苏州三忆影像
处理交通事故，一般按照路权路线判定。直行车有优先通行该直行车道的权利，其他车加塞该车道要避让车道内的行车。
假如没避让，在交通事故领域内，加塞车责任。
假如故意撞上去，能举证对方故意，属于故意毁坏财物。
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这就要分情况而言了，并不是所有的追尾都是后车全责，<strong>遇到强行加塞很多车主都不会让的，有这么一句话说的好：让速不让道。
在道路上行驶，一直说要保持安全车距，一旦把车距拉开了，左右两侧的车子就会加塞，如果是在过红绿灯的时候，那更加气人，如果有车辆加塞进来，很多时候等你到了路口此时已经是红灯了。
而有些脾气比较暴躁的车主，碰到车辆强行加塞，估计就是一脚油门撞上去，这种做法显然是不可取的，但强行加塞也是不提倡的，容易造成交通堵塞，而且碰到“路怒症”的车主估计免不了一番吵架。
但是如果一旦加塞被后车追尾，那么分两种情况而言，简单来说要判定是谁的责任，主要看追尾时加塞车辆是否变道完成。
比如加塞车辆在变道的时候，此时车头才刚过线，而整个车身还没有完全进来，那么加塞车辆全责。反过来，如果加塞车辆已经变道完成，车身全都在线内，此时后车再追尾，那么就是后车全责了。
在发生事故之后，你无法判断后车是否故意加速追尾，或者是未能够及时反应过来导致的追尾，如果有证据证明后车是故意加速追尾的，那么就算为并线成功，那也是后车全责。
现在路上的车辆越来越多，而开车的素质却越来越低，对于不按规定行驶的车主并不少见，一旦双方谁都看谁不爽，估计一个眼神都能够导致事故的发生。
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加塞是个技术活儿，开车的哪个敢说自己没加塞过？加塞的原因很多，有时候是走错道了，有时候是赶时间，有时候是赌气，有时候就是想加个塞，不为什么？
一、加塞的原则
加塞容易出现碰撞，无论责任归谁，都是一摊麻烦事儿，而碰撞的原因有可能是别人故意，但更多的是别人犯错。所以，加塞要把握的基本原则是不要给别人犯错的机会。
二、加塞必须把握的三个技术要点
一是必须比别的车快，二是必须有空间，三是必须迅速完成加塞。
1、必须比别的车快。
正常行驶中的变道必须是车速更快，慢了就是别车，会引发路怒；停车状况下加塞，必须比后车启动速度快，后车若已启动，就容易发生发生碰撞，无论责任是谁。
车速比后车快的情况下加塞建议打转向灯，以显示自己不是恶意。
2、必须有空间
没有空间硬赛就是别车，是碰撞的高概率，也是路怒的高概率。别的车若是新手女司机，反应慢操作乱，直接就撞了。若是脾气不好的老司机，只怕也会瞄准时机撞过来。
若没有空间又必须变道，建议摇下窗户，挥手示意。多数情况下，后车会让的。
3、必须迅速完成
要加塞就要快速完成，在最短时间内让车尾过线，只要车尾过线了，后车若撞上来责任就好划分了。现在有专业碰瓷的，开个老旧奔驰，突然变道别车，制造后车追尾，这种行为属于犯罪，当然要谴责，但人家迅速换道的技术是值得学习的。
提示：高速变道千万别抢快，容易转向过猛失控。
三、加塞时的选择
红灯前发现错道必须加塞，需要注意避开以下车辆：
1、不要在出租车面前加塞，人家是专业吃这碗饭的，而且是手动车启动快，我们自动挡干不过的，还是摇下车窗挥手吧
2、不要在大巴面前加塞，各个单位的大巴车司机一般开车霸道。
3、不要在宝马车面前加塞，因为女司机喜欢开宝马。
4、不要在公共汽车面前加塞，虽然公共汽车启动慢，但人家一车人呢，骂你的人太多了。
红灯前变道加塞建议瞄准以下车辆：
