雲海森林人家
旅行車型家用、商用、長途都可以，比如 A6旅行，邁騰旅行版本非常棒。
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〖旅行車的定義〗
旅行車，在國外被稱為“wagon”，顧名思義，就是為喜歡旅行的人士準備的，大多數旅行車都是以轎車為基礎，經典車型奧迪A4 allroads、桑旅等，就是把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。
〖旅行車的起源〗
他們還有一個名字—全公路貨車。在19世紀，美國西進運動使當時大批的美國人加入了“淘金”之旅。美國人叛逆、粗獷的牛仔文化以及對實用主義的要求，使得當時的“旅行車”主要用來運送行李和貨物，而旅行車文化也就顯得更加粗野豪放了。
在歐洲，幾乎所有的品牌都有wagon車型。比如沃爾沃V60、沃爾沃V90、奧迪A4 allroads、奧迪A6 wagon、寶馬5系wagon、奔馳E級wagon等等。另外，阿斯頓馬丁、法拉利、捷豹、瑪莎拉蒂、保時捷等品牌，都曾經出品過旅行車。由此也能看出，這種車型在早期確實被歐洲的熱門當成高貴的象徵。
〖旅行車的特點〗
相比於轎車，旅行車具有更大的空間，無論是乘坐空間還是後備箱空間。相比于越野車，旅行車一般都是同級別的轎車基礎上開發而來的，所以它在舒適性上要比越野車更強。油耗方面，旅行車也要比越野車要更強一些。成本上，由於旅行車轎車來自同一平臺，零部件的通用性程度比較高，能夠進一步分攤成本，拉低價格。
對於那些需要貨廂和全天候可靠性的買家來說，有著比標準轎車有更多的離地間隙。同時，它較低的重心和較輕的重量使它更有趣的駕駛。
秋日林楓道
我就很喜歡旅行版車，現在正在開呀。城裡開的話，與轎車一樣的操控和油耗，偶爾裝東西，巨能裝，放倒後座後就無敵了，媲美小貨車！週末郊區的話可以搭載足夠的物質——緊急情況下我最多在車裡裝了7輛自行車3個人——後備箱放3輛摺疊車，屁股掛3輛全尺寸公路車+山地車，後座放一輛拆掉的公路車+1人，副駕1人。
去滑雪的話，車頂裝過4副雙板2副單板，車裡坐5人，後備箱還放得下所有的滑雪裝備。
旅行車的美妙，誰用誰知道呀！普遍意義的話，旅行版車確實少。這不中國的汽車文化，汽車旅行文化都還在培養中麼。旅行車的適用性明顯比SUV要更廣泛，只是在現階段不夠有面子而已。在我看來，坐的高看得遠實則帶來的是更多盲區，跟何況旅行車和轎車無異的駕駛感受也是高重心的SUV所做不到的。另外，旅行車的後備廂臺階比SUV低不少，取放物品還是比SUV更省力的。但作為特立獨行的一輩，豈不更好？能用旅行車解決的問題何必要用SUV呢？
千車之鑑
大家好，歡迎大家來看鯤哥說車，很榮幸回答您的問題！
在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。
Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
對於我一個90後來說對於旅行車的認知最早是在小時候看到過老的桑塔納旅行，在那個時候我對這個車並不是很喜歡，覺得這款車還沒有普通的桑塔納好看，可能在那個時候轎車都沒有看夠的年月，突然來了一款大屁股的車型不是很能接受，覺得看著很奇怪。後來出來別克凱越和馬自達6的旅行款，汽車的造型也開始變得線條圓潤了起來，但是銷量確沒有起色，可能中國市場還是不太能接受這樣的外形，然後就沒有在關注這類車型了！
