道常商务
回小县城能干什么？上班？收入差能接受吗？做生意？小县城的生意能做到多大？能做大的生意，你现在去做，还有多少机会？
要么，你守在小县城，他继续跑船，要么，就一起出去，去外面打拼，去大点的城市，机会也多，很多工作也不需要你有专业背景，比如销售。我一个同学跑船一年，回来去了北京，做销售，线上教育。据他讲，两年在北京税后赚了25万。
小县城，我不知道多小，在我老家，小县城，我能想到最安稳的工作就是体制内的工作，公务员，收入多少，肯定没跑船来的多，专业的限制，有些也考不了，能考的，能有多大出息。年纪轻轻，过着老年后退休的生活，能有多大意思。
要么就做生意，但是，能赚钱的生意，相信我，他一样不能一直陪着你，没有什么赚钱的生意是你坐在那儿就能赚着钱的。
经常有人问，海员改行能做什么。我想说，什么不能干啊，干啥也饿不死。你应该问的是，你想要什么样的生活，你希望一种什么样的生活状态。如果你厌倦了另一半的漂泊，厌倦了一个人的生活，你就希望在一个小县城，安稳的生活，不大的生活压力，没有房贷，车贷，找个班上，不忙也不闲，没问题，但是你就得忍受不高的收入，没有多大惊喜的生活，想要逛商场，没有大商场，想要看电影，没有好的电影院。想要出去旅旅行，交通还不是很方便，也许，你说的小县城也不算小，我说的这些都没有，当我没说。同样反过来，如果你厌倦这样平淡的生活，你还是得出去，去大一点的地方，当然就得忍受大一点的生活压力。
我想说的是，跑船，也只是一种选择，不跑船了，还有很多选择，不一定干什么，干什么也饿不死，也能生活，不要问转行干什么，要问，想要一种什么样的生活。
而且，我觉着吧，大学四年，社会出来又这么些年，一个成年人，干啥不行啊，我的同学，有的考了公务员，生活稳定。有的在做销售，收入不错。有的在做房产中介，管理两个门面。有的在做教育相关，什么托班啊，培训啊。有的在做婚庆。还有的做生意，也在打拼。
所以啊，干啥也可以，就看你想要什么样的生活状态，选择一种工作就选择了一种生活状态
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船员的职业不向过去那么令人羡慕了。很多船员为了照顾家庭，就有想离职归岸的想法。那么船员除了跑船之外，还能干什么呢。下面就是一些船员能做的工作。
1.相关国家机关事业单位
包括海事局、渔政、海关、打捞局、救助局等相关单位，可通过每年的国考、省考以及事业单位招考报名参加。
2.引航员
引航员分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级，担任引航员者必须具有一定年限引航经历，并经正式考试合格，到得相应的引航员证书。根据规定，申请一、二、三级引航员适任证书，应当符合以下条件：持有船员服务簿；符合船舶驾驶员体检要求； 经过相应的适任培训，并通过相应的考试和评估；具有办法规定的水上服务资历和良好的安全记录。
3.航海类教师
据了解，航海院校教师要求不一，但至少需满足：大专以上学历，有一定的任职资历。
4.代理
代理工作有很多种，如船代是船公司的代理，代表船公司接受货代的订舱、签发船公司提单、收取运费等事宜；货代则是货主的代理，代表货主向船代或船公司订舱、办理相关出口报关手续、垫付运费等。代理工作比较辛苦，例如船舶外勤，既要穿梭于船上和码头现场，又要帮船东和船员代办一些杂事，同时还要协调好船,港,货三方的关系。
5.验船师
想要从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验)，须取得相应的证书，证书分国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船及船用产品七个种类以及助理验船师、验船师、高级验船师三个等级。高学历、经验丰富者还可能有机会去船级社。
6.船舶机务管理
船舶机务管理任职要求较高，一般要求有丰富经验的高级船员，资历尚浅者可从机务助理做起。工作内容比较繁杂，包括物料申请、设备维修、油品管理、航次管理等等。
7.船舶建造师
