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斯柯达柯迪亚克空间表现出色，工信部百公里综合油耗仅6.9L，完全满足国人对大空间、低油耗的需求，但是这款车却一反常态，2019年3月销量不过3000辆左右，并没有受到市场的追捧。
柯迪亚克的外观造型表现中规中矩，家族式的设计，只是细节处理更加的到位，与大众汽车如出一撤，属于耐看型的类型。并没有过多的短板，但是很大的优势也谈不上，就是国人常说的：中庸。
柯迪亚克在空间方面的表现其实还是非常不错的，其车身尺寸为4698*1883*1676mm，轴距达到了2791mm，其中的七座车型也能够满足一家人的日常出行，在空间方面最后一排收起来的话，第二排空间表现就会很出色，假如三排都坐人，就会显得稍微紧凑一些，特别是第三排长途乘坐会觉得不舒服。
柯迪亚克其实采用的就是大众的技术，发动机采用的是大众的EA888发动机，变速箱是大众的7挡双离合变速箱。属于纯正的德系品质，并且其燃油经济性出色，官方给出的百公里综合油耗为6.9L，经过实际体验大概在8.5L左右，依然出色。
但是从大众SUV的销量总数上来看，2019年大众旗下的途观月销量大概1.5万辆，探歌1万辆左右，途岳和探岳的销量都在0.9万辆左右，而柯迪亚克的销量仅为0.3万辆左右，同为德系品质，销量相差却如此之大，并且七座车型的售价已经跌破19万。
究竟为何会呈现出如此景象呢？
个人认为柯迪亚克销量惨淡的原因之一就是缺乏品牌光环的笼罩，大多数人只知大众而不知斯柯达，认为大众品牌的格调高，开出去有面子。
其次就是斯柯达自身的问题，对产品的宣传力度太小，尽在新品上市之初会有所宣传，后续的宣传力度跟不上，很多人都不知道还有柯迪亚克这么一个高性价比车型。
车茶一味
继斯柯达Yeti之后，斯柯达推出了旗下第二款SUV，柯迪亚克，同竞争对手途观L相比增加了7座可选的配置，同时更具有性价比。它的外观空间称了购买它的最主要原因，柯迪亚克都能给看到它的人，营造出较强的新鲜感与视觉冲击，对于喜欢它的消费者而言这就够了。关于动力总成、底盘和质量相关的东西，从工艺和硬件上来说同属大众集团的车型差异甚微。目前通过车质网的投诉来看18款反映的质量问题并未发现存在共性问题，但是相较于17款车型更具有性价比，在具有大众技术的前提下，质量表现稳定。
车质网
我是柯迪亚克车主，18年的9月购入的，型号是18款5座豪华优享版，目前行驶了1.3万公里，说说我对这车的感受吧。
外观是方面就不说了，个人有个人的审美观。
空间嘛，开个别克昂科威，本田的CRV，对比后，柯迪亚克的空间比它们只大不小，满载过五个150斤的成年人，没有任何压力。后备箱也是相当的能放，24寸的行李箱可以放五六个。
再就是油耗了，每次加油都用小熊油耗进行记录，计算下来是8.4的平均油耗，坐标武汉，用车环境嘛，一半城市路况，一半高速，我开车算是比较暴力的了，红绿灯起步基本都是3000转，对于1.63吨的车重的SUV来说，油耗水平比较满意了。
目前除了买车的时候四个门板的缝隙过大，捏着嘎吱嘎吱响，然后索赔了，换完以后没有碰到新的问题。
也不是没缺点，比如说内饰比较差，门板都是硬塑料，然后悬架比较硬，走烂路或者过减速带的时候有点颠。
说车cn
本人14年12月买的广汽传祺GS5 1.8T自动超享版，18年11月卖的瓜子二手网，共行驶9.72万公里，其中换过一次水泵，异响没有断过，噪音比较大，综合油耗11L，动力跟油耗不匹配。18年11月换了斯柯达科迪亚克五座豪华优享版，现在1.1万公里，比起以前油耗低，动力好，噪音低，暂时没有发现什么问题，美中不足的就是仪表盘跟内饰塑料用料太多，希望不要出现网上说的烧机油！
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先说说它和途观L
途观L大家都知道吧，新一代途观，售价直逼30W，里外都更好更大。对很多人来说，途观L啥都好，就是价格太高，大家也从很多渠道获知，科迪亚克和途观L有类似之处。加上科迪亚克更低的售价，对它有强烈关注是必然的。
但老司机可以跟大家说实话了，科迪亚克在骨子里，就是途观L。很想知道为啥对吧？大众这几年的新车全都是在模块化平台上制造而来的，大家也许有听闻，所谓模块化平台，简单说就是像搭积木一样，把不同部件拼起来就能成为不同的车。这是大众公司为了减低成本的一项举措。
然后大家也都知道，斯柯达是大众的子公司。一直以来，斯柯达所有的车，都是大众车换个外观内饰，骨子里，最核心的部分是一模一样的。那么科迪亚克的核心是什么呢？科迪亚克基于大众MQB平台制造，同平台的还有途观L和奥迪Q5。其中奥迪Q5比较特别，那是高端车型，很多部件都要重新设计，但用在途观L上的标准型MQB底盘，不用作任何改动就可以放在科迪亚克身上。