1、停车启动情况下，可以选择在大型货运车辆面前加塞，大车启动慢。但大车启动后就别加塞了，人家停不住的。
2、在奥迪车或公务车面前加塞，车后座有领导时，司机会比较老实。
3、在警车面前加塞，警车肯定不会故意撞你。
每踢球一次瘸腿一周
描述的不是很清楚，无法很直观的判断究竟，谁负主要责任，谁负次要责任。但是有一条很直观的标准是，如果加塞的车辆，车身横跨两个车道，也就是我们通常所说的压线，这时候后车是无责的。如果加塞车辆车身已经在候车的这个车道内，且没有压线，后车是需要承担追尾责任的。
我们都知道现在路上的车越来越多，城市道路越来越堵。有些不遵守交通规则的车主，为了能够尽快通过节省时间，不选择跟随其他车辆后面，而是在旁边车道，插得非常近，然后发现其他车辆一旦没有及时跟上前车，留有一定的超车空隙，就果断加塞。我想绝大多数人都遇到过这种情况，让人也是挺无语的。生气吧？确实挺生气，你又拿他没办法。
有些脾气暴躁的车主，可能会觉得说，我是不是可以给他撞上去呢？他压线的情况下撞上去，我又没有责任。这种做法还是不提倡的，首先一个是自己的人身安全，谁也不知道撞上去之后，自己会承担一个什么样的后果？其次修车也浪费时间呢，影响出行计划。在这如果加塞车辆能够证明后车恶意冲撞的话，候车也是需要承担法律责任的。
当然现在很多十字路口，都有专门拍摄加塞这种违法行为的摄像头，车辆只要变道压线，摄像头就会自动拍摄下加塞车辆的违法行为。另外很多交通电台也专门推出，关于加塞车辆曝光行为的节目，鼓励路上的广大司机，积极曝光加塞车辆的车牌信息。
所以说开车上路，不管是为了自己的安全还是他人的安全着想，请记得遵守交通法规，保持安全的行车距离，切勿加塞。如果遇到强行加塞的车辆，保持好自己的心态，别生气别发怒，只要让他先通过就好了。要是本身车辆速度比较快，请记住尽量刹车，如果实在停不下来，撞也就只能撞了，但千万别猛打方向盘，最后造成自己的单方事故，这叫让速不让道。
鸿渐谈车
首先澄清，变道加塞导致的事故虽然客观上来说是后车碰撞前车的侧后方，但严格来说不叫追尾，属于并线事故，原则上这样的碰撞一律适用“并线事故，并线全责”的规则。除非你有证据能证明后车是主观故意发生事故的，才会改变定责结果（其实很难证明）。所以，只要前车强行变道，后车即使不踩刹车撞上去，也是前车全责。
从情理上讲，这种对正常行驶的后车预设无罪推定的规则也是合理的，有利于震慑那些习惯性胡乱并线还不打灯的人——并线车只要拿不出后车故意加速追撞的证据，就休想甩锅或减责。
首先，排除斗气、自杀等极端因素的话，没有人会主观上愿意发生事故，规避事故是一个合格驾驶员的基本素养，更是人的本能。
其次，从法理上说，变道一方本来就应该先打灯，然后看后视镜分析后车的距离和车速，确认不会妨碍后车（通常以“不响原车道的行驶速度”为准）才能变道。而原车道的后车拥有优先路权，让是情分，不让是本分。
再次，从驾驶员的实际心理活动来说，后车加速也不意味着想故意发生事故，更多的是在警示并线车：别过来，你会影响我正常行驶！
如果次次并线事故都追究后车是否存在主观故意，那关于并线的法规就会像“人车事故，车一方无过也要赔偿”一样沦为惩善扬恶、逼良为娼的恶法。强行并线只要妨碍了后车正常行驶，造成的损失本来就该由并线车买单。
至于并线事故和追尾事故怎么界定，主要看碰撞的时候前车是否已经变道完成。前车车身如果还处于压线状态，就是并线事故；如果已经完全并入车道，那就是追尾事故了。
最后吐槽：很多人渣开车技术烂、德行差，出了事故就一推六二五：你丫让一下怎么了？踩脚刹车不就没事儿了么？
对于这种人，我想送下面这个视频给他。
