南京万通汽车学校Q8
汽车制动液更换周期是多少？实际上这个问题应该没有标准答案的。因为首先制动液有等级之分，不同的等级，使用时间会存在不同；另外使用环境不同，也会造成制动液的使用寿命不同。这主要是制动液具有吸收空气中的水分的特性。因此具体到每个等级、每个使用环境，则需要具体看待！
制动液（刹车油）的分类
刹车油的分类，基本上没有一定的标准，但是出于成本考虑，在一些微型车，包括微型货车上，现在还存在着使用低沸点的DOT3刹车油。所以现阶段DOT3标准刹车油将会逐渐被淘汰，转而使用适用范围更广的DOT4产品。
DOT被称为美国标准，当然，凭借强大的技术实力，很多汽车标准都被冠以美国标准。DOT3是比较初级的刹车油标准，由于主要成分比较单一（醇类化合物和醚），所以其干沸点（没有吸收水分）只能达到205摄氏度左右。而DOT4刹车油则在醇、醚化合物的基础上，添加了硼酸酯、防腐剂等成分，因此其干沸点可以达到230摄氏度左右。
正是由于增加了的沸点温度，DOT4刹车油可以具备连续制动，长时间制动的性能。因此DOT4刹车油是现在家用汽车使用最为广泛的一种产品。
制动液更换周期标准
DOT3刹车油多使用在2015年前的微型车或者货车上，因此按照普遍的更换周期要求，每3年或者最多6万公里就应该及时更换。事实上，很多微型车反映刹车灵敏度下降，制动能力下降明显，只要看一下刹车油的状态就能大致了解问题所在。甚至有些DOT3刹车油变质后，颜色呈现出酱油色。如果单从颜色上分辨，这种酱油色刹车油已经是到了非换不可的地步了。
而DOT4刹车油由于具备低吸收水分的能力，因此使用寿命要长的多。其实影响刹车油性能的因素，主要也就体现在水分的含量上。因为随着刹车油中水分含量的增加，其产生气堵的几率和腐蚀能力都会同步增加。所以严谨的更换周期就是只要检测出刹车油中水分含量大于3%，就应该及时更换。或者通过目测，刹车油变得浑浊，也就到了更换的标准了。
因此无论是吸收水分能力较强的DOT3还是品质相对稳定的DOT4刹车油，只要颜色发生明显变化，或者水分检测超标，就应该及时更换。而由于空气湿度的不同，南方地区刹车油使用时间普遍要低于北方地区。
不同类型刹车油可以混用吗？
理论上讲，不同类型的刹车油是不可以混用的，或者说严禁长时间混用。不过由于成分的基本一致，在应急的情况下，不同类型刹车油是可以短时间混用的。
不过这里也要把混用的不良结果解释一下。所谓不同类型，大多是指原来的DOT3，能不能直接更换DOT4？虽然很多朋友反对这样做，但是在实际维修过程中，个人也发现，将DOT3直接更换为DOT4，并没有出现制动力降低，或者导致密封件损坏等现象。不过前提是，要选择品牌产品，毕竟品牌刹车油中的抗氧化等一些添加剂更值得信赖。
另外一点同样不容忽视，那就是更换刹车油不能简单的“排旧换新”，而要对刹车系统进行系统的检查，尤其是刹车钳的自由移动能力和制动活塞的移动能力。因为这两方面的良好状况，才能真正体现制动性能的优劣与否。
总之，汽车制动液由于长期润滑、高温，加上对空气中水分的吸收，久而久之就会产生变质，因此适时更换就显得很有必要。但是不同的地域、不同的车辆使用情况，都会加速或者延迟刹车油的变质，因此刹车油的更换，更应该因车而异，改提前一定要提前更换为宜！
汽车力力力
很多人都说汽车制动液更换周期是2年，其实这种说法不严谨，毕竟不同车主使用工况不同，使用环境也不一样，甚至于说自己所选择的制动液品牌、型号也不同，我们又怎么可以给制动液更换时间规定这么死呢？严格来讲，制动液更换周期并不是一个确定的时间值，而是由制动液本身的变质量来决定的。“汽车概况”就从制动液为什么需要更换，更换周期又是多久，来谈一谈这个话题！
制动液根据选用材质不同，分为可分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液，这些制动液都符合DOT3和DOT4标准，具有亲水性，所以，制动液长时间使用，其水分含量会慢慢上升。
制动液之所以用液体，主要是因为液体不具有压缩性，车主脚踩刹车的作用力，可以清晰传递至刹车盘，对车辆实现快速精准制动。刹车系统在工作过程中，刹车盘和刹车片会形成剧烈的摩擦磨损，刹车制动液温度非常之高，都在一百度以上，如果刹车制动液中含有过多的水分，水分蒸发形成水蒸气，在制动液中形成气阻，车辆刹车过程中，会有空行程，影响车辆刹车效果，刹车距离变长，严重者导致刹车失灵。
所以，如果制动液中含有过多的水分，制动液就需要更换了。根据车辆制动系统安全系数，如果制动液含水量超过4%，车主就应该及时更换，制动液含水量如何测试？
