通用汽車正在全球範圍內收縮戰線，上週日，通用表示，旗下主攻澳大利亞和新西蘭的霍頓品牌，將於2021年底徹底停止運營，這個創建於1850年代的百年品牌，徹底畫上了句號。
霍頓對中國人來說可能很陌生，但是在澳大利亞卻是一個有著160年曆史的品牌，1931年被通用收購後，便成為了通用在澳洲的馬甲品牌，很多來自別克、歐寶、沃克斯豪爾的車型，在當地以霍頓品牌生產和銷售。
其實，早在2017年，通用就已經停止了霍頓汽車的生產，霍頓只作為歐寶、沃克斯豪爾等品牌在當地的進口商。不過，因為後來通用又把歐寶、沃克斯豪爾賣給了PSA。所以通用最終不得不徹底拋棄霍頓品牌。
不過，至今仍有160萬輛霍頓汽車行駛在路上。所以通用也承諾，將為已經銷售的霍頓提供相應的質保，並且售後網絡會提供至少10年的服務和配件。
霍頓的終結並不是一個單獨事件，而是通用收縮全球戰略的一部分。通用汽車正在重組其全球業務，加速從無利可圖的市場退出，例如歐洲、非洲、東南亞、澳洲等。同時越來越依賴中美兩大市場。
通用汽車CEO瑪麗·巴拉也曾公開表示，將更加專注於擁有良好市場策略以及回報強勁的市場。並且，比起全球佈局和市場銷量，通用未來將更注重利潤的表現。
其實自2014年這位CEO上市以來，通用就開始了全球撤軍的步伐。2015年，通用從歐洲撤出了雪佛蘭品牌，並於同年撤出俄羅斯。2017年在歐洲賣掉了歐寶、沃克斯豪爾，並撤出了南非和其它非洲市場。
就在最近，1月17日，通用又把印度塔裡崗工廠出售給了長城。一個月之後，通用再次和長城達成協議，其位於泰國的羅勇府工廠又賣給了長城。甚至在決定徹底關停霍頓後，通用表示，因為其在右舵市場的銷量直線下降，將來甚至有可能全部退出右舵市場。
2019年，通用的財報顯示，全年累計虧損2.02億美元，其中僅第四季度就虧損了1.2億，虧損有進一步擴大的趨勢。所以，通用收縮全球戰略，砍掉利潤不佳的品牌和市場，更加依賴中美，實在是無奈的斷臂求生之舉。
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