節奏對於中國品牌而言，既是對消費者最新購車需求的回應，也是企業在低迷車市下頑強的生命力。
雖然目前關於這款英文標識為TAYRON X的產品並沒有太多的信息可查詢，官方也沒有宣佈這一產品計劃，但顯然大多數網友、媒體都已將其定名為探嶽X；申報信息上的TAYRON X與探嶽相較之下，最顯著的差異就是前者採用了轎跑SUV的設計語言，整體設計更顯時尚、動感。在上汽大眾的途昂有了途昂X後，一汽大眾的探嶽理應也有探嶽X的助陣，隨著申報信息的流出，顯然一汽大眾對此早有規劃。
作為一款主打時尚、動感的轎跑SUV，TAYRON X在申報信息上有許多個性化的設計，例如不同顏色的A柱、行李架、車頂翼，還有多少款不同樣式的輪圈可供選擇。動力上，TAYRON X在申報信息上出現的是型號為DKX的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，與途嶽搭載的為同款發動機。
北汽這款中型SUV目前可找到的信息並不多，從之前網絡上留出的路試諜照來看，或為代號“C62X”的中型SUV；從申報圖的圖片中可以清晰看出“BEIJING”的車標，這是北汽推出的全新品牌，有傳言該款中型SUV的命名或為智達X7，預計在今年6月份上市。
這款出現在申報信息上的產品，與早前北汽推出的北汽概念車“耀”有著很強的關聯性，並且結合了目前北汽的家族設計語言；就申報信息的圖片上可見的，這款產品依舊保留了隱藏式門把手、懸浮式車頂、貫穿式尾燈、兩邊共雙出排氣的設計。動力上，這款中型SUV搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW；對於一款尺寸在4710*1892*1715mm的中型SUV來說，這樣的動力配備能夠滿足大部分使用需求，當然也不排除上市時會有更高階的動力配備。
作為國內新能源汽車領域的佼佼者，廣汽新能源在推出Aion S與Aion LX兩款拳頭級產品後，旗下一款產品的動態一直是業內為之關注的重點；在此次工信部公示產品中，我們就看來廣汽新能源的全新產品，Aion V。從車身尺寸來看，Aion V的定位要比Aion LX更低一些，是一款定位主流消費群體的SUV；此外，其2830mm的軸距，讓人對其的內部空間充滿期待。
設計上，Aion V的設計取向會更偏運動，整體的設計線條偏犀利；而直瀑式日間行車燈和轉向燈，除了點亮效果極具識別性外，也讓Aion V的前臉極具視覺衝擊。動力上，工信部公佈的信息是Aion V將會搭載一臺日本電產汽車馬達（浙江）有限公司生產的型號為TZ180XYA1201的永磁同步電機，最大功率135kW，最大馬力184Ps，與之匹配的三元鋰電池組品牌為寧德時代。
這款名為6P的緊湊型SUV出自海馬汽車，是一款基於海馬S5打造的插電式混合動力SUV，設計上海馬6P與海馬S5基本保持一致，只是採用了燻黑式的格柵，並在側面增加了象徵新能源的藍色拉花。
海馬6P的車身尺寸為4418*1823*1630mm，軸距為2630mm，車身尺寸延續了海馬S5的規格；與燃油版海馬S5最大的不同在於，海馬6P採用了一套基於1.2T發動機與電機的插電式混合動力系統，據悉官方綜合油耗可達到1.38L/100km；此外，與這套系統相匹配的電池組為海馬汽車自行生產的鋰電池組。
這款代號為C105的純電動SUV曾在廣州車展一汽奔騰展臺亮相，定位為一款純電中型SUV；從之前的資料來看，新車基於奔騰全新FME平臺打造，預計將在2020年第二季度上市（預計北京車展期間），但目前具體上市時期是否受疫情影響尚未可知。代號為C105的這款SUV採用了全新升級的光影魅學設計理念，整體設計簡潔、律動感強，視覺效果頗為前衛。
官方曾宣稱C105這款SUV的量產版將具備NEDC工況下450km的續航里程，以及L3級駕駛輔助功能；而實際上，新車的續航里程或有望達到500km以上，成為國內首款具備L3級駕駛輔助功能的純電動SUV。
SERES SF5一款頗具神秘色彩的新車型，即便是其品牌金康賽力斯，能清楚知道其來歷的人也不多；不過在工信部申報信息裡，我們可以從SERES SF5申報圖中看到東風賽力斯的標識，SF MOTORS其實是成立於2016年的一家美國汽車企業，是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下的品牌。至於SERES SF5則是該品牌的首款產品，該車已於2019年4月正式開啟預售。
SERES SF5目前的預售價為27.8-45.8萬元，擁有純電動和增程式兩種動力類型，搭載AliOS 2.0智能交互系統，標配L2級駕駛輔助功能；據悉SERES SF5在正式上市前還將歷經嚴格的產品測試，除了傳統的三高測試，還將遠赴新西蘭、黑河、牙克石、海南、吐魯番、川藏新等地進行了複雜路況和極限環境的實地驗證。
這是我們熟悉的特斯拉，卻與目前可見的Model 3有所不同，不同的點在於這是工信部最新公示的Model 3長續航版本；設計上長續航版的Model 3與國產版並沒有太大的區別，驅動形式上長續航版採用的後輪驅動，最高時速225km/h，搭載的電機最大功率為202kW。
國產後的Model 3定價就像一把鋒利的匕首，威脅著中國品牌新能源汽車；此次Model 3在國內投產後驅長續航版本，實屬意料之外，之前特斯拉在國內的生產計劃中僅提及Model 3和Model Y的標準續航版本。目前Model 3後驅長續航版在海外已停產，如果後驅長續航版本如期到來，其長續航的特點在國內顯然將成為Model 3國產後的又一大優勢。
（文章配圖來源網絡，侵刪）
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