塞鵬雲
既不會彈射起步也不會導致變速箱報廢，汽車的傳動系統沒有那麼脆弱，偶爾的這類哪怕是惡意的操作也不會導致變速箱毀壞，更何況轉速只有2000轉並不算高。不過帶著一定的發動機轉速從N擋切入D擋肯定會導致車輛動力系統出現衝擊，不僅不舒適，對傳動系統也會導致不必要的磨損和傷害。無論是液力變矩器結構的AT結構還是DCT、CVT變速箱都沒有必要這樣操作。
至於彈射起步，並不是這樣操作的。有些運動型汽車本身具有彈射起步的功能用來提升起步加速的效率或進行賽道競技比賽時使用，這時首先要觸發彈射起步的開關，然後通常在擋位放置在D擋或S擋運動模式的狀態下，左腳踩住剎車，右腳控制油門將發動機的轉速提升到最大扭矩輸出區間左右然後瞬間釋放剎車，實現快速高效的起步效率。
但對於另一些非運動性的自動擋轎車，很可能帶有誤操作的保護系統，D擋或S擋模式下踩住剎車轟油門後釋放剎車不僅不能提升起步效率還會因為系統的保護而降低起步效率，所以彈射起步要根據具體的車型來看，不能一概而論。
老倪DIY
我哥們以前剛買一鈴木奧拓，2手的，應該是4at的吧，新手麼，我跟他去把車開回來，路上等紅燈掛n擋，綠燈時候忘了掛擋直接踩油門，一腳別沒動就大力踩一腳，轉速挺高了發現沒掛擋，沒松油直接掛擋，車就一下竄出去，很突然，嚇我一跳。[捂臉]
雲頂映像攝影
別的車不知道，我的納智捷6AT。彈射起步的步驟是，關閉車身穩定系、關閉節油模式，拉上電子手剎，掛D檔，直接油門到底。不要再問我幾個油了，自己看
金心飛揚no1
自動擋車輛彈射起步？你想多了，N擋哄油門，再掛D擋，自動擋車輛還像往常一樣正常行駛，不會出現任何問題，變速器不會報廢，發動機也正常工作！
車輛彈射起步一般都是針對手動擋車輛來說的，手動擋車輛在靜止時，踩離合器掛一檔，通過轟油門，刻意提升發動機轉速，以此提升發動機的扭矩，當發動機轉速達到最高（5000rpm左右）時，快速鬆開離合器，離合器在壓盤作用下直接導致發動機和變速器剛性結合，壓盤壓力較大，發動機和變速器結合速度非常快，車輛動力系統實現快速剛性結合，車輛在發動機巨大的轉速慣性及發動機輸出扭矩作用下，車輛快速實現彈射起步現象！
對於自動擋車輛而言，現在的AT/CVT變速器都有液力變矩器，液力變矩器的作用就是緩衝減震，當車主轟油門，快速掛D擋，發動機和變速器首先在液力變矩器的作用下結合，而液力變矩器通過油液傳遞動力，本身對發動機動力衰減現象就非常嚴重，車輛自然而然不會猶豫動力突然介入而導致彈射起步；
對於DCT變速器，離合器結合速度完全依靠油壓控制，而油壓調節時，為了保證車輛換擋舒適性，油壓施加都相對而言較為緩和一些，不會出現離合器快速介入現象，車輛自然而然也不會出現彈射起步！
對於N擋轟油門，轉速升高後，而後掛D擋，車輛快速行駛工況而言，自動變速器都有相對應的控制，變速器TCU內部都含有保護邏輯，變速器結合過程較為平順，不會出現變速器損壞或彈射起步現象！
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汽車概況
首先，發動機高轉數時突然掛入D檔，動力突然接通對於變速箱是有可能導致損害的，當然，有些變速箱帶有自保護設計，以防止損壞，其次彈射起步不是這麼操作的！
如何做彈射起步程序？
實際上，一般的自動檔都可以做彈射起步，具體步驟是：
1、關閉ESP，ESP在彈射起步時，會因為車輪打滑而限制動力輸出，因此，一般彈射起步時必需要關閉，當然，有些車根本就不允許關閉ESP。
2、切換到S模式，掛入D檔，同時左腳踩住剎車。
3、加油門把發動機轉數提升至一定轉數，並保持住，然後鬆開剎車，同時右腳把油門踩到底，汽車就會彈射出去。