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学究又不正经的杂货铺
从事故的因果关系来判，因为前车变道加塞违法，影响直行车正常直行，造成此次事故，不管是撞侧面还是追尾，加塞车都是全责。开车讲路权的，直行车有优先权，不让违法变道加塞就是对的，人权路权不容侵犯，我相信大多数人也会认为撞得好，交通法就是保护路权的。我开车遇到堵车，前车不打灯想变道加塞，我一般带喇叭加速冲去的，绝对不带让一点方向的，不要问我为什么这么牛，我开的五菱荣光谁怕谁，老子路权不容侵犯。
谨慎的出家人
你好, 在正常行驶的状态下,对方穾然变道塞车,当对方塞车在未完成之时,车辆还是处于斜插两道之间造成的追尾,塞车一方负全部责任。当对方刚完成塞车动作,但后车来不及反应造成追尾,塞车一方负主要责任,后车负次要责任。当对方已经完成塞车动作并进入正常行驶状态下造成追尾,后车负全部责任,这是因为后车给塞车方留下了足够的穿插空间,给了对方误导,同时在对方插塞之时后车方就应有对可能造成追尾的预见,只是后车没有采取措施及时防范。最后,关于后车不让对方加塞,却给对方留下了较大的穿插空间,这时后车加速追尾.这种情况后车涉嫌故意行为和赌气驾驶,这是交通安全法禁止的行为,一旦造成事故,后车不光要赔偿对方损失,还要承担违法行为的相关处罚。后车要想不让他车插塞,就必须紧随前车,少留空间不给穿插机会。
本人姓刘名兵
日常生活中这种情况比较多，作为车主，非常讨厌这种加塞行为，因加塞导致的路怒和冲突也屡见不鲜。
后车正常行驶时前车强行并线发生碰撞时，判罚标准主要看前车是否已经完成并线，如果前车已经并线完成，那么一旦追尾是后车责任。
如何判断前车已经并线完成：简单地说就是要看“线”和车身方向
看交通事故发生瞬间，前车车身是否已经全部进线，如果没有进线，那么前车责任，如果已经进线且车身已经摆正，那么此时就是后车责任。
正常情况下，在前车并线过程中，后车采取加速行为不让其并线是常见的，此时发生碰撞，这种情况不容易取证，没法判断是否故意加速，所以很难取证、判罚！
如果有明显证据证明前车并线时后车有故意加速撞前车行为，那么后车属于危险驾驶。
最后，与人方便，与己方便，一般来说，加塞对于一些人也是无可奈何的事情，比如外地人不熟悉路，当然，也有很多人就喜欢横冲直撞，比如想要不被人从右边加塞，驾驶时不要偏向左侧边车道，可以刻意的像右侧偏一偏，这样就不会称成为加塞目标了。
众口说车
既然加塞这种行为其实是交通法禁止的，那么就没有任何借口，路不熟可以开到下一个路口掉头，自己的问题不要让别人和社会买单。从打击违法行为的宗旨出发，我认为即便别人不愿意被加塞强行加速造成事故，也应该由挑起事端者负全责，否则人们永远不会觉得加塞是不对的。
前段时间去欧洲，像德国这种老牌发达国家汽车让行人基本形成文化还不奇怪，但是连保加利亚这样经济不如中国的地方，汽车司机都会很自觉地在发现行人时减速停车等待行人通过，但国人总是觉得我开车速度快，你等等再走，更有甚者一副你敢跟我抢，我撞死你的气势，在无信号灯的路口或者右转时踩着油门往过冲。我不相信欧洲人真的素质高，一定还是有相关的法规死板到只要你和行人发生冲突，司法界定就会倾向行人，所以大家自然就知道怎么在开车时尊重行人了。
gearvim
加塞车主责，后车次责。。
你一定要明白一件事就是你加速了。
事情必须要解决，加塞车虽说不对，你可以不让，不让他也没办法。但是你主动加速撞上去的，说明你也有问题。
记住，避让不及时和主动撞上去是两个性质。
防卫过当和故意杀人是两个性质，这个比喻恰当吧？