现在制动液都有专门的监测仪器——制动液检测笔，几乎每个维修店都配备，打开制动液油壶，将制动液监测笔插入油壶便可实施监测，制动液检测笔上会显示制动液含水量。
所以，制动液更换标准应该是以制动液含水量为基准进行更换，制动液含水量与车辆所在地环境湿度，车主使用制动系统的周期、频率息息相关。
汽车概况
关于制动液（也叫刹车油）主要起到刹车制动传导动力和降温润滑作用 想了解的更换周期 首先我们要先了解为什么制动液须更换和制动液的作用原理来了解
1.首先制动液是在刹车系统中起到传动刹车动力的作用 无论是鼓式刹车或者碟盘刹车 只要是液力刹车系统 都需要制动液的传动才会有刹车制动的结果 当须刹车的情况下 驾驶员踩下刹车踏板后经过刹车总泵（现有车辆多数安装真空助力器通过助力器后传到刹车总泵）将动力通过制动液 在刹车管道中传送到每个车轮的刹车分泵上 再通过刹车分泵传递动能给刹车片 通过刹车片与刹车盆或盘的磨擦 来起到制动作目的
2.现在大家长用的制动液型号有 DOT3和DOT4两种型号的制动液 还有DOT5型号的制动液但因为这一型号的制动液吸水性比较强 容易造成刹车系统金属部件腐蚀影响刹车安全和效果 所以不太适合我们使用 正规厂家生产的制动液的型号数字越 质量等级也越高 制动液主要数字越大级别价格也会越高
3.DOT3DOT4制动液属于乙二醇等醇类和醚类与润滑油和防腐蚀的防锈剂等成份的合成油类制剂 刹车总泵分泵及管路内有很多橡胶类皮碗胶圈 刹车管道等橡胶配件和活塞等铝合金等酸金属 如果不按期更换制动液 橡胶类配件及活塞等全金属和全金属等在使用过程中磨损下来残渣等物质造成 制动液浑浊 影响制动效果所以大家一定要选择正规厂家生产的制动液并选择适合您车辆和车辆生产厂家建议的制动液型号跟换和补充避免损坏 刹车系统零部件 为了保证行车安全 遇紧急情况正常制动 正常更换制动液的周期是2年必须更换一次
6年修理经验后20年货运经验的我 希望我的回答对大家有所的帮助
明日今朝
首先我们得知道什么是汽车制动液，制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，在采用液压制动系统的车辆中使用。制动液就是我们说的刹车油！
制动液的工作压力一般为2MPa高的可以达到4～5MPa，制动液具有不可压缩特性，在充满液体的密闭管路和容器中使用时，当液体收到压力时，就会迅速均匀地把压力传导到液体的每个部分。
制动液一般有醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液，汽车上常用的就是合成制动液。
制动液必须有以下特性：
- 耐高温、耐严寒，在高速湿热的工况下保证能灵活地传递制动力；
- 能有效的润滑刹车系统的部件，延长刹车分泵以及皮碗儿的使用寿命；
- 不腐蚀汽车系统的金属及非金属材料；
- 长期使用不易产生沉淀物；
- 使用过程中品质化小，不引起金属和橡胶件的腐蚀变质；低温流动性好，凝固点低，粘温性好；
- 沸点高，高温下不产生气阻。
什么是气阻？制动液量正常的情况下在司机开车时，正常行驶过程中刹车系统越来越软刹车一下刹不死，就是气阻。是由于制动液产生气泡造成的。
制动液需不需要更换，多久更换一次？
制动液当然需要更换，由于长时间使用，汽车制动液难免会存在少量变质，造成刹车制动力下降，影响刹车性能。所以为了我们车辆以及人员安全更换制动液是必要的！更换制动液的周期一般是2年或者4～5万公里。有的人可能会说我的车没换也没怎么样，估计这样的还不少。这里只能说现在的制动液质量都是不错的，并不代表不需要更换，所以还是尽量安要求正常更换制动液。保证汽车制动能力，从而保障我们的生命安全！
更换制动液需要注意什么？
- 首先一定要更换车辆同型号或者车辆要求的制动液；
- 更换制动液时一定把原来的清洗干净，再加入新的制动液；
- 不同型号不同品牌的制动液不可混用，由于配方不同，混合使用刹车油会造成刹车油性能指标下降；
- 更换刹车油一定把制动管路抽真空，加注过后一定用专业设备抽出制动系统的空气，避免出现气阻现象；
- 加注制动液时一定按照标准量加注，不能少也不要多；
- 更换过后一定要在原地多踩几下刹车踏板，保证刹车系统已经正常工作。
零点课堂
