罗纳尔多啦A梦露

这个问题可以归结以下几种原因：

1.带L的轴距加长的版本，就是前后轮轴距离长了，后排座就长了，使得空间比较大，坐起来也舒服。

2.使得车子显得比较修长，大气，外观更好看。

3.显得比较高级。同一款车，有些分加长和比加长的版本，加长的版本价格会贵些，买回去觉得也更有面子，我们国人也比较好面子。同一款加长和比加长车放在一起，加长的总会在很多方面给您加分的。

Fulande

大家好，我是小隋，一个汽车爱好者，很高兴来回答你的这个问题

为啥有人买车喜欢买带L的？

先说一个案例，大家比较熟悉的BBA品牌.

这三个品牌中都有一个款各项指标都差不多的中型轿车，用来互相抑制对方，分别是奥迪A4，宝马3系，奔驰C级。大家可以回忆一下，08年之前是不是这三款车都不带L，大小都差不多啊。

有意思的是，不按套路出牌的奥迪先发制人，推出了09款奥迪A4L，消费者出于花差不多的价钱，当然是谁大买谁的啦。奥迪这一招完全迎合了国内大多数消费者的喜爱，A4L的销量开始一路高歌猛进。而另外两家，奔驰宝马一看，我TM心态完全崩了呀！

导致两家在后期改款也纷纷加长，而且两家好像是商量好的？改款之后轴距都要比奥迪更长，才有了现在的320Li，奔驰C200L。

国内消费者之所以喜欢带L的汽车，还是因为换同样的价钱，选择一款更大的车，这是大多数国人根深蒂固的想法，如果是你，你是不是会和我一样呢？

希望我的回答您能够喜欢，喜欢请点赞+关注，我是小隋一位汽车爱好者。

那谁家的小隋

我先说说涡轮增压的优势，在发动机不增加排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，车子也就更有劲儿了，与自然吸气相比，最大功率可提高20%~30%，甚至更多。让小排量车拥有媲美更高排量车的动力水准，还能减少排放10%~20%。在海拔较高的地方，那里的空气密度和压力都比较低，发动机进气量下降，其性能自然会降低。涡轮增压发动机就不存在这种情况，即使外界大气压力和密度较低，也会有足够的进气量。对于许多进藏旅行的汽车来说，这点尤为重要。

现在的涡轮也没有那么娇气了，都更新好几代涡轮技术了，什么爱坏，用不了几年。停车还得原地着车几分钟，给涡轮降温，都不用。停车，风扇自动会给发动机降温。至于烧机油，有些车型会，有些则不会，并不是，所有带T的车型都烧机油。但平时机油和汽油标号，都应优先选择高标号的油品。但这也不是强制性的，只是爱车的一种方式。用好的，坏的几率减少一些，对零件磨损都会好一点。喜欢速度与激情的，选T没问题。同排量的车，跑高速，带T应该比自然吸气的要省油，市区带T的则废油。至于其他，我想是车都会有。没办法比较哪个会更多。因为，每个人的开车习惯不一样。

而带L的车型就是指发动机采用自然吸气的方式，是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。历史悠久的自然吸气发动机，技术更靠谱，耐用。使用寿命比带涡轮增压的发动机长，有些汽车到报废年限了，但是发动机照样转的欢。 对于涡轮增压和自然吸气的，我们知道涡轮增压发动机要比自然吸气发动机出现的晚。但是在涡轮的帮助下，是气缸中的混合气体的燃烧的更加充分。因此，同排量下，涡轮增压的发动机要比自然吸气发动机爆发的动力更强。但是，相对于技术方面，由于自然吸气发动机出现的较早。所以,在成熟度上更加的成熟。

虽然，带L的平时少了一些速度与激情，但，驾驶感觉更平稳顺畅一些，市区更经济一些。对于油品的标准，也没有带T的要求高。维护更便宜。但动力，远远没有带T来的够给力。总结: 家用车，买带T还是自然吸气。看个人喜好了。至于考虑未来油耗，我想都差不了多少。车就是用来开的，少抽两包烟，少喝几瓶酒，少抹一个护肤品，就出来了。考虑油耗，还是别考虑买车了。去买电动车吧。如果你对汽车的要求不是很高，只是平时上个班买个菜，那么你完全没必要多花钱买个带T的发动机，但是如果你很喜欢自驾游，对汽车的动力、性能需求较高。

黑马张涛

所谓带Lde就是自然吸气的，没有涡轮增压设备，在一定程度上减少了故障率，但现在的涡轮增压器已经有了相当的改进了，寿命不向早期的几万公里就得更换，而且很贵，现在的增压器跑十几万一般不会出现问题，尤其私家车一年也就跑一两万公里，跑5年也该换车了。

文武维车

一般情况下，首先购买带L（自吸）汽车比带T（涡轮增压）每次保养成本低；其次在驾驶过程中，换挡（自动档）更平顺少抖动；再就是更节油。至少动力一般为2.0L，1.8L，1.6L，1.5L等这几种排量。例如下图中的：东风日产奇骏（2.0L），长安仓栏车（1.5L），华晨金杯T32微卡（1.5L）等等[微笑]