一直到17年的時候李老鼠說車欄目出來了，他把我對旅行車的認知刷新了，旅行車的又火爆一把，因為一期節目R36在二手市場還漲價了好幾萬，大眾比斯開藍R36真的很帥，不僅相比普通轎車空間更大更能裝，關鍵還很快你受得了嗎？大眾經典的VR6 3.6升發動機能帶給你無窮的快樂，雖然我沒開過，視頻看多了都可以想象到的快感哈哈！再到後來又是大眾集團出了一款轟動車圈的神車，不用我說可能大家也猜到了我說的是什麼車，沒錯就是奧迪的RS6旅行，4.0T. V8.412千瓦，560匹馬力那叫一個誇張簡直就是扮豬吃老虎神器啊！但是高達200萬落地價格也是咱普通老百姓所承擔不了的價格。也因此大家叫好不叫賣，擁有的人真的是幸福，就算是等紅綠燈旁邊停著牛啊馬啊也不敢對你有任何的輕視！
旅行車一直都是活在大家的夢裡，都知道擁有比轎車更好的空間，特別適合有家庭的男人，出門週末可以後備箱打開隨便放小孩的各種大玩具小推車，目前大家如果能接受旅行車的外觀，可以選擇的車型我認為比較好的有以下幾款，可以選擇奧迪的A4 A6 Allroad,更高階可以上RS4,畢竟無奧迪不旅行，二手的可以考慮5系旅行和大眾的R36以及奔馳C旅，以及大眾蔚攬四驅的版本。都是不錯的選擇，行走在馬路上有一種歐式風情，也可以享受到瓦罐車迷的注目禮！給普通大眾的感覺清新脫俗並且有品位更有品質！好了就說這麼多吧，如果喜歡可以關注我，我會做到更好的文章給到你們。謝謝大家的支持！
鯤哥說車
兄弟們好，我是Jack，我來回答一下這個問題。
旅行版的車其實我是很喜歡的，個人最中意的是奧迪的Rs6。
之前看過寶馬的瓦罐和奔馳的AMG C43旅行版的落地要70多w了，便宜一點的入門級瓦罐沃爾沃和大眾平時的都夠開了，但是瓦罐迷始終有一種要就要高性能的瓦罐，所以我還是覺得預算少就要一個轎車或者SUV，預算多就要一個性能 舒適度 承載量都有的瓦罐。
瓦罐的歷史以及夢想是一部分男人的夢想，這一部分人大多數還是奧迪的粉絲，我們都加油都努力，一起爭取都開的起Rs6以及保時捷帕拉梅拉獵裝！
我是互動達人Jack，有什麼想法給我留言哦！
鄒季諭
旅行車(wagon)的概念這兩年在國內逐漸火熱起來，車身修長，車內裝載空間比較大，所以在兼顧美觀的同時還有不錯的實用性。在中國汽車市場能買到的旅行版車型數量，估計兩隻手就能數的過來，目前有點名氣的有大眾朗逸、斯柯達明銳旅行版、高爾夫蔚領、本田傑德、寶馬2系旅行版、奧迪A4旅行版等。另外早些年還曾有過的桑塔納旅行版，而這些車型無一例外地都存在銷量很低的窘境。隨著90後逐漸成為年輕化汽車的消費主力，他們的購車的理念不再侷限於三廂車和SUV，也許旅行車會成為新一代購車主力人群的熱門選擇。
正所謂“有需求才會有市場”，國外人特別是歐美人十分推崇戶外旅遊的生活方式，對於他們來說開車去郊外野營燒烤、去海邊衝浪玩摩托艇，這些都是稀鬆平常的事情，因此在這種土壤下，旅行版車就很容易生根發芽。而在我們中國，幾乎很少有人會這樣做，就算去郊外或海邊旅遊，住的是賓館或酒店，吃的是農家樂或餐館，很少會有人帶著一堆帳篷、燒烤架之類的大物件。而SUV的承載能力已經能滿足國人的需求，所以旅行版車在中國的土壤並不肥沃，沒有了需求車企自然不會在這方面有所投入。
旅行車的耗油和SUV差不多，所以大家還都停留在SUV上，畢竟我們的SUV才開始，而國外的審美對於SUV都過時了，就像很多人都花百萬買越野車，但是很少有人捨得花百萬買皮卡，那種肌肉型的重車才是國外的最愛，我們的思想還是有點落後。旅行車的價格偏高，也是擋住消費者的一道門檻兒。國內消費者不買旅行車的一個重要原因就是車型少和買不起，合資品牌或者國產品牌旅行車車款太少，而進口車型價格偏高。如2015款邁騰旅行版，36萬的指導價，比一汽邁騰的頂配版2.0TSI尊貴型貴上整整10萬元。多花將近一半的價格就只為買一個大屁股？我想再有情懷的瓦罐黨也要低頭看一下手裡的錢包。
