用户3577215775207
钻石公主号邮轮是一艘可怜的船，它成为了疫情爆发后的海上孤儿，也是世界各国心中的痛。
客观来说，现在并不是讨论谁应该对钻石公主号负责的时候，而是谁必须对这艘邮轮负责，以及谁可以对这艘大型豪华游轮负责的紧要关头。
新型冠状肺炎的传播性是巨大的，新加坡甚至已经放弃抵抗，任由病毒蔓延（反正新型冠状肺炎的致死率不高）。面对这样的紧要关头，权力和责任已经不再重要，重要的是能力和使命。钻石公主号豪华游轮是一艘供职于美国集团的英国船，船上的乘客是美国企业的顾客和上帝，船只本身则相当于英国的国民。
从理论的权力和责任的角度来说，美国企业要对顾客负责，英国政府要对子民（船只）负责。无论怎么看，钻石公主号邮轮都没有日本的责任，甚至就连船只上的日本乘客都不是很多。可救灾如救火，抗击疫情远远没有说起来那么简单。
从能力的角度来说，美国企业实力弱小，没有那个能力，英国政府远在天边，更是鞭长莫及，双方都没有那个能力。
从使命的角度来说，一方面，豪华邮轮已经成为海上的孤岛，具有人道主义精神的日本总不能看着船上的三千多名乘员等死，另一方面，钻石公主号停靠在日本港口，日本政府必须管理该船只，防止新型冠状肺炎随乘客向日本扩散。
抗击疫情的现实是冰冷的，日本不想负责，也根本无路可退。
钻石公主号返回始发地日本之后，日本政府一开始确实悠悠哉哉，并没有管理该邮轮。毕竟，钻石公主号既不属于日本企业，又不属于日本政府，日本没有管理钻石公主号邮轮的权力和责任。可是不管不行，日本政府无路可退。
由于缺乏管理，出现疫情的钻石公主号返回日本之后，居然下了船并且与当地居民有了接触，这可吓坏了日本政府。没人管理的邮轮给日本带来了灾难，带来了多为确诊患者，这迫使日本承担责任。迫于防止疫情蔓延的需要，日本政府管理了该邮轮，对船只上的乘员进行隔离观察，提供饮食等服务。
：日本接管邮轮，向乘员提供人道主义救助
由于日本具有能力和使命，日本一度是钻石公主号邮轮的负责者，钻石公主号的确诊病例也一度被划分为日本确诊病例。
可让人大跌眼镜的是，日本政府能力不足，钻石公主号需要新的负责者。日本接管钻石公主号之后，周边日本地区的感染病例确实减少了（乘客不能下船，自然不能传染周边居民），但船只上的确诊病例却飞速上涨。截至目前，已经有三百五十五人在这艘三千多人的邮轮上感染病毒，并且数量仍在增加。
事实非常残酷，日本难以控制病毒蔓延，日本政府能力不足，钻石公主号需要新的负责者。
乘客多次呼吁之后，世界各国决定接替日本，成为新的负责者。
具体来说，船只上的乘员来自几十个国家。既然日本政府无法控制疾病，那么各个国家就派人把国民接回去，各找各娃，各回各家。很多国家已经公布了相关计划，准备接回国民。
日本政府解脱了。
目前，钻石公主号已经被划分为独立地区，其病例不再计入日本。垂垂老马
不少新闻把这艘船说成了日本船，其实不是这样。船上的来自50多个国家的乘客加上船员和工作人员总共3700多人中确实有1300左右日本人，但这艘船本身和日本没有关系。
这艘11万5千吨的豪华邮轮的船籍是英国，属于美国嘉年华邮轮集团旗下的公主邮轮公司，虽然现在停泊在日本领海，但从国际法上来说因为飘的是米字旗，所以船上是英国领土，负责的是美国人，当然最后责任在英国。
大家都是有福之人
钻石公主号邮轮疫情爆发的责任，实际上是无法界定的，因为病毒疫情是全人类的共同面对的课题。但就目前而言，日本在为这艘邮轮的疫情流行在买单。
因为到了今天，钻石公主号邮轮成了日本政府的烫手山芋。
钻石公主号邮轮是2004年在日本长崎建造的，当时花了5亿美元；去年12月份重新完成了改造，成为一个5五星级豪华邮轮。
