四个关键的经济影响
如果一个点对点平台真的在改变我们的心态——以积极的方式改变我们对其他人的态度——我们怎样抓住这样的情感影响呢？这个问题的答案不太可能来自经济学家。然而，毫无疑问，分享经济的扩张需要我们进一步改善对经济影响的评估方法，包括一些GDP不能很好捕捉到的指标。
然而，与此同时还存在一些广泛的、传统的、可以期待的经济影响。接下来，我概括了四个最显著的影响。
改变资本的“影响力”
无论是点对点租赁市场中的资产能力（即波茨曼的“闲置产能价值”）、TaskRabbit、Handy和Spare5等市场上的劳动力供应，还是贷款平台Funding Circle等平台上的金融资本——所有的东西都是平等的——利用“闲置产能”会增加经济生产力。
例如，拥有一个空房间的房子主人不只是拥有一个空房间——他拥有着未被充分使用的资产。有了Airbnb，房子主人能够把少量的额外空间变成一个收入来源。在这个意义上说，通过充分使用空间来利用过剩产能。同样，通过Spare5应用，曾经花在坐公共汽车上下班的时间可以通过使用智能手机在Spare5的商业社区中标记图片或回答调查问卷来获得收入。当小借款人不再把钱存到个人储蓄账户，而是通过Funding Circle把它借给中小企业，他们可能增加了他们的金融资本的经济影响。
我认为这些例子都体现了现有资本、资产或劳动的影响力的增加。[56]克莱·舍基（Clay Shirky）于2014年5月在纽约大学举办的“协作-对等-分享”（Collaborative-Peer-Sharing）经济峰会上发表的主题演讲中，特别清楚地解释了在分享经济平台上展现出这些影响增长的数字前兆。在说明了为什么说“在数字世界中，分享经济伟大的先驱是Napster”后，舍基接着解释道：
在20世纪90年代，美国音乐听众的共同目标是能够使用一个被称为“天堂自动点唱机”的玩意儿，可以点任意一首歌，一次可以点一首歌。Napster的发明人肖恩·范宁意识到“天堂自动点唱机”的苦差事已经结束了。世界上所有的音乐都已经数字化了，一次可以做成一张CD。有人买了CD，然后他们把音乐拷贝下来并以MP3的形式存在硬盘里。于是大量的工作已经完成了。但固定资本的大量基础设施还没有整合起来，它还不是一个集合。网络中计算机是瞎子，它们还是哑巴和聋子。这些都是未连接起来的节点。
范宁用Napster所做的就是解决这一问题。他没有解决存储问题、传输问题、数字化问题——他只是解决了索引问题。通过Napster，电脑有了眼睛、嘴巴和耳朵。它可以告诉你：“我的硬盘里有这首歌。”同时还会将这个信息报告给中心索引表，在这里其他电脑可以相互交流各自拥有的音乐并协商相互传输。
舍基接着总结他的观点：“范宁并没有增加对音乐基础设施的资金投入，而是扩大了资本的影响力。”
也许最引人注目的利用不足的资本就是美国的汽车。每年美国人花费约一万亿美元购买新车和二手车，而且车辆的存量资本价值是这个的几倍（把这个计算在内的话，2015年整个美国经济的GDP约为17万亿美元）。然而，正如前言中提到的，这些汽车的利用程度低得令人沮丧。如图5.1显示了2009年加州居民对他们汽车使用频率的分布图。横轴表示使用强度（例如，使用强度5%意味着你现在有5%的时间使用你的车，或者说每天使用1小时多一点），而纵轴表示该汽车使用强度在加州人群中的比例。正如前面说明的，实际上大多数人拥有一辆汽车，只有不到10%的时间在使用。这意味着，绝大多数汽车超过90%的生命是停在街上或车库里（正如前言中指出的，曼哈顿几乎就是这样）。而加州人对汽车的使用频率实际上比美国居民的平均水平更高。
资料来源：截至2009年的全国家庭出行调查（NHTS）。
图 5.1 美国机动车使用情况
我们可能不需要等到自动驾驶汽车出现后才能看到数字化给汽车和交通行业带来的经济革命。新的点对点模式涉及的范围——Uber可以按需获得汽车驾乘服务，Lyft可以看谁的车顺路，Getaround可以知道你的社区里谁的车可以让你开走，BlaBlaCar可以搭车到另一个城市——对全球存量汽车的影响开始变得越来越大。在世界增长最快的消费市场上出现的资金雄厚、形式轻盈的区域性平台，如滴滴出行和Ola等，给汽车所有权行为尚未根深蒂固的用户群带来了更深远的影响。正如Ola年轻有为的联合创始人兼首席执行官波巴维什·阿加沃尔（Bhavish Aggarwal）在2015年向我提到，数百万新崛起的印度中产阶级达到的收入水平允许他们在未来的十年里考虑购买一辆汽车，但许多人将“跳过”低效的完全所有权阶段，而直接作为按需消费者进入汽车使用市场。
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