刹车系统对于汽车行驶的安全性是至关重要的，而汽车的刹车系统是通过制动液传递刹车力最后由刹车片完成制动作用的。制动液也是有等级之分的，常用的是符合DOT-3或DOT-4标准的制动液，DOT-4的性能更好一些，其干沸点250°C/湿沸点160°C。不同型号的制动液绝对不能混合使用，不同车型的制动液也通常不一样。所以，更换制动液时一定与自己车型匹配并且最好选用高等级的制动液。那么，汽车制动液的更换周期是多少呢？
根据厂商的规定定期更换制动液
高质量的制动液是刹车系统的根本保障，但是制动液在使用了一定期限后，就会出现沸点降低，由于吸收空气中的水分，制动液还会出现不同程度的氧化变质，时间长了就会失效。所以，涉及汽车安全的问题一定不能忽视，要根据厂商的规定定期更换制动液。
一般情况下厂商规定的制动液更换周期是5万公里或两年，而且更换制动液一定要彻底，不能残留杂质，以免出现气阻现象。
建议尽量到4S店或大的汽修厂更换制动液，在小的修理厂更换制动液后容易出现制动发软的问题。同时还需要强调，制动液是不能重复使用的。
定期检查制动液面视情况补充或更换
要根据气候、环境等变化定期检查制动液面，如果发现制动液面有下降现象，一要及时补充，同时要注意不能把制动液贱到车身漆面上，因为制动液都有腐蚀性；二要继续观察是否在一段时期内总是要补充制动液，如果是就要尽快到汽车修理厂检查刹车油路有没有泄漏的地方。
在定期检查时，如果发现制动液越来越脏，也要尽快更换制动液，在放掉制动液的同时还要冲干净整个系统，然后再用新的制动液加满。
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般刹车油更换周期一般都规定为2 年，在实际用车过程中用户却并未遵循这个原则，而是根据制动液的质量状况来决定是否需要更换。
在连续使用两三年甚至更长时间未见异常的情况下，很多车主对于制动液的更换周期便采用"视情而定"的原则了。但是究竟如何根据制动液的具体质量状况来确定是否需要更换，不仅车主不知道具体标准，而且很多维修企业也缺乏有效手段来检测制动液的质量。
几个鉴定制动液是否需要更换的方法：
1.用于定性分析含水量的制动液快速探测笔
制动液快速探测笔上有3个LED灯，分别为绿色、黄色和红色。使用方法非常简单，只要在管内吸入制动液，根据笔上LED灯的显示情况，就可以快速定性判断制动液的含水量。绿色LED灯说明制动液含水量低，制动液合格;黄色LED灯说明制动液含水量一般，可以继续使用，不过6个月以后需要再检测一次;红色LED灯说明制动液含水量较高，制动液不能继续使用，需要及时更换。
2.用于定量分析含水量的制动液检测仪
如果知道了制动液的含水量，并且知道该制动液的类型和制造商，那么就可以根据技术资料来找出制动液的沸点，从而确定制动液能否继续使用。在实际应用中，一般参照如下标准判断制动液性能:含水量低于0.5%说明制动液正常，含水量在0.5%~2.5%，制动液可换也可不换;含水量大于2.5%，制动液必须更换。制动液检测仪的使用方法如下。
(1)擦干净探测头的外表面，将它置于干燥的空气中或完全插入新的制动液中。
(2)一直按下红色开关数秒后，按顺时针旋转微调旋钮，直至第2个绿色指示灯亮起，再逆时针旋转微旋钮，调到第2个绿色指示灯刚刚熄灭。完成上述步骤，就可以进行制动液的性能测试了。
(3)测量时，将探测头完全插入待测量的制动液中，一直按下红色按钮开关数秒后，根据工作指示灯判断制动液液体的状态。所有的绿色指示灯亮，表示制动液是正常的，含水量低于0.5%;黄色的指示灯亮，则表示制动液不良，水分含量已经高于0.5%，可选择更换;红色警示灯亮，并伴随着蜂鸣器响，则说明制动液严重变坏，含水量已经高于2.5%，制动力严重下降，必须更换。
(4)待测试完毕，应清理且归位探头与仪器。
使用中需要注意的是，因制动液的品质或类型不同，比如针对DOT5、DOT4或DOT3不同类型制动液的检测，每次测试都需要调节制动液检测器。也就是按照上述(1)、(2)完成测试的准备工作。另外，当仪器电池电量不足时，仪器的4个指示灯会同时闪烁，并伴有蜂鸣器的响声，这种情况下需要更换电池，也可以直接用汽车蓄电池代替。
3.用于测试沸点的制动液安全检测仪
通过测试沸点来判定制动液的性能，过去只能在实验室通过特定的设备才能做得到。制动液安全测试仪显示的沸点读数和规格是非常清晰和准确的，可以一目了然地知道被测试的制动液是否符合标准。
制动液安全检测仪的使用方法并不复杂，只要将探头插入制动液储液罐中，接上电源并按下开关，制动液就会被加热到沸点，此时温度就会被精确的电子温度计记录下来，并显示在屏幕上。维修人员可以快速方便地判定制动液是不是需要更换，或者是否在汽车制造商规定制动液测试标准范围内。测试数据可以储存并能继续保留在显示屏上，以便展示给车主看