但是这艘邮轮隶属于全球最大度假公司嘉年华集团（美国），而且邮轮运营权并不属于日本，而是属于英国。1月20日，为了迎接中国的农历春节，花了大价钱改造不说，还特地开辟了一个新航线。
横滨（1月20日）——鹿儿岛（1月22日）——中国香港（1月25日）——越南下龙湾（1月28日）——中国台湾基隆（1月31日）——冲绳（2月1日）——横滨港。
本次航程的单人费用因此也相对比较有门槛。在25万~130万日元（约为人民币1.6万元~8.2万元）不等。即便如此，仍然吸引了来自56个国家和地区的2666名乘客，加上邮轮本身1000多名船员，船上共计3700多人。
原本大家仍然沉浸在新年的欢乐氛围里。却不曾想在2月1日，一个来自香港的消息，打破了这首邮轮的欢乐氛围。
因为在1月25日从香港下船的80岁香港男子，于2月1日被确诊感染了新冠病毒。日本政府立刻做出反应，要求邮轮返航，回到横滨港。
但是到了横滨后，日本政府进退维谷。因为让邮轮上的人上岸吧，这艘邮轮上有几十个国家的人，无法有效防控。一下子全部钻入日本，日本人口密集，后果不堪设想。而且日本在没有准备的情况下，也无法在横滨对几千人进行有效隔离；但是不让上岸，疫情事实上在邮轮上开启快速蔓延模式。
这样一来的结果，就是邮轮上每天被感染者人数都在飙升。日本政府的确第一时间派出了10几人的检疫团队上船，针对已经出现症状的游客进行检疫，未出现明显症状的就在船上进行隔离。由于检疫效率相对较低，所以截止到现在仍然未能对所有人完成检疫。
2月12日日本的一名检疫官在邮轮检疫过程中，只是摘下手套擦了下汗，结果就中招了。可见邮轮上的中标率之高。
也可以想见那些在邮轮上隔离的人是怎样的心情。本来花大价钱出来寻开心的，现在如同坐牢，更关键的是随时有中标的危险。
其实按照国际相关法律，各国政府有权根据本国法律拒绝邮轮入境、停靠，而邮轮运营公司所在国家则需承担责任，但很显然邮轮运营所在国并没有发声，日本主动承担起了这个责任。
而日本在第一时间，灾害派遣医疗队、灾害派遣精神医疗队以及防卫省等的医生29人、护士18人和药剂师12人；11日又增派了45名医生、55名护士和45名药剂师。
截止现在部分年纪大的，80岁以上或有基础疾病等情况的人员，在病毒检测结果阴性的情况下，已经部分转移到日本政府准备的设施中。而其他人仍然需要继续在邮轮隔离14天，隔离期间所有的物资全部由陆上提供。
邮轮上的情况虽然依旧严峻，但是问题也逐步见到曙光。
今天（17号）凌晨，美国派了两架专机到羽田机场接走从邮轮上下来的384名美籍游客，但是已经确诊的44名美籍却被留在了日本。而被接走的也回直接带到德克萨斯州美国空军基地，接受至少14日的隔离观察。这也事实上减轻了日本政府对邮轮抗疫的部分压力。
但是邮轮上最主要的还是以日本人为主，有1000多人。中国虽然也有300人，确诊有9人。但是大使馆第一时间表示了关切，并且配合日本政府，提供必要协助。12日，大使馆收到了来自邮轮上港澳同胞的感谢信。足可见情况相对稳定。
相信各国都行动起来，问题会得到最终解决的。
炒米视角
世界很精彩，老金看世界。
最新消息：钻石公主号游轮目前确诊患者昨天又增加70人，总数已经高达355人！
这是一场悲剧，由于一个人带有新冠肺炎病毒，让整座船只的人们都笼罩在阴影之下，如果说责任，三方面都有责任： ![]()
首要责任当然是从横滨港登上钻石公主号的那名香港游客；
后来他到香港下船，之后两天就发病，确诊，由此引发了日本方面将整座钻石公主号游轮隔离，至今新冠肺炎还在船上的员工和游客之间传播。
