DandyMraz
有些车主一直给自己的爱车加92号的油，偶然加了一次95的油却感觉自己的爱车动力变的更强，并且发动机的运转声音降低了，这到底是心理作用还是确有其事呢？92号汽油和95号汽油真的有这么大的差别吗？加油站员工说出了实情。
95号和92号汽油到底有什么区别？
对于92号油和95号油有很多“江湖传言”，比如说95号油的油品更好，主要成分有很大不同，所以热值更高，所以更耐烧。有的却说92号和95其实只是抗爆性不同，热值并没有区别。其实事实的真相是，两者的热值没有什么区别，但是95号汽油的抗爆性更强，潜力更大，搭配适合的车型使用，能够达到显著的节油和优化发动机噪音的效果。举个不恰当的例子，就如同给千里马吃好的粮草，能够爆发出千里马最大的潜能，而普通的马吃的再好速度也有限。
92号和95号汽油区别就辛烷值的不同，导致抗爆性的差异。中石化油品技术研究所崔永胜先生的《汽油发动机技术与选用高标号汽油的建议》详细讲解了高低标号汽油的区别，以及汽油标号与动力和油耗的关系。
辛烷值是用来衡量汽油抗爆性的指标，一般来说，汽油标号越高，辛烷值越高，抗爆性越好。而抗爆性就是指的爆震，也就是发动机在火花塞点火之前，缸内的混合气体就因为缸内温度过高而发生的不正常的猛烈燃烧，汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10m/s～20m/s，而一旦发生爆震，火焰的传播速度可以达到1500-2000m/s，出现较大的噪音和震动，甚至导致发动机受损。
抗爆性如何影响噪音和动力？
那么究竟抗爆性是如何影响发动机的NVH和动力的呢？这就和发动机的点火提前角有关系。点火提前角可以简单理解为火花塞点火的提前时间，等到缸内气体压缩到最大极限时，通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，所以使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。
点火提前角越大，越容易发生爆震，对汽油的抗爆性要求更高。
点火提前角越小，不容易发生爆震，但是发动机的功率会下降。
像高压缩比发动机，比如创驰蓝天发动机，或者涡轮增压发动机，使用标号高的机油，可以在增大点火提前角的同时，将爆震的几率大大降低，从而达到增强动力和降低噪音的效果。
所以如大众等涡轮增压发动机，厂商都建议使用95号汽油，而马自达的创驰蓝天系列虽然也可以使用92号汽油，但是马自达方面也表示，使用95号汽油会获得更好的动力体验和燃油经济性。所以关于92和95号如何选择这回事，大原则是厂商建议加什么就加什么，此外如果你是高压缩比发动机，不差钱就加95吧，确实在各方面都有所提升。
老司机侃侃车儿
其实对于有些车来说ECU是可以间接检测到你换高标号汽油的。也正是他发现你使用了高标号汽油所以才可以改动点火数据使得发动机可以输出更大的动力。
点火提前角对发动机动力的影响
懂点发动机原理的朋友应该都听说过点火提前角这个词吧，就是说活塞还在压缩冲程时火花塞就开始点火，这一时刻曲轴距离上止点位置的角度就叫做点火提前角。（可以看上图，活塞还在上行时火花塞就已经跳火了）之所以要提前点火是因为混合气在气缸里从点火到燃烧是需要时间的，提前点火可以保证做功冲程时混合气刚好达到最佳燃烧，充分利用燃烧能量。发动机转速越大活塞运行越快，留给燃烧的时间越短，点火就越提前。在一定范围内点火提前角越大发动机输出扭矩越大。
增大点火提前角不就可以提升动力了吗？
此话没错，但是有一个客观因素限制了过大的点火提前角，那就是爆震。因为点火提前角太大很容易引起爆震，会严重损害发动机，所以发动机上都有一个爆震传感器，当检测到爆震后会立刻推迟点火来消除爆震。而汽油辛烷值越高其抗爆震能力越好，因此发动机使用高标号汽油时就可以获得更大的点火提前角，也就可以获得更大的扭矩了。
发动机工作中ECU会不断尝试增加点火提前角以便用最少的油获得最大的动力，当爆震传感器检测到爆震后ECU停止这个探索。当发动机稳定运行一段时间后ECU会继续探索，假如你加了95号油后ECU就可以取到更大的点火提前角，动力就越大了。这就是为什么说ECU知道你换了不同标号的燃油。（上图就是发动机缸体上的爆震传感器）
因为汽车厂的产品要销售到不同地区，而各个地方的油品质量参差不齐，为了保证发动机在不同地区都可以正常工作，所以在发动机设计时会使用不同标号的燃油进行标定，以保证发动机对油品的适应性。一般来说有些厂家会使用多种标号的汽油进行标定，比如同时使用92、95、98进行标定，而综合考虑性能和使用成本后建议使用95号油，这样以来这辆车即便加92号油依然可以正常运行，加了98号油后会觉得动力更好。而有些厂家可能会使用92、95号油对发动机进行标定，但是为了使用成本考虑会推荐消费者添加92号汽油，对于这种车来说加了95号油后发动机动力肯定更好。