鄂Q逸涛车行

中国人对“大”的追求可谓是刻在了骨子里，当大官，住大房子，吃大餐，用大屏手机等。

买车这件事也不例外，就是追求“大空间”，于是就有了很多具有中国特色的加长车型，而SUV也就成了众多国人购车的首选。

为何中国人买车喜欢“大”呢？恐怕还得从以下几点说起。

一.什么都能丢，面子不能丢

在中国，汽车不仅是代步工具，一定程度上还是身份地位的象征，豪车买不起则用“大”来凑，觉得只有足够“大”，开出去才有面儿，而各大车企为了迎合消费者需求，就开始减配省料，尤其是影响内部空间的配置和材料，能省则省。

这点在国产自主车上体现的淋漓尽致，其他安全配置、三大件等可能满足不了你，但空间绝对足够大，外观也挺唬人，就是让你开出去有面子。

二.家庭需求，唯有大空间才能满足

如今，80后90后是消费主力，这个年龄段的人到了拖家带口的时候，再加上二胎政策，小空间已经很难满足家庭需求。中国人买车可都是以家庭为出发点，如此以来，只有大空间才能满足，尤其是后排空间，宽敞舒适是必需的，就连头部空间也必须考虑到。

三.追求性能没什么用，不如“大”来的实在

有些玩车爱车的车主，其实对“大”的追求不强烈，买车时更喜欢考虑车辆性能如何，可考虑到中国交通现状，性能再好、动力再足也没什么用，在城市里基本没机会体会驾驶乐趣，所以退而求其次，那就追求舒适性吧，想要舒适自然只有“大”才能满足。

所以，那些爱车、玩车的朋友也不得不屈服于现状，买个“大”车。

好了，中国人买车选择“大”其实还是受限于消费能力，大部分普通家庭都是一家一车，“大”是对家庭的妥协，等到国人整体消费能力提升，一家不止一车时，购车选择或许就会多样化了。

小倩淘车

欧洲人普遍人高马大却喜欢小车和微型车，中国人相对来说体型娇小却喜欢加长车，国人向来是以大为美，以阔为荣。车的体型大了，且不说什么品牌，起码视觉效果上是给人感觉大气了很多。所以国人愿意车屁股后面挂一个“L”的加长标志。

还有就是加长车实用的问题，买了车就会希望这台车能发挥出2部甚至更多部车的功能之和。而加长创造出的大空间就是最直接的方法，一家人的旅游、搬家载物、商务等等都一并解决了。很多人都有这种心理：同样的价格，能买三厢决不考虑两厢，能买B级决不多看A级一眼。越大越好。因为车对中国人来说，是个贵重物，不是普及物。所以在文化上，它必然要代表着一种符号。从用途上说，它又必然要一车多用。这两点就决定了，加长是必须的。

千車之鉴

看到楼主的提问，大叔第一时间陷入了困惑，楼主所说的带L应该是指的加长，而并非说的排量，所以就大叔所认知的问题理解给楼主说说为什么大部分车辆进入中国市场需要做加长版本，也就是楼主提到的带L：

汽车加长版在我国的市场当中非常多见，消费者也非常喜欢，那么我国消费者为什么喜欢加长版的车呢？有人说中国人就是爱要面子，加长版的车更有面子，其实大叔倒是觉得更多的是国情决定了人们的选择。

在美国流行大排量的车，除了地广人稀，油价低恐怕也是一个较大的原因，但是在美国并不是大排量的皮卡才受欢迎，而省油好开的日系车也相当火爆，最根本的原因就是美国也有人口密集的地方，除了大排量的皮卡，他们选择的第二辆日常通勤车便是日系这样的车型。

日本和欧洲地小人多，所以高尔夫，以及日本的k-car非常受欢迎，尤其是日本的k-car，排量0.66升以内，真的是排量小又实用。

有人说，要大空间可以去买MPV，大叔想说在我国的MPV市场也非常尴尬，去看看10到20万价格区间，基本没什么选择，瑞风M4空间很大，但是配置不是很高，除此之外的宋MAX以及GM6包括即将上市的吉利嘉际第三排空间都不是很大，如果是长时间乘坐并不舒适，要说储物空间，第三排如果不放倒，基本也谈不上什么储物空间。

人说买奥德赛、大别克之类的车型，但是价格对于普通消费者而言有些小贵，所以中国市场MPV很尴尬。回来再说加长版，一家人出行，后排乘坐的都是孩子和老人，谁不希望后排大一点，舒适一点，这真的跟面子没啥关系，对于这样的消费者，加长版就是刚需。

我国的国情就在那里，三口之家五座小车也够用，但是逢年过节或是带父母出门，后排带来的窘境只有体会过的人才明白。我的一位朋友，一家三口最后选车还是选择了6座车型，朋友说再过两年要二胎，平时父母一起出门，五座小车真心不行，后排太挤，父母乘坐太累，想要舒适一点，还得要大空间。

总之，存在就有道理，就算是你不喜欢加长版，但是加长版也不应该受鄙视，L版除了面子，也的确更适合长途旅行不是吗？

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社会大叔的车世界

首先确定一下带L的含义是指轴距加长。

外观上，轴距加长后整车看起来造型线条更美观，而且对于车，国人一向以大为荣(倍有面儿)。

实用上，轴距加长后排空间会变大，腿部空间明显提高，家人自驾游后排可以不用缩手缩脚。

因此，买车带L有里有面。当然，带L要多费点银子..

车行要闻

首先要知道L代表的意思，就是加长，比如比较常见的车型 奥迪 A6L 就去比进口A6加长了，用来满足国人对空间的要求和对车型大气的喜好

關鍵字: 买带 显得 汽车