至于这名香港游客的新冠肺炎病毒从哪里来，我们无从查考，但有一定可以肯定，他身上的新冠肺炎病毒引起了这场钻石公主号的传染风波。
其次责任应该算是新冠病毒太狡猾！
以前的传染病比如SARS,被感染者一般都在一两天内发病，这样就便于区分感染者，病人，和普通人，就容易隔离，该治疗的赶紧治疗，这样进一步扩散的机会就少很多；
这次新冠肺炎病毒不同，潜伏期长达14天，甚至有样本显示潜伏期达到24天！你想啊，一个人带上了新冠肺炎病毒，14天甚至更长时间才发病，在这个感染者不知道自己已经有病毒的情况下，四处活动，其感染面扩大的令人难以想象，这也就是国内出现很多一个人毒倒成百上千人的原因。
这次钻石公主号上的这名香港患者也不例外：从日本横滨港上船，海上旅行了好几天，然后在香港下船，一直都没有事，直到两天后才发病，在此之间，谁知道他是新冠病毒携带者呢？连他自己都不知道！
估计他不仅传染给了钻石公主号上的船员，乘客，还应该给香港带去了新冠肺炎病毒，这太可怕了！
最后日本作为游轮的管理方，也有一定的责任；
得到香港方面的疫情通报后，整条船隔离是没有错，但更应该做的是赶紧对船上所有船员和乘客做基因检测，当时已经知道新冠肺炎的潜伏期长达14天以上，不可能通过检测体温这样简单的方式鉴别谁是病毒携带者，谁是正常人；
全船做基因检测筛查最可靠，没有问题的人离开，有问题的人留下隔离，而不是整条船近4000人一起隔离，结果内部再次发生相互传染，结果发病的人越来越多；
老金总结：
钻石公主号员工和乘客大面积感染的责任是多方面的；
新冠肺炎疫情不同以往，不仅考验的是各国医疗机制的反应能力，更考验各国的组织动员能力和持久战能力，祝愿日本能尽快处理好钻石公主号游轮事件，早日让员工和乘客回家，不再提心吊胆的被隔离。
你认为钻石公主号事件谁应该负责？欢迎留言讨论。
老金看世界
钻石公主号游轮，听这个名字就够豪的，又是钻石，又是公主的。据悉钻石公主号油轮是世界上最豪华的游轮之一。这艘游轮犹如是海上的五星级酒店，吃、喝、玩、乐，一应俱全。
2020年1月20号，钻石公主号游轮搭载着2666名游客、1045名船员以及工作人员，从日本横滨起航，开始新一轮的游程。这次航程并非惯常的日本国内线路，而是一条环游东亚的线路。按照计划，这艘游轮将会绕着鹿儿岛等地，最后再返回横滨，中间游客可以自由上下。
一开始，游轮还是比较顺利的，一直到2月1日，形势突变。一名香港籍老人被确诊患有新冠肺炎。一石激起千层浪，在追溯这名老人的行踪时，得知这名老人1月20日在横滨登上钻石公主号游轮，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式确诊。
由于有人被确诊为新型冠状病毒，钻石公主号油轮临时改变航程，从２月４日开始离岸隔离，
第一天，确诊人数达１０人；第二天，确诊人数达２０人；第三天，确诊人数达６１人；第四天，确诊人数达６４人；第五天，确诊人数达７０人……到目前，钻石公主号累计确诊285例新冠肺炎病例。
令人揪心的是，海上隔离并不等同于安全隔离，由于船上空间将对封闭，更加加剧了病毒的传播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他们被要求每天只能呆在房间里看电视，工作人员会送来一日三餐，对此有人甚至将邮轮称之为“漂浮的监狱”。
为了缓解压力，现在已经允许乘客可以轮流到甲板上放风。但是仍有很多乘客感到害怕，他们频频同自己的国家联系，希望他们能够把自己接回家。
据悉，美国已经同意包机将船上的300多名美国籍乘客全部接回美国，日本也同意将对邮轮“钻石公主号”上剩下所有的3400名乘客进行检测。若结果呈阴性，原则上将于19日放行下船。
