硬派SUV在國人眼中不外乎是小眾的存在，究其原因還是昂貴的售價。諸如消費者常常掛在嘴邊的普拉多、帕傑羅，售價均是高達4-50萬，不用說更高端的蘭德酷路澤、奔馳大G了。然而，隨著自主品牌經濟實力的快速發展，硬派SUV領域中也開始湧現出越來越多的新面孔。而今天介紹的便是最具代表性的一款國產硬派SUV——哈弗H9。
哈弗H9如今在硬派SUV市場中，早已不算是一個新手了，進入國內市場多年的它，逐漸贏得了越來越多國人的青睞。而說哈弗H9親民的原因，主要還是該車的性價比非常優秀，售價為20.98-27.28萬，相較於普拉多、帕傑羅來說要便宜的多。而且該車的產品力也不差，作為哈弗邁向中大型SUV的第一步，這款車使用了哈弗很多全新的技術，足以堪稱是一款旗艦產品。
當然，作為一款售價超過20多萬的國產SUV，哈弗H9上市之初也受到了很多質疑。畢竟這樣的價位擁有許多合資車型可選，那麼，哈弗H9的實際表現又是怎樣的呢？很多消費者對於哈弗H9的觀念也是道聽途說，實際表現哈弗H9其實驚豔到了許多真正體驗過的消費者。
首先，該車的外觀方面，作為一款硬派中大型SUV，哈弗H9的造型肯定是以霸氣為主，要是採用小鮮肉的風格，難免不會被笑掉大牙。大氣、硬漢風格是哈弗H9的主旋律，很能符合男子漢的氣概，想必開著它走在路上，別人看你的眼光都截然不同。
然後在說到硬派SUV最注重的三大件方面，動力配置上，由於現在流行小排量發動機，所以哈弗H9全系車型配備一款2.0T汽油發動機，變速箱則是8AT。動力輸出最大功率有224匹以及385牛米，和3.5L的6缸普拉多相比，哈弗H9的馬力要小的多，然而扭矩表現則更強。而且，能以4缸就達到6缸差不多的動力表現，足以看出H9的動力性能是很出色的。
另外，在車身自重近2.3噸的情況下，哈弗H9的實際表現還是夠用的，無論是日常使用還是越野玩樂都能夠滿足。燃油經濟性方面，每個人的駕駛習慣是不同的，如果要取個平均值，那麼哈弗H9的百公里綜合油耗為10.8L左右。有人說哈弗H9的油耗很高，從數據上來說也確實是這樣，然而該車的定位就不同常規的家用SUV，越野最主要的就是安全性，高強度鋼、硬鋼板的加持，油耗低了那才奇怪，要知道豐田普拉多的油耗，隨隨便便就能13個油往上。
底盤配置上，哈弗H9也是集結了哈弗的頂尖技術，帶大梁的非承載式結構，懸架類型採用了更具駕控特性的前雙叉臂+後多連桿式設計，底盤更是標配博格華納雙數TOD智能四驅以及ATS全地形控制系統，加之接近角28度、離去角23度、離地間隙206mm、涉水深度700mm的車身數據，使得哈弗H9越野能力可以說是非常強勁。再加之該車還新增了坦克轉向、兩把鎖的選配，使得哈弗H9雖然是一款20多萬的中大型SUV，但是其越野能力是不輸50萬的霸道。
除了著重於越野能力以外，哈弗H9在家用市場也是下了一番功夫。該車內飾配置表現也堪稱奢華，內部採用了真皮座椅、真皮方向盤等許多皮質用料的配置，中控臺還有木紋飾板的裝飾，奢華感確實很足。
配置方面，哈弗H9也是非常全面，6氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、五種駕駛模式、上坡輔助、陡坡緩降等均是標配。該車長寬高為4856/1926/1900mm，軸距2800mm，與普拉多相比還要大上些許，氣場更足的同時，也給該車帶來了更加充裕的駕乘空間，該車擁有5/7座設計，後排座椅均可按比例放倒。
總的來說，作為一款硬派越野SUV，哈弗H9現在還是有著一定的市場地位，並且口碑也非常不錯。而隨著去年2020款車型上市後，哈弗H9可以說是迎來了脫胎換骨的表現，而優秀的產品實力，也使得哈弗H9銷量迎來了一個快速上漲，從6月份的400輛左右，很快便突破到了12月份的2000輛左右。當然，這與普拉多那些老牌越野車相比，哈弗H9仍然還有著很長一段路要走。
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