南京萬通趙老師
現在很多的汽車上面都已經配備360全景環景影像，確實開起來方便很多，但是自我認為後方的距離，有時候光看影像感知的距離和實際距離是有一定的出入的。有時候成像會影響我們的辨識度，導致離得很遠，或者是碰上障礙物這種情況。最好用倒車雷達來輔助一下感應的距離，還是比較好的。
有時候懸浮的那些障礙物是用攝像無法感知距離的。所以說加裝一個倒車雷達還是很有必要的。其實一套倒車雷達也沒有多少錢，200塊錢就可以裝下來了，如果原車不帶的話，後期儘量加裝一個，以確保萬無一失。
高級汽修技師小韋
首先感謝你提出的問題：
前兩天，我開哥們兒的卡羅拉去了趟外地辦事兒，這一圈下來，我發現他這車有個geng：只有倒車影像，沒有倒車雷達，乖乖，這可是1.2T頂配啊~
可愁懷了我這個不會估算距離的“老司機”~捂臉，每次倒車入庫，我都甚是懷念那清脆的嘀嘀嘀...雷達聲。
相信有不少小夥伴和我一樣，碰到過有倒車影像沒雷達，要不就是有雷達沒倒車影像的車。關於倒車雷達和倒車影像我們到底該選哪個呢？
不差錢就都裝
像這種輔助性的配置，個人覺得多多益善（自動啟停除外~），在經濟條件允許的情況下，倒車雷達和倒車影像都有最保險，既能通過圖像很直觀地看到車後情況，也能通過雷達的報警頻率判斷距離。
當然啦，對於新手或者女司機來說，不管有錢沒錢，這倆還是建議都裝上，雖說價格高點，但也比剮蹭了修車划算啊~
除了常規的雷達和影像，很多高配車還帶有360°全景影像和自動泊車，想要這些，咱就得努力搬磚啊~
最經濟選這個
如果手頭鈔票有限，但自己的駕駛技術也一般，尤其是倒車時不會估算距離的，強烈建議給車裝上倒車雷達，價格也不貴，X寶上一套4探頭的不到200塊，算上工時費也超不過300塊就全都搞定啦。
通過雷達嘀嘀嘀報警聲的頻率（也有女聲模擬的喲），來判斷距離，一般情況下“嘀嘀”的頻率越快距離越近，最後變成長鳴的時候，基本上就不能再動了，這可要比自己坐在車裡傻子一樣瞎估算有保障多了。
肯定有小夥伴說：你可以下車看一眼再繼續倒啊！好吧，您要是不嫌麻煩這樣也行....
雷達的缺點也很明顯，對於一些低於雷達的障礙物或者溝坎很難感應到，比如在一個平臺上倒車，沒有影像的話就會這樣...
不過，沒有雷達的倒車影像絕對是個“坑”，對於一些距離感比較差的人來說，通過視頻很難判斷與障礙物的距離，一不留神就容易“倒過勁兒”，而且倒車影像也有一定盲區，一味相信他，也存在危險；
另外一點就是，倒車攝像頭普遍使用的是超廣角鏡頭，畫面畸變嚴重，在移動時，有的小夥伴會有眩暈感，這也是安全隱患~
還有一類倒車影像的標記線不能隨方向盤變換角度，這也讓一些新手比較苦惱。
當然啦，如果你的駕駛技術還不錯，對車身周圍距離也挺敏感的，只是擔心倒車時後方盲區碰到東西，那有沒有雷達就無所謂了。
總的來說，選擇倒車雷達和影像要根據自己的實際需求，對距離感不靈光的只裝個雷達就行了；想看清楚後方物件兒，影像就裝上，如果原車都帶的話就放心用好啦~
感謝你的閱讀，希望能幫到你！
網絡汽車快遞員
你這個說法是存在矛盾的，因為後環視是由攝像頭和雷達共同配合完成的，影像給駕駛員提供視覺上的畫面，雷達提供給駕駛員聽覺上的感受，第二點是 後雷達配置已經納入國家法規要求裡，所有機動車型必須配備倒車雷達，所以全景影像只是各廠商增加車型配置在倒車影像上研發的升級配置跟倒車雷達是聯動關係，二者缺一不可。
蜘蛛俠灬怕渴
相信有不少小夥伴和我一樣，碰到過有倒車影像沒雷達，要不就是有雷達沒倒車影像的車。關於倒車雷達和倒車影像我們到底該選哪個呢？
不差錢就都裝
像這種輔助性的配置，個人覺得多多益善（自動啟停除外~），在經濟條件允許的情況下，倒車雷達和倒車影像都有最保險，既能通過圖像很直觀地看到車後情況，也能通過雷達的報警頻率判斷距離。
當然啦，對於新手或者女司機來說，不管有錢沒錢，這倆還是建議都裝上，雖說價格高點，但也比剮蹭了修車划算啊~
除了常規的雷達和影像，很多高配車還帶有360°全景影像和自動泊車，想要這些，咱就得努力搬磚啊~
最經濟選這個
如果手頭鈔票有限，但自己的駕駛技術也一般，尤其是倒車時不會估算距離的，強烈建議給車裝上倒車雷達，價格也不貴，X寶上一套4探頭的不到200塊，算上工時費也超不過300塊就全都搞定啦。
通過雷達嘀嘀嘀報警聲的頻率（也有女聲模擬的喲），來判斷距離，一般情況下“嘀嘀”的頻率越快距離越近，最後變成長鳴的時候，基本上就不能再動了，這可要比自己坐在車裡傻子一樣瞎估算有保障多了。
肯定有小夥伴說：你可以下車看一眼再繼續倒啊！好吧，您要是不嫌麻煩這樣也行....