这次钻石公主号油轮事件，算谁的责任，这很难区分，因为这个船名义上是英国的，但实际上，确实美国公司在控制，这次停靠的又是日本，正因为如此，所以，这次钻石公主号油轮事件才迟迟得不到解决。
但是，因为停靠的日本，日本在这方面的救济责任可能要更大一些，从目前，日本采取的措施并不是很坚决，导致病毒在游客之间交叉感染。从最近几天爆发出的数量看，油轮已经成为不可控制状态。对此，日本应该负有不可推卸的责任。当然其他国家，尤其是英美两国，作为该油轮的母国，在指导船上工作人员采取紧急措施方面也存在很大的问题。
大国纵横
钻石公主号的烂摊子该由谁来接收，谁有救助义务，这是很头疼的问题，安倍政府也是骑虎难下，非常头疼。
至于钻石公主号目前肆虐的疫情，该由谁来负责，是日本？是美国？英国？还是那个香港老年男子？……也很头疼……
日本政府不许他们登岸，把他们隔离在船上，日本也没办法，这些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也对横滨背后的东京都城市群是一个巨大的隐患，近来已经有若干上船的日本检疫人员和援助人员感染了新冠病毒。
日本政府纵然有心收治，也不敢冒全国民意之大不韪，只能把这几千号人拒绝在船上。
但是，虽然看似这些人在油轮上被隔离，实际上就是让3000多人在这个封闭的高危环境下不断交叉感染，目前感染人数已经达到355人，从10个增加到300多个病例，仅仅用了10天的时间。
这么快的增速，对于我们正在经历疫情的国人来说，清楚这意味着什么！
这艘船已经成了堪比原子弹的“病毒船”，一旦这些人下船，势必会在当地造成大范围的扩散，毕竟是3000多个人，日本政府有能力全面监控？
其实，日本政府刚开始是有机会控制住的，只要一开始发现疫情，马上全面对3000多人进行尽可能快的筛查，最多能查出几十例就不得了了，到时候搞几个封闭建筑物隔离起来，强化治疗，这事儿就这么过去了。
只是，日本政府一开始就很纠结，这个也没办法，马上要办奥运了，任何不好的消息包括疫情的事儿，日本人都不想声张的过多，就是这么纠结着，纠结到最后，如今300多个病例被送往日本各地的医院进行隔离治疗，搞得鸡飞狗跳。
更要命的是，据统计，日本全国，能用于隔离疫情治疗的床位只有1800张，即使经历了sars等疫情，日本也没有建立起应急预案，如今，这些宝贵的资源被这些游客大量占据，一旦将来几天十几天日本本土疫情爆发，日本政府又该如何是好？
钻石公主号上的乘客和船员，来自50多个国家和地区，虽然船在日本长崎造，目前也停在横滨，但船籍在英国的百慕大，所属公司是美国的嘉年华集团，虽然上面目前三分之一是日本人，但这艘船和日本没什么关系。
不过，这事儿该谁负责，最后还是很扯皮的问题，根据船籍它应该接受英国法律的管辖和保护，但根据所有权它又归美国的嘉年华集团管，但它现在又在日本领土之内，貌似日本也该管管。
日本倒霉就倒霉在，等到船靠岸了，才发现了疫情，不得不接，但只许靠岸，不得登岸。
这是一个巨大的人道主义危机，日本政府真的是骑虎难下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想让他们上岸，东京都、神奈川县如果不配合，日本政府也没辙。
继续下去，只会让病患以惊人的速度继续增加，病毒浓度也越来越高，最终，这艘船将成为一艘任何国家都不愿接下的恐怖之船，后果非常严重。
云中史记