船员下船可以去造船厂做船舶建造师，如果学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业，可以报考二级建造师资格证书，2018年起可以报考一级建造师资格证书。
8.机械工程师/服务工程师
下船后可以选择去航海机械、仪器厂家做机械工程师，从事安装调试类工作，轮机专业的还可以去修船厂、柴油机厂工作。英语口语流利者可以选择外资企业，工资能高一些。
9. 读研
重返校园深造不失为一种自我沉淀、自我提升的方法，今后找工作也会多些选择。
郑sir中培集团CEO
当时能进海员岗位的同志虽一年之中有一二次或三四次近海远洋之间往返飘泊，根据我国和世界各国的经贸往来，运输各类集装箱物资，为增进我国和世界人民友谊作出贡献。
而海员的体格要求要强壮，家庭出身成份好，多数慕求该职业的是复员军人优先，一般人望洋兴叹，达不到要求，而且各种津贴和工资待遇较常人又高，很受年轻人羡慕，唯一欠缺的是年轻人找异性朋友相处时间少点。
那么改革开放后的今天，随着我国对外开放的程度更广泛深入，经济建设事业的不断发展，如今海员工作也不足挂齿，各行各业生产经营效率都有很大提升。
港口码头集装箱淋漓尽致，我国的进出口贸易事业欣欣向荣，举世闻名。现今地面工作效益好的企业也层出不穷，讲得是个人技术能力的发挥，获得高薪水的人也很多。海员转行不妨也可去地面港口实践。
在此情形之下，海员岗位转行职业人流量不断进出也显得非常平凡，有进有出，当属正常。分析认为，相应海员要转行到其它行业，大凡也是万变不离其宗。
比如原海员在船舱分工做轮机舱工作的照样可去某机械设备制造企业工作，如机械装配，新设备出厂调试等等凡跟机械搭界的产品应没问题，稍专研关注一段时间，即可胜任。
又如原在航船里担任船长大副二副职务工作的，一方面可有国企上级控股公司任命，担任某企业或车间的行政党务工作应没问题，哪怕是当名普通干部也行，沒有难不到的事。
总之，关键现在讲究的是管理和技术实践应用，讲得是岗位能力的发挥作用，只要下功夫，在原有的基础上，努力培养提高自身的动手能力，那么才能获得一份相匹配的薪水。
绿水青山1390
我觉得海员转行时，对于转行做什么很多人都很盲目，在船上呆久了，接触的人少，对人际交往缺乏信心。岸上的公司工作经验的要求就把海员拒之门外，有要的公司但是工资水平没法和做海员月薪过万比，心里落差大；创业的话感觉自己离社会太远了，所以海员转行成功少之又少。
wison125826133
1.收入差异很大。海员在船上是24小时的，岸上是8小时的，所以差异很大，几乎就是跟时间3倍的差异差不多
2.工作节奏和工作强度不一样。船上每天都是重复那些事，事情也不是很多，相对轻松一点。上岸之后，有的工作强度是挺大的，节奏也快，经常需要加班加点。
3.人家关系变复杂。船上也就那么几个人，很容易打交道，什么人什么脾气都很快就清楚，比较简单。上岸以后，办公室各种宫斗，明面上的，暗地里的，各种拉帮结派。
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大関人
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俊哥侃影
一般海员考虑转行大多是家庭或身体原因，这时才发现自己会的社会上用不到，大多数行业干不了，而且工资待遇要比海员差很多
九骋木艺
海员考虑转行时，会觉得与陆地上信息很不上感觉，不知道转行从哪下手开始做起。我本人以前也是一名海员，以前在美国嘉年华豪华邮轮里工作过10年。后来结婚了不想去国外，想转行在国内找份工作，那时我刚开始真的没头绪，也不知道做什么工作好，好像与国内的节奏脱轨一样感觉。
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看了就眼大
海员的工资应该还可以，也非常辛苦！如果转行肯定工资没有以前高了，自己能不能接受现实，还有要考虑转行要干嘛，能干嘛？祝你你一切顺利！
皖北年少
很高兴回答你的问题，我现在在本科所学的就是轮机工程，也就是船员必须掌握的一种技能，对于船员在在考虑转行时，都会遇到什么困难，我是这样子分析的：
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