所以说白了，途观L和科迪亚克固然外观内饰都有明显差异，但在骨子里，这就是同一台车。考虑到途观L的定价，售价更低的科迪亚克，理所当然地性价比就更高了。
到底要买科迪亚克还是途观L？
所以问题来了，既然骨子里一模一样，大众为啥给科迪亚克定低价呢？这不是给途观L难堪？并不会，斯柯达这个品牌在国内的影响力远不如大众，在大多数人的心里，大众的品牌也要比斯柯达更值钱，二手残值也是大众更高，这些因素都决定着斯柯达本身在品牌定位上就要稍低于大众，品牌定位低了，溢价低了，总不可能卖途观L的价格吧？
用户167203326
传媒小蜀黍
斯柯达柯迪亚克搭载的是大众第三代EA888发动机，分为1.8T和2.0T两种排量，最大输出功率分别为132千瓦/162千瓦，峰值扭矩300牛米/350牛米。传动系统，1.8T车型匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱，而2.0T排量车型采用的是DQ500的7速湿式双离合器变速箱，并且2.0T车型还搭载了四驱系统。
切换不同的驾驶模式之后，柯迪亚克能够拥有不同的性格，其中运动模式下油门踏板的敏感度最强，即使没有关闭ESP，大脚踩下油门，瞬间爆发出的扭矩也几乎能够突破235mm宽的马牌轮胎的抓地力，转速一旦超过3000转，完成日常超车动作实在是一件无比轻松的事情。
转向可说的地方不多，在调头的时候可能会觉得转向有点沉，对于一台城市SUV的指向性我们也不做过分的要求。有一点值得注意的是，在关闭ESP之后，前驱的柯迪亚克存在明显的扭矩转向现象，所以在不熟悉这台车的情况下，建议你不要轻易将它逼向极限。
值得表扬的地方是DQ380/DQ500湿式双离合变速箱做的已经非常平顺了，虽然换挡速度并没有达到电光石火一般，但是对于大多数消费者来说开起来基本上与AT变速箱达到了一样的平顺度，无论是拥堵路况还是在激烈驾驶的时候，柯迪亚克的变速箱基本上让人挑不出太大的毛病，当然了，如果能够配备换挡拨片的话就更好了。
柯迪亚克的底盘并没有像同级别大多数对手那样调校的非常舒适，对于年轻人来说这样富有运动感的底盘会是一个很棒的吸引点，但是对于坐在后排或者是第三排的乘客来说，柯迪亚克的乘坐舒适性确实要比汉兰达等竞争对手略逊一筹。
柯迪亚克使用的DQ380变速箱支持弹射起步，可见厂家对于这台变速箱是充满信心的，而且在多次测试之后，变速箱也没有出现过热现象。
制动表现也可圈可点，38.94米的成绩足够抢眼，抓地力出色的19寸235mm马牌轮胎功不可没。
在外观部分，柯迪亚克新的家族式前脸看上去非常时尚，在上市之初就有了众多粉丝，喜欢它的人都亲切的叫它“大棕熊”，实车看上去设计感也很强，加上选装的19寸轮毂，非常符合年轻消费者的审美。
柯迪亚克的空间表现是比较不错的，而且提供了7座车型供消费者选择。但是槽点也依然存在，比如全系的副驾驶座椅都只支持手动调节，而且座椅靠背的调节采用的是大众车系常用的旋钮式调节方式，使用起来并不够方便。另外即使是前驱车型，后排中央地台也存在较大的凸起。
它是一台各项表现都很均衡的产品，1.8T发动机的动力表现也比较不错，而且配置丰富，价格实惠，加上年轻时尚的外形设计，相信会吸引不少家庭用户的关注。
有车CLUB
我是2019年3月提的19款5座舒适版。优惠蛮大，2.9万。最大的感受就是空间巨大，比我之前的Polo大太多，都不适应了，其次，油耗太出色，我全高速能跑到6个油左右，城市道路也不超9.5个油，综合油耗就在8个多，很满意。不满意的地方就是斯科达配置上有点不厚道，简配，廉价感较强。门，窗，包括密封圈等做工细节较差，给人感觉很不好。还有就是噪音太大，很烦。综合而言，对的起这个价格吧，算满意！
3钥25號
买每一款车都会有一个时机，我买的柯迪亚克改款后的五优，发动机改2.0T了，主副坐椅改电动了，中控大屏十英寸吧！又大又好用。天窗全是玻璃，日间行车灯集成转向灯，帅气！尾灯也帅。关键门板还能放雨伞，讲究！七座不建议买，第三排坐小孩差不多！提速，静音，都不错。高速180可以单手操作！稳
燕恋家家居
我买了顶配2. 0T，因为家里还有一辆奔驰，所以用车体会总体觉得斯柯达的服务跟大众一样，不如奔驰4s店服务那么贴心。车子的使用情况总体非常满意，应该是越开越喜欢，性价比很高。因为个人排除了日韩印度车，所以只能在别克，大众，斯柯达，标致，雪铁龙，Jeep等品牌里选择，最后综合动力，四驱，七座，全景天窗，ACC自适应巡航等需求后选择了科迪亚克，整体不错，外观空间各方面比较满意，尤其是大灯。但这个车不带车道保持很可惜，要不然高速开车更省心！另外科迪亚克的车载电脑在ACC自适应巡航开启后显得反应有点迟钝，对于加塞的车辆，静止车辆或物体不能及时反应，对比特斯拉差了不少，不过车价也相差够大。总之车不错，各人自己喜欢就行。