新寇疫情爆发后，“中国政府用负责任态度为世界争取时间，而英美的强权造成了钻石公主号疫情失控”！日本第一时间用“山川异域、风月同天”行动理解支援中国，而美英却以“游动的游轮也是国土”拒绝日本第一时间登船检疫。论责任：美英也该各打40大板，剩余的20大板留给日本政府。
钻石公主号疫情因香港一高龄老人引起众所周知，不多赘述。当日本用行动支援中国时，有位接日本侨民回国的官员因压力过大自杀，已引起日本重视，也做好了应对疫情输入准备。
当钻石公主号油轮进入日本，已传出有中国老人发病，日本政府第一时间拒绝上岸防输入并无不妥。同时派出检疫组准备登船。
但钻石公主号国籍为英国，实际管理者为美国。俩国第一时间警告日本“流动的游轮也是国土”，日本政府未经美英政府允许，若强行登船就是侵略。并发声日本践踏国际法，严重损害人权，并威胁从日本撒侨。
安培政府左右为难，奥运在际，若惹了美英这俩大流氓，各种屎罐尿盆扣到头顶大法多的是，再发动欧盟强权来个抵制，那就损失过大了。别以为日本发达，但在西方人眼里，白人至上仍占头条主流。对日本只是利用，从未高看过。
最后日本妥协，所以登船检测人员须接受英美船长允许检查方可上船。但此时已失控：日本一医官用手擦汗也被感染。
这才是钻石公主号油轮疫情爆发经过。
闭花落雨
截止2020年2月17日，钻石公主号确诊病例已经攀升至369人——刚刚确诊14名美国人。这艘搭载3571人的豪华邮轮也成为巨大的“病毒培养皿”。起因当然是因为一名80岁的香港老伯，2月3日该老伯被确诊，到了2月4日钻石公主号仍为采取强有力的措施，理由是担心给其他乘客造成恐慌。这也导致日本厚生劳动省宣布将整条船隔离，2月5日的检测报告出炉，10人被确诊，后来被确诊的数量极具攀升，毕竟病毒也可以通过中央空调系统循环传播……
如果按照“国际惯例”来看责任的话，英国和美国的责任更大些。毕竟钻石公主号的船籍为英属百慕大，船所属公司为美国嘉年华，船长也是英国籍。虽然船停泊的母港为横滨港，但具体运营方面日本的话语权很弱。
如果过邮轮被感染只是一个起因，后面的操作日本当局就要负一定责任了。尤其是隔离方式方面，日本当局应该采取上岸隔离，而非船上隔离方式。其实对于应对疫情方面，政府的表现基本都差不多。毕竟短时间内腾出来供近3600人的隔离空间并非易事，而且还需要耗费巨大成本。
其实从武汉封城开始，就应该让全球世界引起足够的重视。毕竟新冠病毒的传播能力和潜伏期非同寻常。事到如今，更加为日本的防控形势担忧。毕竟还有半年时间就要召开东京奥运会了，届时全世界的目光都要聚焦到日本东京。如果新冠病毒在日本的控制一旦失控，后果不堪设想。
航空之家
“钻石公主号”邮轮是全球最豪华的邮轮之一，虽然名字非常美好梦幻，但从诞生之日起就命运多舛，这次让“钻石公主号”名扬天下的是一场令人痛心的严重疫情，截至目前该邮轮已经确诊了355名新冠病毒肺炎患者。
“钻石公主号”
邮轮
此次“钻石公主号”邮轮会被“瘟神”缠身源于一次旅行。1月20日，该邮轮从日本横滨港出发途径鹿儿岛、香港、越南等地。本来这是一次充满欢乐的惬意旅行，但1月25日一位八十多岁的香港人下船回港后就被确诊感染了新冠病毒肺炎，由此2月1日返回横滨港的“钻石公主号”邮轮即被日本政府宣告封锁，所有人不得下船，必须待在船上接受为期14天的隔离观察。
邮轮上的进驻的防疫人员
现在“钻石公主号”邮轮上的部分乘客已经被各自国家派来的包机接走，如美国、意大利、加拿大，但大部分乘客还要继续待在邮轮上，何时结束还是个未知数，不得不说这种环境让人心力交瘁，一方面长达大半个月被限制自由不能下船非常郁闷，另一方面邮轮上确诊人数不断增加令人忧惧恐慌。
邮轮上的乘客
