德系車中的小可憐
在全球汽車領域德國造是一個響噹噹的名號，無論是大眾還是奔馳都成為了德系車的成功標誌，這就讓人誤以為凡是德國造出的品牌都能夠在市場上如魚得水，但是在眾多德系車中也有那麼幾個悲哀的存在。比如我們今天所說的歐寶眼看著德系兄弟們都打拼出了紅紅火火的成績，它卻以悲慘的失敗告終。
或許稍微年輕一些的車主對這個牌子已經沒有太深的印象了，上世紀90年代它進入了我國市場，並且取得了很多消費者的喜愛，但是由於自己的經營理念錯誤和產品核心不夠，加之客觀方面的微妙打擊在2014年宣佈退出我國市場。要說起歐寶的經歷那也算是一個傳奇，今天我們就來看一下它曾經有過怎樣的成績，後來又怎麼把自己玩到如此境地。
事業高峰期迷之操作
歐寶這個品牌成立也有些年頭了，算是德國第1批車企，早在18世紀就已經成立一開始它的創始人涉獵的行業多為自行車，在資金充足後看準了汽車這塊肥肉，半路出家的它最終憑藉自己的鑽研取得了過硬的技術，在當年的德國市場曾多次拔得銷量頭籌。
然而歐寶的走勢卻讓很多人都感到迷惑，本來應該自己當家作主，但是在進入歐洲市場以後卻被通用收購成為了子品牌。剛開始兩家的合作還算是比較契合，歐寶負責技術，通用負責市場，但後來的發展卻讓人感到疑惑。
我們都知道通用旗下的每一個被收購的品牌都沒有落得太好的下場，而歐寶正是倒黴鬼之一。通用集團雖然是世界聞名的汽車集團，但它卻沒有自身夯實的技術，財大氣粗的它憑藉著一路買買買的道路做到了尖端的位置，這就會產生一些品牌之間的矛盾。歐寶旗下的多項技術被挪用到別克、雪佛蘭等等品牌的身上，這讓歐寶的發展受到了阻礙。
對於任何一個汽車品牌而言，最為重要的就是能夠站得住腳的技術和足夠引人注目的定位，然而在通用的一頓操作之下歐寶卻失去了自己的受眾群體，變成了一個四不像品牌，失去了核心競爭力的它性價比遠不如雪佛蘭、別克這兩個品牌，而市場定位又不如凱迪拉克，硬生生的被自家兄弟排擠得無路可走。
直到上世紀90年代歐寶才在我國市場找到了自己的前路，但讓人沒有想到的是歐寶在取得成績之後並沒有想過任何改變，反而以高姿態來面對市場，從前願意為情懷買單的人也看透了這一點。隨著汽車市場競爭的愈發強烈，通用又玩起了從前的老套路，把歐寶當做了自己的免費生產線，一夜之間雪佛蘭和別克都有了歐寶的技術，慢慢的這個品牌再次摔落了下來。
被通用坑慘，PSA接盤，國人還能買賬嗎？
2014年難以立足的歐寶宣佈退出國內市場，也就是從這次轉折開始歐寶徹底走起了下坡路，經歷了20多年的虧損，期間通用也曾想過把歐寶賣出去，而這時的接盤俠便是法國PSA，它看中了歐寶在技術上的獨立性，PSA有意收購讓通用求之不得，因為這些年來歐寶身上的技術油水已經被通用搜刮的差不多了，而PSA在經過精心的運作之後也讓歐寶有了一絲生的希望，第2年便扭虧為盈。
所以這些年來也有不少傳聞說歐寶或許要重回中國市場了，有人對這個消息深信不疑，畢竟曾經歐寶在我國是有過受眾群體的。但也有人覺得法系車現在都自身難保了，就連目前的雪鐵龍和標緻都沒有了從前的威望和市場，歐寶來了又能怎麼樣呢？歐寶身上的確是有從前的情懷存在，但試問如今的10個年輕人裡能有8個記得它的大名嗎？
隨著我國汽車市場寒冬的加劇PSA也就將歐寶重返市場這件事情擱淺了下來，如今的歐寶仍然處於頹糜的狀態，多年前的扭虧為盈並沒有讓它就此騰飛起來，這個曾也是錚錚鐵骨的德系品牌在通用一頓猛如虎的操作下喪失了自己的技術平臺，然後又喪失了自己在國內賴以生存的情懷。想必它如今再想要來到國內撈金也是一件十分困難的事情，畢竟現在情懷車型的市場已經在慢慢縮小，浩浩蕩蕩而來的DS都灰頭土臉的走了，更何況是這個自身已經沒有了多大亮點和噱頭的老牌德系車呢？不知道大家對此是如何看待的呢？您對歐寶的印象又是什麼呢？如果它真的重返中國市場又將面臨什麼呢？歡迎在下方發表您的獨特觀點。想要知道更多的用車常識和品牌故事，敬請關注小編！
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