劉國東
汽车年检争议不断，有争议说明年检存在不合理之处，大家对此都有自己的观点。取消年检呼声越来越高，说明年检存在的意义不大，取消年检很有必要。为何车主如此反感年检？
其中年检最主要的就是尾，气尾气检测方式目前缺乏科学性，上线检测过尾气的人都知道，检测尾气需要空转把车转速踩到5000到6000转，这完全是机械性的破坏，而且检测意义不大。平时大部分人开车转速到3000转的时候都很少，这样检测只不过是走形式，对汽车的伤害甚至要大于检测的意义。
- 而且当地很多车辆年检站打着年检的旗号，其实是在无形中就会增大我们的用车成本，大家也知道，尾气检测不合格的话我们就需要去汽修厂进行一番检查（有的地区是指定汽修厂），这样一来二去的话无形中就会提高我们的用车养车成本，这样会带给我们更大的一个压力，并且很多地方的车辆年检已经成为了一种“形式主义”，很多用了7年8年的车去尾气检测好多次都通不过，但是就有的十几二十几年的车一次就过，这能够说是因为尾气真的不合格或者真的合格吗？说的再简单直白一点的话就是现在很多地方的年检和“利益”挂上钩了，原本应该服务大众的行为却成为了某些“利欲熏心”之人赚钱的工具。
那么说如果取消年检有没可能？
不可能取消年检的，年检不单单是对车辆各项合格指标的检测，它是对社会一些不良的现象和不良行为的制止和有效的打击，如果没有了年检，报费车丶盗抢车丶肇事车丶改装车丶拼装车丶走私车丶带病车等等的车辆，它们在我们的道路上行驶，为我们社会带来非常大的安全隐患。
大家之所以讨论年检问题，也确实是年检站的一些不良行为，让很多车主非常反感，。所以说要尽量完善年检模式，既保证车辆合格也保证社会安全，同时也为百姓节省开支才为车辆年检的根本原则。
汽车维修养护知识
我是一个近二十年驾龄的私家小汽车司机，座驾已有近15年了，车里程15万公里。每次年检都头疼!主要是尾气排放难以达排!我平时高速公路上开车，车速一般在80一100公里/小时，偶尔120公里/小时，车检测时，检测人员油门一踩到底，车速超200公里/小时，简直不可思议!据了解许多新车都难以过关，只有多用钱找人过关。平时少以开车，车报废又是浪费，不舍得!不报废年检费时费钱，真是苦不堪言!这样机械不切实际年检应该调整，为车主方便服务。在保证安全、节能减排情况下，推行省时省钱的检测方式!
左大侠696
车是合格后出厂的。油也是合格的，车不合格了为什么叫老百姓负责。
天山雪豹65063726
我也反对，因此事都是流于形势，没有任何有利于安全生产和国计民生的需要。但每个决定都是双刃剑，取消后减少车主一系列繁杂的手续和浪费一定的金钱，时间，也斩断了一条中饱私囊，贪赃枉法的利益线。减少国家资源的浪费，也让这条线上的人可以投入到其它的公共服务中去。但取消后，可能让个别车主心存侥幸。
用户103755062150
车是按国家排放标准产的，油更是国家企业产的。请问尾气不合格该找谁？而且高速限速最高也就120，你检测非得踩到240+以上来检测，这个又合理吗？平时开车几乎没到3000，检测一来就地板油直接5000+。而且车出现问题后从来都不是一起协商解决。
西瓜皮0大大0
我从2011年开私家车到现在，经过多次年检，除了：损车、耗时、费钱外，看不到有什么好处。我认为私家车可以取消车检，公车、货车、运营车的验车还是有必要的。
百特CAN
挺支持取消年检的，首先车是自己买的，符合国家标准，油是国家出售的，符合国家标准，那为何排出的尾气就不符合国家标准了呢？自己的汽车坏了只有自己心疼，肯定要去修车。而检测站没坏的车，都能搞坏。希望国家把油的品质提上去，价格控制下来。西方国家的油品质高，价格低，而且商业化运作，支持商业竞争。咱们石油行业一直是垄断。
胖胖的不容易减肥
两个核心问题。第一技术规范远远脱离实际，对车辆损害极大，特别是六，七年后的车。第二，费用。综合起来，你弄坏我的车还要向我收钱？这话听着都有一种不一样的感觉。
风吹6700
这是一个喷子的时代。年检吧，车主喷，让他们不方便，还增加了经济负担，因为损害了车主的利益。不年检吧，到因为时候车子状况出问题，以致出车祸造成车毁人亡，受害者和舆论又来喷没有年检把关，难道受害者得为了你们车主的方便来承担后果？那改进检测技术吧，让车主们不再麻烦。
又帅又不花
取消年检，取消关税，降低油价是体现新时代发展的需要。