造成这种局面并不是任何国家或组织有意为之，没人希望疫情扩散蔓延，也没人能够完全准确地研判病毒灾祸何时到来，会以怎样的方式到来，所以歧路亡羊，我们只要尽力补救就不算晚。
全球性的公共卫生安全事件不存在追究所谓“责任”的问题，我们只有一个共同的责任-防控疫情，治病救人，也只有一个共同的敌人-新冠病毒。
希望所有受灾国家的人民都能众志成城，共克时艰！
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仲夏轻飏
“钻石公主号”游轮目前是最烫手的山芋，日本对“钻石公主号”这个烫手的山芋非常头疼，不想接受这个烫手的山芋，而作为“钻石公主号”游轮多年母港的日本不得不让“钻石公主号”游轮停靠在日本横滨！日本让“钻石公主号”在横滨的港口停靠，不代表日本就要为“钻石公主号”游轮买单，不代表日本会承担相应的责任！
有资料显示，“钻石公主号”世界上最大的游轮运营商嘉年华游轮集团旗下公主邮轮的游轮，日本“钻石公主号”游轮就是公主油轮最大的两艘游轮之一，该游轮1月20日从横滨的港口出发，然后经过日本的鹿儿岛，再从鹿儿岛到香港，又从香港开往越南岘港、河内等地，最后再返回日本，到冲绳停靠，然后于2月4日回到出发点横滨，游一圈一共历时15天16晚！
意外就是在中途发生的，一名80岁的乘客从横滨坐上“钻石公主号”，从横滨抵挡香港，然后在香港下船，最后，这名80岁的乘客被确诊为新型冠状病毒肺炎的感染者，此事曝光之后，都不想让“钻石公主号”游轮停靠，最后没有办法，日本只能被迫同意让“钻石公主号”游轮在横滨停靠，但是，能够停靠，却不能下船，必须在“钻石公主号”游轮上隔离两周。
在“钻石公主号”游轮上，有来自56个国家的公民，一共有1045个船员，一共有2666个乘客。由于隔离条件有限，出现了交叉感染，没有几天，“钻石公主号”游轮上被确诊的人已经达到200多人。到目前为止，根据日本的官方通报，日本感染新型冠状病毒的人90%来自“钻石公主号”游轮，只有10%出现在日本境内！
“钻石公主号”成了烫手山芋，这个责任谁来买单呢？首先，既然是嘉年华游轮集团旗下公主邮轮的游轮，“钻石公主号”游轮上面的1045名船员就是嘉年华游轮集团旗下公主邮轮的员工，“钻石公主号”游轮上的2666名乘客就是嘉年华游轮集团旗下公主邮轮的上帝（客人），现在嘉年华游轮集团旗下公主邮轮的客人和员工出现了问题，作为嘉年华游轮集团旗下公主邮轮应该负主要责任！
其次，在“钻石公主号”游轮上，有56个国家的公民，如果任何一个国家都不愿意为“钻石公主号”买单，如果嘉年华游轮集团旗下公主邮轮不愿意为“钻石公主号”游轮买单，只有让“钻石公主号”的乘客、船员各找各妈，各回各家，是哪一个国家的公民，就由哪一个国家承担责任，这样就可以分担“钻石公主号”游轮带来的压力！
截至目前为止，美国已经包机将“钻石公主号”游轮上的美国公民接走。就在2月17日当天，美国的两架包机降落在东京羽田机场，然后接上“钻石公主号”游轮上的美国公民，再从东京羽田机场起飞，分别飞往加州和德州的空军基地，让被接受的美国公民在加州和德州的空军基地隔离14天，14天之后，如果没有被确诊为新型冠状病毒肺炎的感染者，才恢复其自由！
不过，钻石公主号游轮上有44名美国公民没有回国，美国没有让这44个公民回国，是因为这44人已经确诊为新型冠状病毒肺炎的感染者，如果将其接回美国，美国担心新型冠状病毒肺炎在美国扩散，因此，将患者留在日本，让日本负责！美国这样做，就是为了保护那些目前没有被确诊的美国公民，防止他们被交叉感染！
从美国的这个举措来看，每个国家把没有确诊的人接走，留下确诊的人，是一个不错的方法！