爱车大家说
您的车子在添加95号汽油后，动力得到提升是正常的；实际上这就是点火提前了的缘故；我们不能说您加了95号汽油后，动力提高！而只能说为了可以更好兼容92号汽油，厂家推迟了点火，用牺牲动力的方式换来的对爆震的抑制！而现在烧95号汽油后，您车子的动力只是还原到了最佳状态（或较佳状态），所以烧95号汽油并没有让机器动力提高，而是烧92号汽油导致动力下降，这么理解就容易了。。。
可以这么去理解同款发动机，烧不同标号的汽油为何会出现动力增强、减弱，实际上就是利用提前、延后点火，来改变发动机的实际压缩比（非机械压缩比，机械压缩比对于大多数发动机是不可变的），借此来适应不同辛烷值的汽油！现如今的主机厂为了节约研发成本，纷纷走上平台模块化的发展方向，所以针对不同级别的车型往往会用同款发动机！因为车子的级别不同，所以导致受众群体的经济承受能力不同；比如开低级别车的朋友往往更容易接受92号汽油，开高级别车的可以接受95号；所以如何让同一款发动机可以同时兼容不同辛烷值的汽油就变得尤为重要了。。
最佳的点火时刻
最佳的点火时刻，就是在发动机进入压缩冲程后，活塞上行至上止点的那一瞬间，此时燃烧室的实际压缩比等于机械压缩比！简单点说比如一台压缩比为11的发动机，在活塞上行至上止点时进行点火，实际压缩比就是11；这个时候的动力表现最好，但此时的燃烧室体积被压缩至最小程度，所以缸压、温度在这一瞬间达到极限，所以这个时候点火，是最容易引发爆震的，爆震的原理很简单，就是点火前缸内的高温、高压导致混合气自燃！
应对爆震的方式、方法
应对爆震的方法很简单，可以通过提高燃油标号，通过高标号汽油中高辛烷值含量来抑制爆震；这个办法最理想，在既抑制住爆震的情况下，又保证了良好的动力输出，还因为此时的实际压缩比等于机械压缩比（最大），所以燃油在最高（或接近最高）压缩比时点燃，可以获得更好的燃油经济性，咱们不断提高压缩比的目的不就是为了省油么，对吧？但弊端就是理想的解决方案，往往会有高成本的代价！有的朋友觉得95号贵、不划算，就只想烧低一些的92号汽油，那么如何让这台压缩比为11的机器烧92号汽油（还用上一段中压缩比为11的发动机为例）
延迟点火，降低实际压缩比
上文的描述，不知道大家是否理解？还拿上面那个机械压缩比为11的发动机为例，只有在压缩冲程时活塞到达上止点时，才能达到这个最大压比11，这时点火才能体现出最大压缩比的实际意义（机械压缩比）！而当活塞越过上止点、进入做功冲程时，活塞往下走的，所以燃烧室的体积在增大、缸压在降低，气体膨胀会吸热，所以这个过程是一个降温过程；而活塞下行的过程，就是实际压缩比降低的过程，而我们在活塞下行时的某一点点火（根据实际的爆震程度决定点火时刻），就可以很容易的抑制爆震了。。。
简单点说就是不在实际压缩比达到11的时候进行点火，而是在活塞开始下行到某一位置时进行点火，只要活塞开始下行，实际压缩比肯定小于机械压缩比11；举一个夸张的例子，当活塞下行到一半时进行点火，点火时的实际压缩比就只有5.50了（活塞下行到下止点时，进行点火，压缩比为零，等于没压），5.50的实际压缩比烧92号不会爆震吧？其实就是这么简单的理解即可，当然实际中的推迟点火不可能延后那么多（理解成微调）；主机厂就是利用推迟点火的方式让高压缩比发动机可以兼容低标号汽油的；只不过这并不是一个理想选择，实际压缩比降低，动力下降、油耗上升，只不过是配备在低级别车型上，由于重量更低，所以在油耗上看不出端倪而已！
写到这您就该明白，为什么您的车子加了95号汽油后动力提升了吧（其实也可能是您的心理作用，发动机自学习往往需要一段时间），其实加了95号汽油后，所表现出来的才是您发动机的最真实动力，只不过为了可以兼容92号汽油，它推迟了点火时刻、导致实际压缩比降低后引发的动力下降！所以添加95号汽油您车子发动机等同于动力还原到百分百，而烧92号导致动力下降！所以这只是主机厂为了让发动机可以兼容更多标号汽油的一种方式，所以朋友们如今谈汽油标号，没必要总盯着机械压缩比去说事（日产Vc-T可以改变机械压比），得看实际压缩比，而实际压缩比则会根据爆震的实际程度进行调整。。。 非专业车评
说明说你的爱车相比92的汽油更加适合95号汽油。
那么为什么92换成95的汽油动力变大声音变小呢？原因是92的爆震几率相比95几率更大！
