仿佛在线
限号解决了拥堵了吗，高峰时还是堵，那就想办法来解决问题。上海苏州这两个城市确实做的不错，还有南京也不限的，一辆外地车到了你的地方限制你进城，你会如何想。和当初华人与狗不得入内有的一拼，施证者多为老百姓想想，这个城市会更美好，也会带来的GDP
吾名优品
很感谢上海高峰时段不限外地牌政策，我小孩来上海医院住院，自己开车少了很多折腾，也能很好的把需要的东西带全，车子下午三点前直接开进医院里停着就行，40一天，过半个月出院了再开出去。为这个开放的城市点个赞，这样的城市才有未来，才是全国城市典范！
岱山小岛主
不管限号和限牌，最终目的是想缓解交通拥堵，上海从90年代开始拍牌以解决交通拥堵问题，时至今日，为什么不限号，个人觉得几个方面
1，基础建设，90年代开始，上海在城市道路建设上投入是巨大的，四条环线，加上南北高架和延安路高架，市域范围内，大多的地方通过高架都能抵达，加上多条隧道和大桥，来回浦江两岸也很方便
2，公共交通，上海的地铁，无疑全国最牛逼之一，北京也很牛，很多初来上海的朋友坐地铁看到地铁图应该是一脸闷逼，每天大量上班族都是地铁出行，我们家也是，车在家，坐地铁，不是因为倡导绿色出行，我没那么高觉悟，因为停车费实在太贵。这样也自然降低了道路压力
3，错峰上班，政府鼓励企业错峰上班，我们公司就如此。员工可以选择9点或10点上班，每天打卡满8小时就行，有些公司时间更灵活，这样可以减少早晚高峰的交通压力
4，限牌政策，上海大类三种车牌，大牌，沪C和外地牌。沪C郊区牌，只能在外环外开，不需拍卖，200块就能搞定，不会增加中心城区的交通压力。开外地牌的我估计至少一半都是上海人，（这也是我觉得为什么上海不学杭州，高峰外地牌不能进城的原因）怎么区分外地牌是不是上海的人，原则就是越远的，越有可能是上海的，如果是苏、浙、皖（部门也是上海的，但上海人宁可上赣，也不一定要皖）基本不大会是上海人，因为上海人不给上，皖之前部分地区也是可以办的，苏浙在10几年前也许可以，现在不行。再就是大牌，每月一次拍卖，8万多的价格直接提高了购车门槛，也为城市建设累积了大量资金。
5，交通管理，上海这两年的交通整治相信常开车的一定有感悟，我的驾本前年的违章一本驾照不够扣，到现在插队都谨慎，都是被罚出来的。大家开车秩序好了，路况自然会好些，加上招募大量的辅警，高峰时间几乎每个拥堵路口都有人执勤
综合上述，上海的早晚高峰的路况可以说在国内大城市中，是非常好的，现在很多人有个共识，高架在高峰是不堵车的，但是一旦过了高峰，路况就一塌糊涂。工作日的路况也要比周末好，原因是这些时间，人人可以上高架。所以基于现在的路况，上海还没有必要使用限号这个杀招
出发汽车人
看看对比就知道了
Laoyao99
上海曾经限过号，但时间很短马上又放开了。因为当时上海刚限号，江浙地区就开始对沪牌限号。作为一个海纳百川的国际大都市，限号实际带有地方保护色彩，说明地方领导的胸怀不大。上海主要通过城市精细化管理来解决道路拥堵难题，还是非常有成效的，比如控制机动车总量，加大城市基础设施建设，都可以有效缓解交通问题，而用限的办法是不可持续的。
宝马94315397
杭州和上海我来举例.外地人江苏牌照，上海最好的地方就是不限制外牌通行时间，早晚高峰通行全上海都可以，也就促成了上海卖车上个外牌要4000多元的产品链，本人住在浦东，基本不怎么去公司，几乎都在路上，早晚高峰去哪里通过导航可以非常轻易的绕过限行的内环中环，所以经常走外环高速去松江青浦，从用车体验来说，上海早晚高峰外牌通行是不错的，市区办事都是地铁，市区也能开进去，不过地面太堵浪费时间，所以要合理选择通行工具，上海地铁太方便，杭州限行限号主要原因是基础交通做的不好，这也促使很多人去杭州办事都高铁过去，老实说国内其他城市包容性不够强，管理有缺陷，上海高峰路口都有交警指挥的，真正还是看政府愿不愿意花大价钱弄交通，
东说电竞
上海其实也是限号的，比如沪C的待遇就跟沪A和沪B差距很大，甚至连市区都是不能进入的，不过沪C的上牌限制比较低，所以也还是有不少车主会选择使用沪C牌照，甚至在杭州的街头，挂着沪C牌照的车辆也是比较常见的。
关于限牌这个问题，其实也是出于无奈，主要是无法解决当地的交通拥堵问题，所以只能通过限制部分车辆出行的办法来降低出行高峰期的汽车数量，从而减缓交通的拥堵问题。
上海的优势也是很明显的，比如上海的公共交通是比较发达的，上海的地铁在市区部分基本上都是四通八达的，所以在出行的时候也可以选择地铁而不是驾车，另外上海的道路交通规划也比较好，不容易产生堵点，其实很多城市堵车都是因为存在不合理的交通规划，所以会产生“堵点”。
像上海的周边城市杭州就没办法像上海这样，首先就是轨道交通还在建设阶段，没办法做到四通八达，另外也是由于杭州处于城市建设阶段，所以很多道路反而变得很小，更容易产生堵车，另外杭州的高架在规划的时候也不够合理，在很多汇流的地方都会产生拥堵，所以也只能通过限号和限行的方式来解决交通拥堵的问题。
汽车兄弟
上海车牌只有被欺负的份，哪里有限别人的份，现在苏州都限外牌了，上海牌照憋屈吧。
帝亿雕塑设计
强烈建议上海跟北京一样，外牌全天候不能进中环，沪牌分单双号！ ！！！想每天开车的就搞二张沪牌！不想这样的，就一天公交，一天开车！
哥108
我就问：在上海长期居住的人使用外牌每天在市内行驶合理吗？当然不合理，不合理为什么不做限制呢？区分短期进沪办事的外地人，给予方便。而对应该上沪牌而上了外牌的人给予更严格的限制。不要说拍不到沪牌、买不起沪牌。本来就不应该人人都开车，拍卖的目的就是如此。现在大白天的，非高峰期快速路也堵成狗，时间都浪费在路上了。