綜上所述，旅行車目前在我國的確是很小眾的一類車型，不過從小編的購車角度來說，自己還是挺喜歡旅行版車型的。主要因為它很具有自己的個性，現在的旅行版車型在造型上也都比較不錯，而且上路後不會給人一種爛大街的感覺。以後隨著經濟不斷髮展，中國人的生活理念升級了，或許會更愛旅行了，到時就是旅行車的春天了。
代駕小寶
旅行車，在國內屬於小眾車型，開車的朋友都不陌生。有次跟一位研究汽車文化的朋友聊起旅行車，他說喜歡這咖的人，一定是閱車無數的人，追逐過速度的激情，感受過懸崖的刺激；從豐富的閱歷中吸收了很多經驗，活得比較通透的人…
就像10年前的SUV，在市場上剛剛開始活躍。慢慢的，就會有很多人發現它的好了。大家都知道，歐洲人對旅行車的青睞程度是怎樣的瘋狂，B級以上旅行車的銷量，佔同款車型的一半以上。為什麼歐洲人對旅行車如此偏愛？
大家都知道，在從古至今中國在最重要的出行方式是馬車和轎子，歐洲同樣也是，只不過在中國只有達官貴人才配擁有的轎子，正好對應歐洲人的馬車；相反，馬車在中國或是轎子在歐洲，都是民間的出行工具，所以馬車在歐洲才是官家出行必備，它代表的是高貴、富有和權力。
在巨大的文化差異和國民接受度較低的情形下，本次上海車展上對旅行車的展示數量也就可想而知，走遍“四葉草”8個館都沒找到8個車型...你們最熟的奧迪RS6、沃爾沃V90 CC、還有斯柯達明銳旅行車，以及一汽-大眾獨立打造的C-TREK蔚領。
從售價上來說，前兩款車並不形成競爭。160萬的奧迪RS6，雖然與48萬起的沃爾沃V90 CC同屬C級車，卻是面向兩個群體受眾；後兩款A級旅行車，蔚領上市將近半年時間銷量不錯，明銳旅行版其實歐洲早就有，如果上汽大眾將它引入國生產，與蔚領形成絕對的競爭關係。到時候喜歡旅行車的朋友會選擇自主研發的蔚領，還是有海外背景的明銳旅行車？不妨靜觀其變。
玩過犧牲空間的性能車，開過空間大重心高的越野車，最終還在在它們當中各取優點，買輛旅行車過日子，它確實擁有了轎車的舒適和不輸SUV的空間；卻比轎車底盤更高，重心比SUV更低；能走很多轎車走不了的路，轉急彎也比SUV更放心。
小倩淘車
旅行版汽車具有許多優點。在世界上的其他國家，尤其是歐美國家，這種造型是最受歡迎的，但中國人從未接受。在路上可以看見的旅行車很少見，甚至比超級跑車還少，這種現象是由旅行車外觀不符合大多數的中國人審美以及價格偏高引起的。
中國人審美來說旅行車外觀不是很好。許多旅行車的車尾很大，但中國人卻不喜歡這種造型。在我們國家的消費者眼中，這種旅行汽車就像一個狹長的盒子。旅行車看起來不是很美觀，自然不會被中國人所愛。
第二個原因是因為旅行車在中國人的眼中很不實用。眾所周知，旅行車的最重要特徵是其良好的操控性。但是對於許多人來說，買車是方便出行的，而不是單純追求操縱性強的。中國許多大城市的交通擁堵非常嚴重：我買了一輛旅行車，而駕駛性能並沒有反映在城市行駛的實用性中。
第三，旅行車的價格很高。我們以大眾帕薩特為例：普通版帕薩特的價格在20萬元左右，而旅行版的起價為25萬，頂級版的起價為40萬。經過比較，我們發現很多汽車都是進口車型，價格非常昂貴，蔚來汽車的成本也不便宜。與SUV相比，旅行車仍然太“小眾”。每個人都說他們渴望“詩意與距離”，但與每年無法完成自駕遊的想法的人大大存在，這也是每天上班和下班途中極其不方便的硬道理。價格更是中國市場的硬道理。它也導致了旅行車要比車市上前底盤低的SUV銷量少得多。
lv99180
11年老瓦罐
雲海森林人家
起亞k3
