近日，北美公路安全保險協會IIHS公佈了2020年首批TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+（對照明系統的要求更高）獲獎車型名單，共計64款車型。雖然它們都是美國在售車型，與國產版本的安全性能不一定完全相同，但是我們可以將它們的成績對比下國內C-IASI的成績，看看它們是否一如既往的安全，是否一直值得信賴。
豐田品牌
TOP SAFETY PICK+：凱美瑞
TOP SAFETY PICK：卡羅拉
在IIHS公佈的獲獎車型中，凱美瑞獲得的安全等級要比卡羅拉更高一點，原因就是凱美瑞的大燈照射成績更好一些，這倒也符合兩者的定位差距，否則消費者為何還要去購買凱美瑞呢？
至於國產的卡羅拉和凱美瑞，它們在中保研的碰撞測試中也經受住了考驗，無論是乘員、行人的安全指數還是車輛輔助安全指數，都拿到了Good的安全評級，與美國版本的安全等級基本一致。
當然，卡羅拉在國內還有一款兄弟車型——雷凌，它的碰撞成績跟卡羅拉基本一致，不同之處在於它的耐撞性和維修經濟性更好一些。值得一提的是，豐田的小型SUV奕澤也在主被動安全性上獲得了全優的好成績。
可見，在經過TNGA平臺加強之後，豐田旗下的新車在安全性上都有了質的提升，不會因為銷售地區的不同而產生巨大差異。
日產品牌
TOP SAFETY PICK：天籟
日產品牌此次有兩款車型進入了IIHS的獲獎名單中，它們分別為日產Maxima（國內叫西瑪）和日產Altima（天籟），其中西瑪的安全等級更高一些。不過，國內的西瑪還是2016款車型，無法進行比較，只希望日產能儘快帶來它的最新款車型。
至於天籟，無論是美版還是國產版本，它都有著非常出色的安全性能，估計這也是它現在的銷量能穩居萬輛以上的主要原因之一。當然，它與海外版本均搭載的2.0T可變壓縮比發動機也為自己增添了幾分魅力。
作為日產的旗艦轎車之一，天籟與凱美瑞、雅閣並稱“日系三劍客”，可是以前在銷量上，天籟總難以與其他兩位相提並論，不過在全新換代之後，天籟不僅外觀內飾全部換新，安全、動力、配置也大幅升級，這些變化讓它的銷量逐步攀升，以致現在提起“三劍客”，再也無法忽視天籟的存在。
馬自達品牌
TOP SAFETY PICK+：馬自達3
在IIHS發佈的2020首批最佳安全車型名單中，馬自達車型出現的次數相當多，而且基本都在“TOP SAFETY PICK+”中，絕對是此次上榜車企中的大贏家。可以看到，獲得TOP SAFETY PICK+評級的馬自達車型有馬自達3、馬自達6、馬自達CX-3和CX-5，基本涵蓋了馬自達主流的轎車、SUV車型。
雖然目前仍未見到馬自達車型的中保研成績，但據悉長安馬自達3 昂克賽拉已經在測試中，而且25%偏置碰撞試驗已經完成。從圖中可以看出，馬自達3 昂克賽拉的A柱表現相當出色，由此可推測其整體安全性能應當不會差。
自全新換代以來，馬自達3 昂克賽拉的銷量就一路狂飆，目前已經爬升至1萬左右，而且這還是在更換了非獨立後懸的情況下得到的成績。如果此次中保研碰撞測試的成績真的跟美版保持一致，那麼該車的銷量恐怕還得繼續上揚。
另外，馬自達還打算在2020年帶來搭載SKYACTIV-X均質壓燃發動機（熱效率高達50%）的新款馬自達3 昂克賽拉。如果這一動力不會導致馬自達3 昂克賽拉的售價大幅上漲，那今年的緊湊型車的王者會不會就是它呢？
豪華品牌
TOP SAFETY PICK+：奔馳C級
TOP SAFETY PICK：寶馬3系
豪華品牌的安全性一般都不錯，所以奔馳C級和寶馬3系能獲獎一點都不出人意料，只是美國測試的是2019款的奔馳C級，中保研測試的是2018款的，不過兩款車並沒本質區別，尤其是被動安全方面。
雖然兩款車在被動安全方面相似度高，但是測試成績卻有點出入，原因很簡單，那就是美國測試的是選配了主動安全系統的車型，中保研的沒有，所以在行人保護方面，國內版本的奔馳C級略有欠缺，但這並不意味著車輛自身的安全性差。
寶馬3系在行人保護方面的表現要比國產奔馳C級好些，但是吃虧在燈光照射方面，所以在美國的測試中，只獲得了TOP SAFETY PICK的評級，沒有那個“+”。
總的來說，寶馬3系和奔馳C級的主被動安全都很出色，略微的差別並沒有給它們帶來多大的競爭差異，都是很值得考慮的豪華中級車。
通過IIHS和C-IASI的成績對比可以看出，以上幾款車在安全方面都有著非常出色的表現，而且並沒有因為銷售地區的不同而在製造方面動手腳。如果你正好有購車的意願，倒不如將它們也納入考慮的範圍。
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