兩年一度的新加坡航空展日前在樟宜展覽中心舉行。作為世界三大航展之一，本屆新加坡航展共吸引來自超過45個國家930多家企業、4萬名商業代表出席。
部分參展商缺席
新加坡副總理兼財政部長王瑞傑表示，受新冠肺炎疫情影響，全球乘客數量銳減，航空公司開始感受到疫情帶來的衝擊，包括飛機訂單和航空維修業等數據也有所體現。因此，國際航空業需要做好應對準備。2003年，SARS疫情在全球超過20個國家肆虐，旅客運轉量大幅減少，愁雲曾籠罩航空業近一年時間。國際航空業曾堅強地度過了SARS疫情和全球金融危機。面對當前疫情，相信大家也能及時採取措施調整商業計劃，積極應對。從長遠來看，世界航空業，尤其是亞洲航空業未來發展仍將充滿生機。預計未來20年全球乘客數量將翻倍，從40億人次增加到80億人次，其中有一半新乘客將來自亞太區域。
根據主辦方早前公佈的信息，此次航展原本估計會吸引超過50個國家上千家參展商。儘管受新冠肺炎疫情影響，超過70家參展商在航展正式開幕前不久確定退展，展出的飛機數量也少於上屆，主辦方較早前也宣佈取消航空領導人峰會。但是，從世界飛機制造巨頭及主要廠商繼續參展來看，新加坡航展仍頗具吸引力。
波音空客兩重天
本屆新加坡航空展，作為航空業兩大巨頭的波音和空中客車公司，雖然一如既往地重視並參加，各自租用的展覽位置也都十分顯眼，各方面比拼不分伯仲，但受疫情影響，各自並沒有將最新定型的飛機實物在現場展出，打破了兩家公司以往參展的慣例。
2020年波音公司開局依然不順，之前發生的波音737MAX空難事故引發了系列問題，讓波音公司成為眾矢之的，口碑和訂單數均一落千丈。據波音公司有關人士透露，截至2月12日，2020年1月份尚未獲得新的飛機訂單，波音777和波音777X淨訂單為零，波音737和737MAX淨訂單也為零，是自1962年以來首次出現如此現象。
據此，波音公司2020年前景堪憂。今年1月份向客戶交付的飛機數量不及2019年同期的三分之一，僅為13架，包括6架787夢想飛機、2架777飛機和3架商用飛機的軍用版本。2019年1月份，波音公司簽訂了45份訂單，並交付了46架飛機。2019年，由於737MAX停飛導致交付量斷崖式下跌，加上訂單減少以及減產導致的生產成本增加，波音出現6.36億美元淨虧損。波音公司日前表示，今夏將新增生產線，生產已獲得130架訂單和承諾訂單的737-800BCF型飛機，這為扭轉頹勢帶來了一絲希望。在接下來的日子，波音公司飛機訂單如不出現轉機，恐將迎來其歷史上最慘淡之年。
反觀波音公司最大競爭對手空中客車公司，在2020年1月份獲得274架飛機訂單，表現一枝獨秀，創下至少15年以來最高水平，A320、A330、A350XWB和A380的總訂單數達20382架。在中型飛機市場方面，空客公司率先推出的A321XLR飛機已搶佔先機並計劃於2023年交付用戶，波音尚未推出的NMA可能在2025年才能交付用戶。
空客2月14日公佈的2019年財報顯示，2019年，空客實現營收704.78億歐元，同比增長11%；調整後的運營利潤為69.46億歐元，同比增長19%。空客預計2020年運營利潤將突破75億歐元。另外，空客今年的目標是交付880架商用飛機。
中國隊表現搶眼
值得一提的是，為慶祝中新建交30週年，應新加坡政府邀請，中國人民解放軍空軍派出八一飛行表演隊首次參加新加坡航空展，並呈獻精彩的飛行特技表演。
王瑞傑在航展歡迎儀式上指出，今年是新中建交30週年，感謝中國在新冠肺炎疫情期間仍接受新加坡邀請參加航展。他讚賞中國飛行表演隊為保障參展人員和他人的安全，在啟程前所採取的健康檢查和體溫檢測等特別措施。
開幕式上，中國人民解放軍空軍、美國海軍陸戰隊等表演了特技飛行。中國空軍八一飛行表演隊由七架殲―10（J―10）戰鬥機組成。美方飛行表演隊由F―35B聯合攻擊戰機和F―22“猛禽”戰機組成。中美此次派出的戰鬥機都是首次在航展飛行表演上亮相。中國空軍八一飛行表演隊從多機編組到單機飛行，近15分鐘的表演、15個特技飛行動作，一氣呵成、乾淨利索，在為現場觀眾帶來五彩繽紛視覺享受的同時，也向各國觀眾充分展現了中國空軍的自信和強大，在現場迎來陣陣喝彩。
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