92和95汽油最主要的区别在于辛烷值不同，标号越高辛烷值越大，也就是说汽油更加的稳定，更加依赖火花塞来点火引燃。而92汽油相对来说没那么稳定，除了火花塞点火引燃外，在活塞内部巨大的压力下，温度是非常高的，这样一来就很容易在发动机活塞压缩过程中就被引燃，从而形成两鼓推力！导致动力差的原因。发动机的曲轴连杠也要承受较大的压力。不利于发动机的使用寿命的。
所以，如果是涡轮增压或者压缩比较高的车型，我建议使用更高标号的汽油，能用95号就不要用92号汽油！
爱车的超哥
这个我很有发言权啊，我在油库做过三年，95号从某炼厂管道几百公里运输到我们油库，92号95号柴油煤油柴油汽油这样依次送过来，汽油与柴油是不间断的，所以汽油与柴油接触的地方会有一段主含汽油混油，柴油与煤油接触段会有主含柴油混油，这些混油会根据切割比例装入混油罐，平时进92号汽油会进一部分汽油混油掺入92号汽油罐，进柴油时我们会掺入一部分柴油混油，进95号汽油时是严禁掺混油，还得倒盲板防止混油漏进去。所以95号汽油是要保证其质量的，如果95号汽油掺入了柴油，这样油品质量会下降，化验如果达到92号标准只能当92号汽油卖，如果连92号的标准都达不到只能倒来倒去加入95号汽油使其品质上升到92号在卖，这就相当于严重的事故了，一个罐5000立方米，折合质量3、4000吨油，这是很大的损失，所以，95号汽油之所以是95号，这个标号主要是汽油里面的辛烷值，辛烷值越高，压缩比越高，汽油标号就会越高，质量就会越高越纯
浪的虚名
关于题主的问题我本人也深有体会，我平时开昂科拉1.4T 这车压缩比9.5:1，介于92或95零界点，厂家为了让降低用车成本突出性价比把推荐用油标为92。但我几次满箱油92、95交替使用明显发现大脚油门瞬间加速上92明细动力输出有延迟，但95动力输出迅速，而且声音更沉闷。所以厂家推荐是一回事它只告诉你用什么油品可以正常使用但具体哪种标号更好，还是要看压缩比对应燃烧值来选择油品这样能更好的发挥发动机的最大功效。
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上海选靓车
本人13年的哈弗h61.5T，典型的小马拉大车，现在13万公里，连续加95已经有两三年了。经过多次实际对比测试，油价折算公里数，92与95几乎是一样，也就是说，95更耐烧。关键是动力输出性更好，起步爆发力更强一些。中途有换过一次92的，动力明显弱一些，并非像大家所说的心理作用。一个是经过实际测试，另外一个就是实际驾驶感，自己的车开了5年多，稍微有丁点变化都感觉得出来！
所以，在油耗相等，动力输出更好的情况下，花同样的钱，你说我愿意烧92还是95？！
当然，每个车可能情况会不一样，别人说的，只能作个参考，具体自己实际测试过就知道了！
Andy宁静致远
不会有什么特别严重的情况出现，但加了92号汽油的车和加了95号汽油的车在使用上是有差别的：
1、震动，加95的油明显要比加92的震动小很多。
2、油耗，95的一箱要比92的多跑几公里，当然按照排量来比较排量小点的跑的越远。
3、95号汽油的燃烧要比92的更彻底这样发动机里的积炭相比较要少的多。也是因为燃烧的好所以车子有力气一些。
厨房精品生活馆
本人有一辆18款大众凌渡，本车采用ES211 1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，压缩比为10.5:1 厂家推荐使用95号无铅汽油，92号也可以使用 ，但是在汽油的性质上，压缩比小于10:1的发动机使用92号汽油，压缩比大于10:1的发动机使用95号以上汽油，本人开始为了省钱，使用中石化92号汽油，用了一段时间后发现，车辆出现抖动情况，而后换用95号汽油，使用两箱后，抖动情况减轻，所以，我认为，选择什么标号有还需要根据发动机压缩比决定，其实使用95号油并不比使用92号费钱，使用95号油发动机燃烧好，对发动机磨损小，尤其气门，长期使用低标号的汽油，产生爆震容易损坏气门。
选择无悔
车二酱很荣幸为您回答
记得之前有一档汽车自媒体对比过92、95、98三种标号的汽油燃油情况，在几乎相同的城市道路行驶，95标号汽油综合比92标号汽油要多行驶三十多公里以上里程。整体算下来95虽然单价比92贵，但是平均每公里花费却是相差无几。
虽然网络上的大神们都说92和95油品是一样的，只是抗爆性不同和异辛烷值不同，但是在直观对比92和95标号汽油的时候，还是可以清楚的看到两种汽油颜色截然不同，95标号汽油要比92标号汽油看上去更清澈点。
所以，本人驾车加油都是看驾驶感受，加95标号的汽油驾驶起来更舒服，而且花费和92也相差无几，何不让自已安心点舒服点呢？
