預想中的集中返程大客流並沒有出現，截至目前，返滬客流呈現著平穩有序的態勢——自2月9日以來，每天通過上海高速公路9個檢查站入滬的車輛保持在4萬輛左右，入滬人流一般保持在每日8萬到10萬人次左右。但這也意味著，作為第一道防線的省界道口面對的是一場防控持久戰，特別是在城市需要逐漸恢復正常運轉的現在，道口既要從嚴管控，又要細緻周到，在嚴格落實疫情防控要求的同時，更好地為企業復工提供交通保障。
記者昨天再度前往上海流量較高的道口檢查站——G15朱橋、G60楓涇和G2花橋，在實地探訪中瞭解到，上海道口的防疫查控已經實施公安檢查站站長負責制，9個入滬高速道口公安檢查站站長作為現場防疫查控的“指揮官”和第一責任人，承擔所有的組織管理。正是這9個防控“前哨站”，嚴防死守入滬通道，助力切斷輸入性風險，同時努力提高道口通行效率。
G60：堅持最嚴標準一直到疫情結束
“目前高速大風藍色預警，請各崗位注意安全，提醒司機謹慎駕駛。”昨天早上7時許，上海市公安局松江分局G60高速公路公安檢查站站長鬍軍華在指揮室內通過電臺向各防疫查控崗位通報。說完，他披上大衣，用毛黏帶綁了綁褲管，從指揮室走到了入滬車道查控區。
17年前，胡軍華以一名黨員、軍人的身份在一線抗擊“非典”；如今，胡軍華穿著警服，再次站上抗疫防控第一線。“老戰士”明顯感覺到，跟“非典”時期比，這次的防疫力度更大，各項工作安排更為細緻。
“最嚴防控標準要堅持到疫情結束。”胡軍華的查控區域是體溫超標複檢和重點地區人員的特殊檢疫車道。道口民警和醫護人員每隔一小時輪換一班，但胡軍華一刻也沒休息——他還要忙著接替輪班民警的崗位，與相關部門協調人手，常常連飯也來不及吃一口。
上午10時許，檢查人員發現一輛私自運輸危化物品的小轎車。胡軍華接報後一路小跑趕上前，邊核實駕駛員的身份信息邊問：“後備廂放的是什麼？有沒有運輸資質。”經初步調查，林某自以為防疫期間民警會疏於查處其他違法行為，於是駕駛小轎車裝載13箱噴膠運往松江工廠。測體溫、填健康登記表之後，林某被移交至辦案部門。胡軍華則又跑回了原崗位。
G15：風雪中勸解2小時，被勸返人員致歉後離開
目前，上海9個省級高速道口加強了勸返力度，對未出示有效證明，或無法查證在本市有居住地或有明確工作的，暫緩入滬。
昨天凌晨時分，道口防疫查控工作還在緊張而有序地進行著。“絕大多數駕駛員對檢查站的防疫措施是理解和支持的，但比對、詢問如此詳細，免不了有個別駕駛員衝民警發牢騷。”面對駕駛員的焦慮情緒，金山G15亭楓高速公安檢查站站長李斌傑很理解，他要求所有一線民警耐心細緻，“我們代表著上海的城市形象，要展現上海的城市溫度——就算是感染者也是無辜的——我們防控的是病毒，不是人”。
凌晨2時，G15亭楓道口室外已是-4℃，風特別大，雪花夾雜著冰珠不時打在民警盛衛東的身上。此時的他，正在對一輛來自重點區域入滬的車輛進行勸返解釋。按規定，4名重點地區域返滬務工人員入滬前必須實施14天隔離居住，但他們卻以身體健康、隔離影響工作為由，拒絕前往隔離點。面對牴觸情緒，盛衛東苦口婆心地說明政策規定的出發點和好處；但4人聽不進，希望“軟磨硬泡”過關。整整2個小時的反覆勸解，站在風雪中的盛衛東堅持原則，決不放行。最終，“堅持”讓4人震驚和感動，凌晨4時，在對民警表示歉意後，他們駕車掉頭離滬。
前天零時至昨天零時，全市9處高速省界道口公安檢查站共檢查車輛3.61萬輛次、人員8.33萬人次，勸返車輛1092輛、人員2336人。
G2：聯防聯控，互認通行證便利跨省通勤、加速復工復產
在長三角一體化持續深入推進的基礎上，有關毗鄰地區不斷加強聯防聯控，在保證安全的情況下，全力加速復工人員、貨物正常流通。
“注意車輛，安全通過！”昨天中午12時，一對母子從G2檢查道口小車道順利走向複檢區，一輛集卡緩緩啟動有序駛過。這是增援京滬檢查站民警尤巍工作的一個瞬間，他負責的是道口最右側大車道的安全。“這兩天進入檢查站的貨車明顯增多，我們專門設置了貨車專用通道，對所有入滬貨運車輛做好各種檢查，優先放行。”尤巍告訴記者，根據最新規定，支持企業復工復產，持“長三角疫情防控交通運輸一體化貨運車輛通行證”的三省一市間的貨物跨省運輸車輛，持證貨運從業人員返回上海後，無需再隔離14天。
而為解決“跨省上班族”在特殊時期的困擾，嘉定區與江蘇省蘇州市崑山市於2月14日簽訂了《嘉昆兩地聯防聯控備忘錄》，嘉定區安亭鎮和崑山市花橋鎮兩地相互認可《工作通勤證》；2月15日，嘉定區又與江蘇省蘇州市太倉市簽訂了《新冠肺炎疫情聯防聯控保障城市運行合作協議》，將《工作通勤證》的使用範圍覆蓋到嘉定區和太倉市全域，為兩地企業加快復工復產再提速。金山區則與毗鄰的浙江省嘉興市平湖市、嘉善縣三地共同推出“兩書一證”人員車輛互認通行機制。
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