有些變速箱需要切換Launch Contrl，“彈射模式”才能夠起作用，此時，當同時踩油門和剎車時，汽車儀表會顯示起步控制系統已經啟用，此時放開剎車踩油門即可。
而如問題裡所說，在發動機空檔時，使發動機達到高轉數，然後突然掛入D，這會給變速箱的離合器片帶來衝擊有可能導致損壞。主要原因如下：
無論是AT變速箱還是CVT變速箱，雖然變速箱油液力變矩器進行緩衝，但是，變速箱後段的檔位變換、行星齒輪裝置的鎖定都需要多片離合器控制，而當在發動機高轉數時突然掛入D檔，會給這些多片離合器帶來較大的衝擊和磨損。
而對於雙離合變速箱來說，發動機高轉數突然掛入D檔會給雙離合摩擦片帶來激烈的摩擦，從而導致離合器過早磨損。
因此，作為自動檔來說，日常正確的駕駛模式可以延長變速箱的使用壽命。：踩剎車，掛住D檔，等待動力接通，等待此時汽車應該會向前的一種衝力，當感受到衝力以後，說明變速箱的檔位已經伺服控制好，此時就可以正常加速了。
眾口說車
會不會彈射起步，該要看變速箱的限制，有的可以突然竄出去，達到所謂的彈射起步狀態，有的則因為變速箱保護程序，不會執行，就是正常的加速，但是無論哪一種，偶爾試一下就行，也不會導致變速箱報廢，長期這樣一定會損害變速箱！
雙離合的變速箱我曾經嘗試過，穩住3000轉推入D檔，立刻鬆掉剎車，車子極限的竄出去，但是這樣做，由於沒有液力變矩器進行緩衝，對變速箱的磨損還是有的，瞬間大扭距的輸出，可能會導致雙離合兩組離合器片的磨損，之前有朋友也有這種經歷，紅燈等信號，起步時忘記車輛還在N檔，直接加油門發現車子不動，慌亂中掛入D檔，車輛瞬間竄出去，不過一次兩次變速箱不會有問題！
實際上，除了大排量的性能車之外，我們普通的家用車完全沒有必要這樣操作，所謂的彈射起步也快不了多少，CVT和雙離合最不適合這樣做，特別是乾式雙離合變速器的車型，切勿激烈駕駛和這種危險操作，很有可能影響到變速箱壽命！
AT變速箱可以玩一下，因為AT變速箱有液力變矩器的加持，在起步的階段，變速箱不會限制發動機扭距輸出，液力變矩器會緩衝並吸收轉數差，使汽車高性能起步，但變速箱溫度同樣會迅速升高，如果真想體驗一下，倒不如掛在D檔或者S檔，左腳踩死剎車踏板，右腳踩油門穩住轉速，然後突然鬆掉剎車，達到所謂彈射起步的效果！
Ease清風
我還真試過，我知道自動擋是不用踩剎車的，空擋等紅燈，然後變綠後踩油門，發現自己沒掛檔，空擋響應快，直接三千轉了，直接d檔，瞬間車輪狂轉，磨胎聲音尖叫，車加速度到不算快。q
焊板子的程序員
說到自動擋很多人都會有各種的操作習慣，當然也有些人會使出小手段，在N檔的時候把轉速的高一點，在掛D檔會不會傷車？說到這個的時候，其實相對來說是不會傷車的，首先需要從車輛變速箱原理來進行說起，自動擋的變速箱在工作的時候是根據汽車速度以及發動機的轉速和車輛的動力負荷這些因素來對車輛的檔位進行自動進行升降檔位的，確保其車輛能夠進行的工作。
在工作的過程當中此時是不需駕駛者操作離合器換檔，這一點和手動的變速箱而言還是有很大的區別，手動的變速箱在高轉速的時候需要通過離合器來完成駕駛需求的，但是對於自動的變速箱來說此時在換擋使用的過程當中是很方便。
而轉速高的時候對於自動變速箱而言，也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板的時候，通過踏板來控制油門從而滿足車輛的換擋需求，同時來說的話也能控制變速器內的液壓控制裝置，從而滿足其換擋的需求。
所以當轉速高的時候，無非就是在帶動的過程當中出現吃力的情況，而車輛的液壓控制裝置會利用液力去控制變速箱內部的行星齒輪的工作，所以彈射起步是不可能的，畢竟對於變速箱而言的話，有了行車電腦在，所以不存在不存在報廢一說。
