導讀：明爭暗鬥，兄弟相爭，雷凌的業績飆升將會是卡羅拉的噩夢？
常言說：有人的地方就有江湖，有產品就會有競爭。這話一點兒也不假，作為競爭比較激烈且殘酷的汽車市場，無論是同級別競爭對手之間的角逐，還是定位相同的兄弟產品之間的明爭暗鬥，其爭鬥的最終目的都是為了名和利的提升，因此，在名和利的前提下，手足相殘也是不可避免。
作為“比翼齊飛”兄弟車型的代表，無論是繽智還是XR-V，以及朗逸和寶來等等，也都是車友和網友樂樂津道的產品，當然了，卡羅拉和雷凌也是一對“齊頭並進”的好兄弟，一車二賣的典型代表，但這並不代表著二者之間沒有競爭，畢竟，卡羅拉和雷凌各自效力的國內車企不一樣嘛。
既然是各自為主，市場裡面競爭也就不能避免了。作為A級轎車領域裡面比較有實力的產品車型，卡羅拉和雷凌的定位和主打的消費群體可以說都在一個水平線上，二者既是針尖對麥芒式的競爭對手，但也是朗逸、軒逸、英朗和寶來以及速騰等等的勁敵，這一點是毋庸置疑。
從價格分佈的區間來看，卡羅拉的是在11.98萬-15.98萬元；雷凌的是在11.58萬-15.28萬元。給人的印象絕對是針鋒相對，不大的價格差距且又重疊很多，雖然在細分上有著些許不一樣，但客戶群體的相互重疊，自然會產生不可避免的客戶爭奪戰，但雷凌的性價比高一些會給其增添些許優勢。
從車身“三圍”方面來看，卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，；雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm，兩款車型的軸距都為2700mm，搭載的都有1.2T或者1.8L發動機，官方給出的百公里5.6L油耗也都不分上下。
起步都配備7個氣囊的卡羅拉和雷凌，採用的都是前麥弗遜式+後E型多連桿式獨立懸架，雖然都有不錯的駕乘舒適度，但一個調校的是偏軟一個調校的是偏硬，至於是選卡羅拉還是選擇雷凌，這就要看消費者的喜好了。
無論是動力、配置和顏值以及性價比等各個方面都差不多的卡羅拉和雷凌，在市場表現上雷凌是不及卡羅拉耀眼，但是，在細看之下我們會發現，雷凌的步步緊逼，也讓卡羅拉有點發慌了。從2020年1月份各自的銷量來看，卡羅拉月銷27637臺，同比下滑14.9%；雷凌月銷23983臺，同比增長11.5%。
也就是說，在多種因素的影響下，相比卡羅拉的明顯下滑來說，雷凌的增幅要比卡羅拉提升了26.4%，看到這樣的情況，有不少網友都說：明爭暗鬥中，雷凌的業績飆升將會是卡羅拉的噩夢？比咋看。
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