新手能否玩转公升级？

对于新手来说小排量车型绝对是不二的选择，这里面的原因主要是为安全而考虑，因为小排量的车型你在狂躁性能毕竟是有限的，而公升级的车型则完全不同，它再温柔也会有野性爆发的一瞬间，所以不建议新手直接上公升级。
公升级的车型已经脱离了传统的那种代步需求，它更会展现玩乐型的需求，所以这类车型不管是提速，还是操控基本上都会达到摩托车的最佳状态，所以能骑着走和能玩的转是两个不同的概念。

比如川崎z1000它搭载一款直列四缸发动机，这款发动机最大功率100.9KW，最大扭矩109N.m,百公里加速3.5s，极速299KW/h。这些数值对于新手来说想想都恐怖，当然挂个一档加点油车辆正常开走没问题，但要想将这款车玩的很溜那绝对是需要技术支撑的，如若不然只会没落了这款车的潜在性能。
这样说可能有的车友会不以为然，不就是一款摩托车吗？所谓的公升级无非就是动力更加强劲，但骑行过程中我只要掌握油门开度，即便它再厉害又能怎样？

理论上确实如此，发动机的实际性能表现也完全取决于油门的大小，但上车的一瞬间，机械的轰鸣声，身边小伙伴的言语诱惑，你真的能控制住右手吗？可能换个档都会感觉到它的无与伦比。

当然车玩的溜也不见得就是骑得快，如果以这个为标准的话，技术不到家怎么可能完成压弯？尤其是在车辆速度达到一定程度时，如果不具备这种技巧，车辆的转弯肯定会很困难，如果用普通通路车的方式，通过弯道那么没人是会和你玩的。

总而言之，新手千万不要贸然去选择公升级，虽然初生牛犊不怕虎，控制油门儿也不难，但骑着走和玩的溜不是一回事，当机械怪兽在胯下的时候，右手很容易会摆脱大脑的控制，所以想玩的嗨，一定要循序渐进跟着技术走，尤其是对于这种功能性的公升级车型来说，技术的支撑比勇气要重要的多。

骑士分享

真的不建议！我正规拿本后买了一台鑫源440排量的单缸摩托车，我是在北京骑行。刚开始骑车的时候真的有点驾驭不住！很多人有本了以后都喜欢买大排量摩托车，但是这是错误的！我的建议你先买一个台排量在300左右的双缸摩托车，拿这个车先练练车，价格在3万左右的，最好买日系车，不建议买国产车。我骑这一次以后再也不会买国产车了！除了性价比高、外观好看基本没有别的优点了！！等你觉得这个排量不能满足你的要求了再换大排量的车！！

波波爱旅行VLOG

我觉得可以讲真管好手就行不用理那些说什么从小排量开始大排量的车一般做工好，行驶质感也好，刹车刹得住。该加速又加的起来。小排量的车一般都做不到。我就直上1000

日月共明833

新手小白没经验的，都不知道离合是干嘛的那种小白，性格谨慎一点，胆子大心细的，直接上500.600都行，别过600就好，骑起码一万公里，有最少一次中长途经验(会应对不同情况，最明显的就是跑国道时候，穿乡镇，各种不守规矩的路人自行车电驴，这忙方便你联系刹车，哈哈)，完了直接换公升就行！你会发现除非个别的，大部分公升对有经验的人都挺友好，什么百公里几个新手，都是扯淡，操控安全性比中小排量要好。

就是切记斗气，不然就是找死，华佗都就不回来你！

我就是电驴没骑过直接玩的600，不是黄龙，那时候还没出来黄龙呢，完了跑了一年多，两万多公里，横穿河北去内蒙，那时候没过实习期走的下道，单程几百多公里山路(盘山道)，练就了我带人跑山压弯内心异常平静的心理(不建议)！

针对跑车而言，公升不可怕，一般都是二段发力，真正发力点基本都在七八千转之后，前期大部分都很稳，很舒适，除了姿势。

公升代步者

不建议新手直接上公升级,最好从小排量玩起, 而且大排量机车非常重,低速行驶水温会很高,夏天简直是烤腿毛, 可以先接触一下400排量左右的车型。

夏韵柒

细水长流方能久远，切勿急功近利。以我个人近十年，数万公里，目前保有2台现车，曾骑过3种类型10种以上品牌型号的骑行经历也才只能算是堪堪入门。2年的行业内从业经验只告诉我一件事，那些刚入门就上公升级大排的纯新手们，不能说全部有大概率不是在去车店修车就是在去医院的路上。你根本无法很好的适应这个级别所代表的内容更何谈去享受并玩转它。话丑望海涵。