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制动液其实就是我们平时说的刹车油，刹车油对于整个刹车系统来说是非常重要的，毕竟刹车系统对于车辆的安全行驶影响是非常大的，所以这个是需要我们重点注意的地方，千万不能忽视。一般情况下刹车油更换周期为两年，这个更换周期受使用情况的影响，因为刹车油具有一定的腐蚀性和吸水性，需要根据具体的情况可延长可缩短。每款车的用户手册上都会有关于刹车油的建议更换周期，而且很多厂家建议周期都是两年，当然不同的车型也会有所差异。更换刹车油最好是按照建议周期来，当然，在厂家的建议下，车子也没有异常的情况，那么是可以适当延长的。
刹车油有什么作用呢？刹车油是用于汽车液压制动系统的液体，当司机踩下刹车踏板的时候，从脚踏板上踩下去的力量，会作用到刹车总泵的活塞，然后刹车油将这个作用力传递到车轮的各个分泵，使得摩擦片张开，从而达到刹车的目的。在整个刹车过程中，刹车油起到的是传递力的作用。长时间不更换刹车油会有什么危害呢？刹车油具有很强的吸水性，如果长时间不更换的话，刹车油中的水分会增多，水分增多会有什么现象呢？在车辆长时间的刹车情况下，刹车盘和刹车卡钳会发热。
刹车盘和卡钳发热，这些热量会传递给刹车油，刹车油升温之后，里面吸附的水分有可能使得它产生气泡，这些气泡将会影响制动效果，非常的危险。所以在这里建议大家一定要根据实际情况，即使更换刹车油。
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一般刹车油更换周期是两年或者4万公里。刹车油使用时间长了，表面上虽然没多大影响，但当车辆在紧急制动或者长期在下坡路行驶的时候，问题就容易出现了。制动系统在长期或者紧急刹车的过程中，会使刹车油温度迅速上升。而刹车油本身有较强的吸水特性，它会吸收周围空气中的水分，例如洗车、潮湿空气等，都会有水分渗透进去，日积月累的水分进入刹车油中会直接引起刹车油沸点下降，令制动力随之下降。同时会导致刹车管路中产生气阻，从而影响刹车的性能。另外水分还会腐蚀刹车管路，导致防抱死刹车(abs)液压总成的内部阀门损坏，严重影响刹车制动的传递反应。再者，刹车油使用时间久了，也会导致刹车泵里的皮碗及活塞有所磨损，造成刹车油混浊。
最初的额
刹车是每位司机朋友都很在意的一个部分，因为它关乎着行车的安全，在享受方便快捷的生活方式时，安全是首要的而且必须要得到保证的。有关刹车系统的保养问题，大多数车主对于刹车片的关注度比较高，时常还会自己检查一下，但制动液呢?相比之下，车主就不会很在意了。所以就出现了制动液多久才换一次的这样的问题。
制动液又叫汽车制动液.早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液(制动液)就是用于汽车液压制动系统的液体。当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过制动液传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。 制动液在整个过程中起到的是力传递的作用。
制动液在汽车刹车系统中起的是传动作用，我们用脚踩下刹车踏板，经过真空助力器的辅助，推动制动总泵，制动总泵推动制动液，将脚下的力量通过制动液传向四个车轮所属的制动分泵，制动分泵推动刹车片，刹车片挤压刹车盘形成制动力。
制动液具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。同时，由于制动液吸水之后，沸点会降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次制动液。
制动液本身呈亲水性，机油品质的下降会使发动机形成异常磨损，而刹车系统内各部件相互间的磨损比较少，但制动液本身的性质而言，趋于亲水性。当刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，制动液内的水分就会沸腾，并产生气泡，气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，踩下刹车踏板时就会觉得很软，制动力明显不足，严重的情况还有可能失去制动力。
