SWH伟华
汽车加油不加满的目的是什么呢？
1：为了省油——大错特错
普通家用A级代步车的油箱安全容积多为50升，以加注92#汽油为例：25升的重量约为18公斤。汽车轻量化与节油的标准约为（100km/100kg/0.5L），也就是说车身轻一公斤公里可以节省0.00005升汽油，加半箱油减重18公斤可每公里节省0.0009升。
假设汽车的平均油耗为10L/100km，油箱预留5升余量再去加油，50升加满可以行驶450公里。
减重后100公里可节约0.09升汽油，油耗为9.91L/100km，同样预留5升燃油可行驶里程也只是200公里多一些而已，这种细微的提升真的算节油吗？
答案应该是否定的，因为不是所有的车主都住在加油站的旁边，从居住地到加油站假设行驶里程为3公里，半箱油每公里减重节省的油耗为0.0009升，而节省后的每公里消耗燃油为0.0991升……
也就是说轻量化半箱油确实能节省一些油耗，但是跑去加油站的过程中总每公里消耗的燃油是轻量化平均节省比例的100倍以上，这样算一算还节油吗？半箱油续航200多点，整箱油续航多一倍，加油的频率则减少数倍，哪种更节油显而易见。
2：为了安全加半箱——大错特错
汽车油箱标定的容积为安全容积，而实际容积比安全容积多几升。以50升的油箱为例从空车开始加注实际能加52~53升，但是加到50升加油枪就会跳枪关闭，流出的这两三升空间是为避免碳罐损坏。因为汽油的挥发性比较强，在高温环境中的熄火状态也会挥发导致油箱内的压力升高；为了平衡压力必须让油箱与外界大气连通，但连通后让汽油直接挥发不仅浪费而且会破坏空气质量。为了实现恒压且不浪费所以加入了碳罐，利用碳罐的活性炭吸附燃油分子，在启动发动机后利用负压空气将吸附的燃油送入发动机参与燃烧，原理如下。
而碳罐只能吸附汽油蒸汽但不能吸附液态汽油，如果油箱加注过满则会导致车辆行驶中液态汽油进入管道淹没碳罐导致损坏，这就是油箱不能加注太满的原因。这一问题想要普及给数亿车主几乎是没有可行性的，所以油箱在设计时只能流出安全容积以保证碳罐的正常运行。那么有安全容积的存在还有必要担心加满油会出现问题吗？如果担心的话那就是杞人忧天。
汽车正常加油完全可以加满，而且在第一次跳枪后可以加注到第二次跳枪，安全容积仍然会足够使用，供参考。
本文由天和Auto原创首发，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。
天和Auto
不知道大家有没有听到过一种说法，加油别加太满了，加半箱油这样更省油。而且他们的理由看似非常有理，因为加满比加一半的重量更大，这样的话就会消耗更多的燃油。
这种说法，估计很多人学车那会就听说了，以亲身经验告诉大家，这种做法，并不靠谱。
的确，满油车更重，似乎开起来也要更费油。可是大家不要忘记了，咱们的买菜车油箱才40-60升，加满也重不了几斤，汽油密度可是比水低的。对于普遍1.5吨的车而言，实在影响不大。
但是，更重要的一点是，你加半箱油结果就是跑加油站的次数多了一倍，花在这路上的油钱，比你省的那的油钱可能还更多。这还不算时间成本，给小编这种宁愿花10块钱买5分钟时间的人，简直是浪费生命的存在。
而且说实话，真要省油，就买省油的车，靠加油省油，太不靠谱了。买台混动车，或是发动机效率高，变速箱效率高的车。同样车重，不同的动力匹配油耗可以差距好几个出来。所以真的挑准车很重要。
AUTO老司机
汽车是否加满油对汽车并没有任何影响，很多车主非常在意加油时是应该加满还是只加200元，在我看来汽车加油应该根据实际情况来加油，并不是说加满油对汽车就有伤害，而加200元的汽油就没有问题。
大部分人都会有这么一个误区，汽车不能够加满油，加满油会增加油耗，对汽车有损害，而实际上这种说法都是错误的，一辆普通的家用轿车，油箱的容量大概在45L左右，即便加满油大概也就34kg，这对于一辆汽车的重量来说根本不影响。
另外汽车加满油实际上油箱并没有满，汽车在设计的时候都会预留5-6L左右的空间，也就是说在加满油的情况下，实际上油箱能够继续加5-6L的汽油，并不是真的加满油。