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空擋把轉速拉到兩千轉、切前進擋，這個轉速應該還不足以讓輪胎打滑，當然兩千轉的轉速也同樣不足以讓變速箱損壞，當然偶爾一次、兩次無所謂，可也別像耐久度測試一樣沒完沒了的嘗試（可能會對一些壓力閥之類的造成影響），想彈射也完全沒必要這麼操作，帶擋、剎車、憋轉速到三、四千轉，松剎車、全油門，一般都能彈出去；當然也要根據變速箱特性去具體分析，At容易實現、CVT則容易被系統限制，之前玩了次思域、這麼操作就沒好使！
說到底彈射，就是指加速度要強，強到可以克服地面、輪胎之間靜摩擦形成的減速度（不知道這麼形容是否準確，大概是這意思）；對於手動擋來說、實現彈射更容易，無需踩閘只要用油門控制轉速在3、4千轉、離合器踩在比結合位置稍微深一點，抬離合、傳動接駁上，發動機扭矩就可以直接通過變速箱傳遞到驅動軸上，這個轉速區間的扭矩經過變速箱放大，足以讓輪胎克服地面的靜摩擦，開始打滑！對於自動擋而言，並不是不能彈射，但效果沒有手動那麼好！
我們拿At為例，它玩彈射，無論指帶擋、剎車憋轉速，還是空擋拉轉、推前進擋，扭矩都會在夜裡變矩器中損失一部分，手動擋、離合一旦接駁，就不存在空轉、發動機扭矩絲毫不損失傳遞到驅動軸上、引發彈射；而自動擋則會損失不少，所以用自動擋彈、轉速還需要拉得更高一些；在沒有系統干擾的情況下、也就是單從機械層面來看，上述兩種方式、都會引發彈射，也就是說空擋拉轉速、推前進擋，一樣會彈，但鄙人覺得兩千轉不夠，不夠彈出、也不夠毀變速箱！
AT變速箱原理
如上圖所示，這就是一個簡單的At變速箱結構圖，發動機與夜裡變矩器泵輪鏈接（始終處於鏈接狀態），而泵輪、渦輪之間則是利用液壓油進行傳動，換句話說就是泵輪旋轉、帶動液壓油旋轉、液壓油旋轉再帶動渦輪旋轉；渦輪端與行星齒輪機構相連接，此處存在一個離合器，n擋離合斷開、d擋離合接駁！
帶擋剎車、憋轉速：帶擋剎車，渦輪與行星齒輪機構處於鏈接狀態（硬鏈接），此時給油拉轉速，泵輪高速旋轉、液壓油高速旋轉，但渦輪被靜止的行星齒輪組憋住、靜止，所以動能傳遞不出去、會轉換成部分熱能；一旦此時鬆油門，靜止的渦輪就能迅速從旋轉的液壓油處獲得能量，從而突破極限、開始打滑；不過畢竟是液壓油傳遞、會損失一部分能量（比如泵輪轉三轉、渦輪才轉兩轉）！
空擋拉轉、切前進擋：空擋狀態下，渦輪與行星齒輪組處於斷開狀態，給油、拉轉速時，泵輪會帶著渦輪旋轉，而此時發動機的轉矩已經傳遞到變速箱中，只是因為渦輪後方離合斷開終止了，而一切前進擋，勢必會將變速箱內的扭矩傳遞到行星齒輪組上，從而一樣可以將能量傳遞到輪上，引發彈射；當然這些需要建立在沒有電子系統干擾的條件下，也就是存粹的機械，狀態；而電子系統一參合、扭矩很容易被控制，也就彈不出去了！
比如我們正空擋拉轉速，假如拉到三千轉、切換前進擋，系統一看容易打滑、這邊並不執行前進擋（自動擋的擋位都是電子開關，即便擋位在d、執行的可能依然是n擋），還是保留在空擋位，之後悄然壓制轉速、將轉速壓下來再切換前進擋，這時扭矩不夠了、您也就彈射不出去了；這就是在一些限制技術下、自動變速箱的實際狀態！所以空擋拉轉速、切換成前進擋，並不一定都能彈射、部分車型是沒辦法彈出去的！最簡單的辦法就是帶擋剎車、憋高轉速、再松剎車，這是最接近手動擋彈射的原理了，不過At玩玩可以、CVT一般不可以、DCT儘量別這麼玩！
非專業車評
先問下你有車嗎？自動擋車型，掛D檔需要踩剎車才能掛進去，這是常識！如果你想要彈射，直接在D檔踩住剎車的同時踩油門，到達三千轉迅速鬆掉剎車繼續地板油就行了。關掉防滑效果更佳，測01加速都是這樣操作