制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不能起作用。一般来说，制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成，由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分，这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。鉴定制动液能否继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法，远远不能满足实际需要。正确的方法是，通过检测制动液的含水量和沸点，对制动液进行定性或定量分析。
我们通常使用一个简单的刹车油含水量检测仪来检查刹车油中水的含量，以此来判断刹车油是否需要更换。一般含水量超过3%，我们就建议更换；如果含水量超过5%，那就必须更换了。
由于刹车油性能的好坏直接关乎到行车安全，在国外对刹车油的要求也特别严格，制定了详细的指标要求。在国际上将刹车油（制动液）以DOT作为分类规范。根据美国石油协会规定，刹车油分为DOT3（醇醚型）、DOT4（酯型）和DOT5（硅油型）3个级别。以及衍生出来的高性能民用版DOT5.1（改性硼酸酯型）。
而我国在2004年1月，出台与欧美国家标准一致的关于刹车油（制动液）国家产品强制性执行标准GB12981-2003，并且在2012年进行换版。也就是所有在国内生产或者销售的刹车油都要符合这个标准。
在GB12981里面，根据性能指标的高低，把刹车油分HZY3，HZY4，HYZ5分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5三大类。数字越大，级别越高，性能越好。
DOT3：一般为醇醚型，目前大部分车型出厂时已淘汰使用。亲水性较强，沸点也较低（干沸点205度，湿沸点140度），容易出现热衰减。
DOT4：一般为酯型，是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，可以看做是DOT3的升级版，拥有更高的干沸点（230度），抗水能力更强。价格不贵，目前作为主流市场使用量最多的刹车油。
DOT5：一般为硅油型，属于竞技类刹车油。成份为聚甲基硅氧烷。由于聚甲基硅氧烷几乎不吸水，导致进入刹车系统的水分会以水的形式存在，而水的沸点很低会导致刹车失效，因此更换周期非常短，一般为赛车专用。
DOT5.1：一般为硼酸酯型，由于基础成分不一样，DOT5.1的抗湿能力比DOT3和4都要强很多，对水分有很强的分解能力，因此干湿沸点都很高，更换周期最长，价格也最高。
最后是类似RF650或者ATE ype200这种高性能的专用刹车油，干湿沸点超高，适合特别潮湿的地方或者是有激烈驾驶需求的使用。
以下是我们在使用制动液时需要注意的事项
①制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否则会因分层而失去制动作用。
②保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，制动液须经过过滤，不允许细微杂质混入制动系统。
③注意防潮。存放制动液的容器应当密封，防止水分混入和吸收水汽使沸点降低；更换下来和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。
④定期更换。应定期更换制动液，由于醇醚类制动液有一定吸水性，因此在一般情况下，制动液应使用一、二年时进行更换，以防制动液吸湿后影响制动性能。更换制动液应在每年雨季过后进行。
⑤制动系统的保护。防止矿物油混入使用醇型和合成型制动液的制动系统。使用矿物油制动液，制动系应换用耐油橡胶件；使用醇型制动液前，应检查是否有沉淀，如有沉淀应过滤后使用。
黄老邪说车
一般情况是两年或4万公里，以先到为准！现在一般的修理厂都有刹车油检测仪，可以进行沸点和含水量的检测，以DOT4的刹车油来说当沸点低于180℃或含水量大于2.5%时就需要更换了！原因是在行车过程中，频繁的使用刹车，致使刹车油温度升高，当沸点低或含水量大时会造成刹车油沸腾，这样在刹车油管路里面容易产生气体，因为液体不可以压缩，气体是可以压缩的，因此会造成制动系统管的制动力下降，刹车距离变长！建议车辆去保养时都进行一个刹车油的测量，刹车油的特性就是有吸水性！有可能不到更换周期就可能出现了以上的情况，这也跟当地的气候有关系！
