提起硬派越野，合資、進口領域、價格高的大多數第一印象是普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人之流，價格便宜一些的大多率先想到的是哈弗H9，畢竟它目前在20萬區間成為了一臺極具代表性的越野車型，其實，在20萬區間同樣有一臺硬派的合資車型，它就是江西五十鈴的牧遊俠，只不過這臺車的銷量真的很一般，比起H9都還要差一些。
牧遊俠的外觀是很多人不太接受得了地方，作為硬派越野，它的前臉看上去並不算方正大氣，較多的線條，粗大的鍍鉻裝飾以及三層式的進氣格柵，乍看上去有點醜陋，因此也被車友戲稱“母夜叉”。
側面到是挺簡潔的，隱藏式D柱設計較為個性，尾部同樣也很簡潔，五十鈴的字母標誌做的很小，放在角落裡，不細看很難看到，整個尾部對於品牌的辨識來說，做的並不算強，標配18英寸輪轂，胎寬255mm，扁平比60 ，比較協調。
內飾中規中矩，作為硬派越野，大多數車型都差不多，沒什麼跳脫的設計，也沒有太多的科技元素，簡簡單單，塑料感強了點，好在各種按鍵旋鈕操作比較方便，原形指針儀表比較直觀，行車電腦還是單色的，屏幕也比較小，高配車型才有8英寸觸控屏，支持Carplay 和Carlife，好在低配車型中控樣式一樣，多媒體按鍵做成觸控式，做法比較討巧。
牧遊俠尺寸為4830*1860*1830mm，軸距2845mm，有5座/7座兩種佈局，內部空間大，5座寬敞，7座第二排寬敞，第三排略擠了點，後排地板凸起小，中間乘客舒適性還不錯，非承載式車身結構，超過1.8米的車高，帶來2個好處，一個是離地間隙高，達到了225mm，另一個是車內垂直空間不錯，乘坐不壓抑，5座車型後備廂空間大，7座後備廂較小，不過最後兩個座椅放倒時一樣有著不錯的裝載能力。
牧遊俠採用的是一臺1.9升直列四缸柴油直噴渦輪增壓發動機，最大馬力163匹、最大扭矩360牛·米，也是國內首款採用國六柴油動力的合資SUV車型，匹配6速手自一體變速箱，柴油機的特點是扭矩大，不過這臺發動機的最大扭矩轉速區間在2000-2500轉，起步稍弱，等到轉速上來，渦輪介入後速度提升就明顯輕鬆許多。
非承載式車身結構，配備前雙叉臂獨立懸架，後五連桿整體橋式非獨立懸架，採用前置後驅佈局，高配車型配備分時四驅系統，帶後橋差速鎖（伊頓差速鎖），正常行駛時可以在後驅和高速四驅之間之間切換，應對複雜的非鋪裝路面時可切換低速四驅，換上AT胎，足以應付大多數狀況了，稍顯不足的是它的接近角和離去角稍小（接近角26°，離去角21°）。
牧遊俠國六車型指導售價18.18-23.58萬，整體比哈弗H9便宜不少，入門為後驅車型，柴油動力在國內比較少，五十鈴的柴油機有口皆碑，配置沒有H9豐富，小毛病同樣也不少，常見的比如氣囊燈報警、共振、異響、做工粗糙等等，品控著實一般了點，讓本就小眾的牧遊俠，銷量更是少之又少，好在它的三大件質量穩定，改裝潛力也不錯，可玩性比較高，20多萬區間的硬派越野，它到不失為一個選擇。
閱讀更多 車市風向 的文章