之所以说是否加满油需要根据情况而定，首先跟车辆的使用次数有关，如果一辆车经常性地不开，那么就没必要将车加满油，因为车辆长时间不开，汽油同样也是有保质期，也是会变质的。
但如果经常行驶或者跑长途高速，那么油箱一定要加满油，你根本不知道高速上的加油站是否能够正常使用，经常都能够看到车主由于没油在高速上抛锚了，拖车费可能就不止200块钱了。
总之，对于日常代步的车辆来说，加200元的汽油即可， 油箱差不多有30L左右的汽油，完全能够满足于日常代步的需求，当然加满油也没有任何问题，这完全取决于车主，我个人比较少跑长途，一般都是加200元的汽油，足够满足于日常代步。
车遍世界
日常大家说加油加满油真的对车好吗？现在随着大家经济的发展，人民逐渐富了起来，有车的人，有车的家庭也是越来越多了，大家在加油的时候不知道有没有这样一个问题，有人总爱说加油加满油，有人说加多少多少钱，甚至有人会说加一半就好了。那么到底是把油加到什么状态对车比较好呢？答案说出来你可能都不信。
实际上是这样的，如果一个车里有特别多的油的话，肯定会给车造成一定的负担，车也会更重。但是加的太少也不好，因为如果去一个比较远的地方，或者附近还没有加油站的话，那么车很可能半路熄火，即使不会出现这种状况，那么经常去加油站，经常排队等也非常麻烦，浪费很多的时间。这是从我们日常生活角度上讲去，加油的次数多与少对我们带来的影响比汽车带来的影响要明显的多。
油箱里的油要通过一个油泵才能泵入发动机，这个油泵也是在放在油箱之内的，如果我们从来都不把油箱打满的话，那么这个油泵是很难冷却的，因为油泵已在泵油的时候也会产生一定的高温，如果得不到非常好的冷却，那么对油泵也是一种伤害，所以说大家在平时时尽量要加满。
但是如果油加得太满的话也不好，因为油加的太满，很可能会产生油路倒灌的情况，如果这样子的话，大家开的往往都是汽油车，汽油车点火需要靠火花塞来的进行点火，如果汽油倒灌，那么将会导致火花塞无法点火，最终使火花塞搞坏，这辆车暂时就只能进修理厂了。
而且长期加满油的话会，会使气缸里的积碳增多，积碳变多之后，如果气缸的活塞设计没有刮碳环的话，那么对气缸也会造成很大的影响，气缸和活塞中的活塞还会发生断裂或者卡死，如果长时间摩擦，可能会是曲柄和主轴承都造成影响，产生拉缸咬缸现象，也会产生巨响，对发动机造成不可逆的伤害。
所以说到最后加油并不能加得太满，太满虽然有好处，但也有太满的缺点，加得少也是一样好处与坏处并存，所以说我们时常要有一个度，就是加到每次加到3/4量即可，这样既避免了加油太多产生积炭和溢油的现象。也加也避免了因为加油太少热燃油泵无法被完好的冷却的问题。
加油注意事项：
1、加油时不熄火的隐患，主要来自于发动机运转产生的高温，高温会加速油液挥发，而在加油时，油气与空气混合，形成可燃气体，只要有一点火花就能引燃，发生爆炸。
2、如果油灯亮，就说明油液面低于油泵，而油泵得不到有效的冷却，会减少寿命甚至毁坏。
小雨点说
少加半箱油 只轻十几公斤
那么，少加半箱油也就减轻十几公斤，这个重量相对于汽车1000多公斤的自重来说，基本可以忽略不计。
为什么说这样省油，主要因为车的自身重量减轻了，实际上少拉点东西，就完全可以把这个问题避免，再加上你多跑几次加油站， 费那个油也差不多了。
不要等没油了才去加油
很多车主都习惯等油表灯亮了之后才去加油，这样是很不好的。汽油泵的冷却是靠浸泡在汽油中实现的，若是等油表灯报警之后才去加油，汽油泵就无法得到充分的冷却，这样就很容易导致汽油泵损坏。
加油次数增加，反而不划算
我们目前加油站加油枪所采用的方式有两种，一种是计价加油，另一种则是油箱感应器感应到液面的变化继而停止加油。不论是哪种加油方式，加油站油枪内部以及管路中，都会产生一定量的汽油，加油次数的增加会导致这些汽油浪费的越多，虽然很少但积少成多也是一笔不小的成本。所以如果您加油次数较多，在每次加完油后应要求加油员抖几下油枪，将油枪内部的燃油加入车内。
