說起國內的豪車市場，我想在國內最受消費者歡迎的便是德系的三大家族，畢竟在國內豪車界的奔馳，奧迪，寶馬三大豪車國產化後，在國內的銷量也是我們大家有目共睹的。畢竟其在國內開出去不僅僅在聚會的時候有面子，在平時外出撩妹也是加分項。但在國內說起撩妹汽車，我想在大家心裡想到最多的便是國內頂級豪車的保時捷和勞斯萊斯家族的跑車，畢竟以上兩大家族的豪車不僅僅在外觀方面吸引現在年輕的消費者，在發動機啟動的時候所爆發的聲音也是讓很多人熱血沸騰。但我們大家也知道，保時捷和勞斯萊斯的跑車在國內最低起步都需要90多萬，這般定價在國內絕大部分消費者都直呼：買不起。那麼就在假期間，筆者在深度挖掘國內汽車市場的時候，便發現了一款國產版的“精品”保時捷汽車。
那麼這款國產版的精品保時捷便是—眾泰家族的SR9，並且這款國產汽車也算是國內模仿保時捷最成功的一輛汽車，在車身外觀感，內飾奢華感，舒適感，安全性等很多方面都有著獨家的優勢，最主要的還是其在國內的定價方面非常親民，目前在國內已入門，不足11萬且頂配不足17萬的售價，長年深居在國內中型SUV車界市場裡面，想比於同級別的途觀L，探嶽，漢蘭達，冠道等車型在售價方面更加令消費者滿意。
在此基礎上，當前汽車在發動機方面用的是2.0T的渦輪增壓發動機，起步就是190馬力，在整車配件方面用的全都是國內最強汽車廠商家族的產物，再賦予眾泰家族一身紮實而細膩的做工，自然在品控實力造車精神方面已經適合同級別的其它合資車一樣，但誰曾想這款模仿保時捷最強的眾泰SR9在國內的銷量連續6個月都維持在幾百輛左右，由此可見，這款國產版的“保時捷”在國內被大家冷落了，在國內多月一直以來都是很難走量的狀態，具體還是需要和筆者瞭解這款汽車整體的魅力方面。
其一，在外觀方面便是這款眾泰SR9最大的亮點之處，整車在視覺效果方面給人一種保時捷豪車家族的氣息，在整車前臉所沿用的是保時捷SUV家族化最霸氣之處，在車身前臉用的是橢圓形的黑色進格柵設計，在進格柵的細節處還有橫幅式的鍍金條裝飾著，以與車身兩側犀利感十足的LED大燈組+小燈組搭配，整車在視覺效果方面給這一種保時捷家族出身的貴族氣息。來到車身側面，可以看到側面有很多條粗狂的腰線圍繞著，在配合上溜背式車頂，鋁合金行李架，大英寸的輪轂搭配，同時在車身尾還加入了字母車標，圓筒排氣孔，燕尾燻燈很多潮流配置組合，使整車在回頭率方面遠超同級別的途觀L和探嶽，出去再回頭率方面也是和保時捷一樣霸氣。
其二，就整車的奢華感和舒適感而言。眾泰SR9在內飾方面的豪華感和保時捷差距不大，但是在很多細節做工方面卻有著很大的差距，全車都被大量的軟材料包裹著，用手觸摸的話會有很明顯的塑料感。其中在車內中控方面用的是9寸中控大屏和機械感十足的觸摸按鍵，還與全景天窗，原廠耳機，多媒體系統，全液晶化儀表盤，多功能控制，車聯網等很多潮流配置組合，顯然其在車內所擁有的駕駛感和配置感方面已經遠超了同級別的途觀L和探嶽。另外，眾泰SR9所提供的長寬高分別為4744mm，1929mm，1647mm和2850mm的軸距，同時在車內還加入了後排出風口，USB充電口，後排杯架以及大容量的行李箱容積全都是車型標配，同時在車內還加入了人體工程學的智能化座椅加持，且部分座椅還有加熱，按摩，等比例調節等功能加持。足可以看出在車內所提供的舒適感和實用感已經滿足了國內很多消費者的日常需求。
其三，當前這款眾泰SR9我提供的發動機是2.0T的渦輪增壓發動機，發動機最大扭矩是250N.m，最大功率140（190Ps），最大馬力可以達到190馬力，使其在百公里油耗方面低至8.1L左右，再結合上60L的油箱容積，使這款汽車續航方面達到750km是沒什麼大問題的。在這般動力系統上，還有6擋雙離合，5擋手動，多功能方向盤，無頓挫的變速音箱，出色的底盤調校以及雙獨立懸架等功能加持，還有離地最小間隙161mm的數據，使這款汽車不管是在舒適感，操控感，通過性等很多方面的優勢都是高於同級別其它車型，那麼最不該被冷落國產“保時捷”！寬近2米，2.0T爆190馬力，很難走量！
總之，就目前看來，在國內中型SUV車界市場裡面，我們國產汽車銷量最好的便是捷途X70和瑞虎8，而它們在國內剛上市不久便拿到了月銷破萬的銷量，由此可見，其在國內的產品影響力和造車精選已經深受消費者青睞。但今天的主角-眾泰SR9不管是在外觀感和內飾感方面都給人一種保時捷豪車的體驗感，同時其所提供的安全性，空間感，舒適感等很多方面的優勢都是比較突出的，更是有寬近2米，2.0T爆190馬力的誠意，在結合上入門不足11萬的售價，但誰曾想這款汽車在國內換來的卻是很難走量的狀態，那麼針對於這款國產家族的精品好車，我想用一句最不該被冷落國產“保時捷”便是對它最好的證明吧！
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