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我分享一下身邊的客戶和朋友買純電動車的情況吧。大致分幾類：一、家庭第二輛車，純市區代步。二、有錢的老闆買來當玩具（大多以特斯拉為主）。三作為市區營運、配送貨品或城際周邊往來。
這樣分類好就好解答你問題了，深圳本來就一個移民城市，來自全國五湖四海。鑑於純電動車的續航能力和充電時長，家庭唯一用車大多不會考慮買，因為到節假日回老家或外出自駕遊還要擔心續航和充電的問題，其次深圳停車位特別緊張，先別說想裝個專用充電樁，就是小區有充電樁的車位大多都被停滿。
偉順汽車阿亮
深圳參加搖號的人數居高不下，原因主要在於深圳人當前選擇購買燃油車意願佔比遠高於選擇新能源車。
造成這種情況的原因如下：
一、\t新能源汽車技術（尤其電池續航技術）目前處於發展階段，燃油汽車相比新能源汽車產品技術相對成熟、穩定。選擇新能源車主流群體出租車公司、專車公司、相關從事運輸行業的專職人員等，由於從經濟角度衡量，新能源汽車比傳統燃油汽車更節約成本。不排除家庭用戶買第二輛車時選擇新能源車代步，但做決定時也會綜合考慮行車距離、充電、停車等是否方便因素。
二、\t深圳本地新能源車相關配套設施建設尚在發展完善，2019年相比之前深圳充電樁數量已經有了成倍增長，但用戶需求缺口依然很大，社會公共停車場及小區車位充電樁數量依然有限。深圳路面上行駛較多的新能源車如比亞迪e6 、特斯拉等車型，出廠時續航約400公里（不排除個別可達430-460公里），但整體司機駕駛口碑多數不佳，本人曾與深圳的哥聊過，使用最多的BYD車型普遍跑300多公里就直奔充電站了，如果跑長途，半路電力不足中途又沒有充電站就很尷尬。
三、\t維修及維護成本問題，眾知新能源汽車電池價格昂貴，出了交通事故只要是電池損壞就比較麻煩。
四、\t安全方面考量，深圳之前濱海大道跑車與新能源出租車事故造成新能源車電路故障車門無法打開，雖不能全部歸咎與新能源車技術問題，但目前對比燃油車，安全指標是影響購買因素的一方面。
綜合上述因素，個人認為當前深圳選擇購買燃油車人數的比例遠大於購買新能源車，加之最近廣州、深圳相繼出臺了增加搖號指標等舉措，鼓勵消費市場，深圳短期這種現象還會持續。
鵬城微風
混合動力也可以綠牌吧