雷達的缺點也很明顯，對於一些低於雷達的障礙物或者溝坎很難感應到，比如在一個平臺上倒車，沒有影像的話就會這樣...
想要“直觀”選這個
相比雷達，倒車影像更直觀，對於車後方是否有障礙物可以看的更清晰。比如後邊有個水溝什麼的，你就可以完美躲過啦...
不過，沒有雷達的倒車影像絕對是個“坑”，對於一些距離感比較差的人來說，通過視頻很難判斷與障礙物的距離，一不留神就容易“倒過勁兒”，而且倒車影像也有一定盲區，一味相信他，也存在危險；
另外一點就是，倒車攝像頭普遍使用的是超廣角鏡頭，畫面畸變嚴重，在移動時，有的小夥伴會有眩暈感，這也是安全隱患~
還有一類倒車影像的標記線不能隨方向盤變換角度，這也讓一些新手比較苦惱。
當然啦，如果你的駕駛技術還不錯，對車身周圍距離也挺敏感的，只是擔心倒車時後方盲區碰到東西，那有沒有雷達就無所謂了。
總的來說，選擇倒車雷達和影像要根據自己的實際需求，對距離感不靈光的只裝個雷達就行了；想看清楚後方物件兒，影像就裝上，如果原車都帶的話就放心用好啦~
好了，關於倒車雷達和影像的咱們先說這麼說多！這兩個，小夥伴們更中意哪個呢？留言告訴我們哦。
代駕小寶
你好，很高興能回答您的問題，
全景影像系統是無死角前後左右都有畫面的影像系統，需不需要加裝倒車雷達主要看車主的駕車習慣。
這個車是您一個人開還是夫妻兩個人開呢，如果兩個人開的話，有其中一人技術不好，建議您還是裝上保險點，畢竟就算是大品牌的倒車雷達也就200多塊錢，（這裡就不說什麼品牌了，防止廣告，如果有需要了解這方面信息的可以私信我，誠信免費給您提供幫助）。
如果您是一個開車技術比較好的司機，家裡人開車技術也不錯，可以選擇不用加裝，（倒車雷達的報警提示也不是所有障礙物都報警的，它有一個很常見的不提示有障礙物的情況是圓柱形的物體:比如說電線杆、隔離墩、門禁欄杆邊框）
雷達的探測信號是類似於折射信號，當釋放出來的信號波被物體阻擋就會折射回來，如果遇到圓柱體物體，發出的信號無法返回，主機就無法判斷障礙物的存在。
所以說，不裝也可以，裝上了也別太依賴它，包括你車上原車帶的全景，個人建議倒車時只大概的參考一下，
還主要是依靠自身的駕駛技術和兩側反光鏡做主要使用方法。
我是做汽車裝飾店的，經常和客戶聊天聊到這個360°全景和倒車雷達，有不少的一部分客戶說過，看360全景能把車從窄地方倒過去，結果把車蹭了。
以上是我自己總結得信息，希望能幫到您。
小金說車
現在國產車基本上都配置這些了，全景影響，360度雷達，合資車入門車型簡配到沒有，主要還是看駕駛員，大多老司機有沒有雷達或者倒車影響都無所謂，對於有些新手司機可能倒車影像或者全景影響對他們而言可能還不夠，對障礙物距離把握的不夠精準，我身邊就有一些朋友，他的車子有倒車影響沒有雷達，但是常在河邊走哪有不溼鞋的，總有幾次磕磕碰碰的，而有些朋友駕駛經驗豐富，對汽車配置方面沒有追求的只需簡單實用，他們一般都直接選入門車型，現在配置多了反而故障率也跟著多了，誰沒事喜歡三天兩頭跑4S店
湖北青年在武漢
雷達和影像本來就是兩個概念，在國外標配的安全配置就是雷達、胎壓監測、疲勞檢測，所以影像有沒有都可以但是雷達一定要有的，雷達能清晰的報給你距離後方障礙物有多遠，1.6米以內有滴聲提示，1米以內會持續滴提示，但影像是給人感官的體驗，而且圖像是放大的，所以我感覺雷達要不影像重要，那當然兩個都有是最好的
賣汽車的小阿姨
這個按實際需求，有的人喜歡倒車雷達的報警音。倒車影像如果沒聲音，可以裝上雷達。
還有一個好處，夜晚光線不好的時候還是雷達管用。
當然，老司機除外。
以上。
汽車人的戰役
大頭瞎嘟嘟
有用，特別是黑天，如果後面有柱子影像有盲點的時候，雷達就有用了，最好兩者都有是最好的。