油箱长期不加满，伤车风险增大
油箱长期处于不满状态，对于车辆是存在一定损伤的，尤其是对于车辆的部分机械部件损伤更是明显。首先我们目前的油箱大多是采用工业塑料制成，其内设有隔间，防止燃油在运动过程中发生前后的窜动，当燃油液面过低时，长期处于某个隔间，造成该隔间的应力分布不均匀，整个油桶侧面发生变形。其次燃油还有一定的冷却作用，油桶内例如油泵以及计量器等电子机械设施，尤其是高位油液传感器，在长期的低液位为环境下会造成一定的损伤。
油枪跳枪就是加满？
油枪有一定的长度，并且枪头有一个传感器，这个传感器并不是根据油面碰到了枪头而使油枪跳枪，而是根据油箱里面的压力来判断，随着油箱里面的油量增加，压力会慢慢增大，到一定程度，就会让油枪跳枪。按照理论而言，油枪跳枪了，就是加到和油箱标注的容积差不多的量了，当然你也可以多加几升，但这就超过了油箱标注的容积，而占用了为安全设计出来的“安全空间”，所以，在自助加油的时候，油枪跳枪了就好了。
加注过满伤害更大
如果汽油加注过满，容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，导致火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。还有可能会从油箱顶部的通气孔溢出，一旦遇到明火更易发生火灾。所以加油并不是加得越满越好，但太少了也不行，按照汽车说明书上写的额定容积最合适！
车评之至
我的观点如下：
1/5
一是如果平时只在市区开车，又不出开长途的话，由于城市里的加油站比较多，就算没油了，也能及时的加油，所以一般只要加个3/4就好了，也能减轻汽车的负担，油耗也会相对减少一点。
2/5
第二是根据季节，如果在夏天，最好是不要加满，因为汽油热胀冷缩，有溢出来的危险，这样是非常危险的，在温度比较高的时候就不要加满，保障自己的行车安全。不要图省几个小钱，太不值得。
3/5
第三条是就，如果要跑长途，那就有必要将油箱加满了，而油箱设置那么大的容量也是有用处的，要知道高速上的加油站不是说找就能找到的，有时候，好不容易碰上了，正好碰上检修什么的，所以，加满是比较稳妥的。
4/5
第四是，千万不要等油箱报警了，才想起来去加。油箱亏空了，这样油泵的温度不能降下来，对汽车肯定是有影响的，所以要在油箱内的油，还有大概1/4的时候就要去加油了，毕竟出门的时候，如果油还剩下最后几格的时候，心里也不放心。
5/5
第五条，所以说，什么“一次性加满”和“加200”，其实要根据自己的开车情况而定，不要别人说什么就信什么，这样才能，既保证出行方便，也保障了行车安全。
不敢当下
给车加油，是固定额？还是加满箱？情况不一样，会有不同的选择。
在家，就加固定额，平时日常代步够用，走走停停又不增加车身重量。
出远门儿，一定要加满，应对长途开车碰不到加油站的用油紧张和危机。
一般说，跑长途给车加满油箱增加的重量，会被快速移动产生的惯性抵消，可以忽略不计。
我个人的习惯是：无论在家小短途，或是现在的常年自驾旅居，都会每到一地第一时间把油箱加满，心踏实。
最美乡村中国行
这种问题都不是问题，是太纠结的缘故，如果是我肯定是加满！试问你每次加200轻了多少？省了多少钱？
帝锐汽车音响改装
看了一下回答多数都是公式化的回答，很多没到点子上。这个要分不同的情况，不能一概而论。
要是油箱大，加满的好，比如油箱70L的，加两百才半箱。多背那几十斤对车子可以说完全无视，即使加300离满还远着呢。但每次加油都需要跑油站的，不可能都这么顺路总要绕一下，而且到了油站很多时候还要排队，这个时间和白烧的油可都是成本，想着就亏。
要是本身油箱只有4，50升，那加两百就好了，因为你不可能烧完，一般都是到红线就去加，这时油箱里还有10几升油，加两百离满也没差多少，油站的活动也经常是200起步的，所以加200就可以了，这样好算数。
头顶两座大山
无论油箱是满还是没满都没有好坏的说法，有脑子的别问这么愚蠢的问题！
