Clutch先生
第一臺四驅2.4crv，第二臺四驅星越，感受:星越各方面比crv強
裝死的豬88277146
不買，不敢賭！
說說理由，09年買的合資車，1.6手動自吸發動機北京現代。到2019年開了17萬公里。更換部件包括四個輪胎，剎車片四個，兩個前減震，燈泡若干，雨刮條兩根。
11萬公里的時候發動機缸墊漏油，但是到12萬多公里的時候又不漏了。賣的時候是25000元。同事的榮威750，跟我同年購買，但是里程只有7萬公里，我們同年賣的車，他賣了18000元。
除了保值率，國產車有個常見的毛病，就是開久了以後會比較散。當年同年買車的同事，還有吉利遠景，華晨中華，奇瑞QQ，奇瑞翼虎。五年左右的時間，坐他們的車，就是感覺比較散，也不知道哪鬆了，也查不出來，就是嘩啦嘩啦的異響很多。而且變速箱越來越倔強，檔杆抖動，也檢測不出毛病，服了！
而我那個17萬公里的現代，關門依然彭彭的，氣密還是很變態，雨雪天不開除霧都看不見路面，長途不開外循環會缺氧。
今年換車不買現代了，我討厭韓國人對中國的態度！我們視你們為兄弟，你們卻為了沒屁用的薩德傷害我們！
空亦無空
第一輛買了合資車，第二輛會買國產車嗎？
我不知道您當時買合資車是看好其哪方面？
01:不管買什麼車，先看個人的經濟承受能力。
雖然貸款買車能分擔減輕負擔，但也不能被愛車分期給奴役了，成了真正的房貸、車貸還款族，把自己搞得壓力太大也太累了。現在新車層出不窮，配置越來越豐富。公平客觀的說，現在出來的合資車大多數打著品牌的旗號，披著品牌的“袈裟”，實際上配置不怎麼樣，就是說合資車在國產車競爭的壓力下，有些品牌降價不增配置，甚至隔音棉還用“工業垃圾”來頂替，讓人看了寒心，可還有那麼多人買，也許真的不懂車，也許無所謂。
02:不管買合資車還是國產車，不要受干擾，適合自己就是好的。
大家都說國產車與合資車的區別在於：
1、國產車便宜，質量技術性能不如合資車好。
2、國產車品牌影響力不如合資車品牌。
3、合資車減配太嚴重而且相當嚴重。
4、自我認知度長期受到干擾，認為合資車就是好的。
5、合資車依賴外國技術，國產車技術性相對較弱。
6、合資車生產線裝配技術相對國產車成熟，工藝要求嚴格。
7、合資車就是使用國外技術，國產車自行研製的技術，相對合資車技術較落後。
8、國產車實在，配置齊全。
9、合資車防撞梁、一次性承載車身、輔料相對國產車在用材料上嚴重不如國產車厚道。（都符合所謂的安全碰撞）
上述九條中，筆者也覺著有些認為太過分了。最起碼的在與國產車型競品中降價減配一事，感覺部分合資車就是不厚道。
03:如今的國產車完全可以與合資車抗衡了，甚至超過了合資車。
中國“十佳發動機”，堪稱“中國十（實）心（芯）”，與各自採用的變速箱完美搭配生成的中國動力總成系統也相當完美，以百公里百米剎車安全距離在35米左右的、以發動機1500轉介入渦輪增壓器輸出強勁動力的，以升功率達到120千瓦的，以SUA車型銷量排名第一的國產車為代表的，足以說明國產車已經不輸、不讓給合資車了。所謂“三大件”調校的熱效率轉化美而大美，值得驕傲，國產各主機廠生產的為代表的具有代表性的車型，百公里機加速快，風阻係數低，油耗低，真國六，成為民族的驕傲。在同價位同排量車型中，國產車的“職能配置”絕對秒殺精品合資車，我們不能再以原先的認識來評價國產車了。
04:“品牌滿意度”及“口碑美譽度”不能忽視
這裡說的“品牌滿意度”不是上面所說的品牌影響力。主要是指售後服務的品牌滿意度。車買了，就得享受到應該享受的服務。質保期內，必須每次給客戶檢查車輛底盤、電氣電路等，出現故障及時解決，需要索賠的件要及時檢查出並給更換，不要喪失良心等到出保後，該索賠的配件不用客戶花錢的卻讓客戶花錢。口碑美譽度，就是車主日常用車中遇到問題，售後部門及“一對一的服務”、“VIP”服務等，都能在第一時間給予車主答覆或解決。尤其客戶投訴，必須切實的重視，必須在第一時間內解決或者客戶達成共識，減少抱怨，杜絕故障重複率，提高或控制一次性修復率。第四條很重要的。廣大車主在買車時一定要斟酌。因為買車後與您息息相關。
尊敬的師傅好，您買了合資車後是否考慮購買國產車，除了上面的分析中所注意的問題，最終取決於個人的“充分理解認識”，自己到底想買什麼樣的車，這很重要。
最終結論：不管您繼續買合資車還是考慮國產車，物美價廉，品牌滿意度和口碑美譽度好的車是首選，別忘了注意百公里百米安全制動距離，這個指標真的很重要的。
圖片來源：千年松樹6393拍攝及兩張手機截屏
千年松樹6393
天天看頭條，感覺比亞迪特別好，號稱公路坦克，於是我把寶馬賣了，買了輛宋pro，感覺比亞迪宋pro確實比寶馬好！
96911441
我現在開的北京現代，九年了，準備換車了，看見現在的國產車配置這麼好，退休了，也沒別的辦法支持國家，準備換國產車也算支持國家做點貢獻。
心願隨你1
有這個可能，以常理度之，按中國自主汽車品牌發展勢頭，在技術上追上國外品牌那是遲早的事，比亞迪在電動車上技術並不落後，國產品牌主要是發動機、變速箱，底盤等跟不上，不過長安吉利上汽長城都有自研發動機，估計等到我家雷凌退役時，國產車我就怕買不起了，期待這一天早點到來。
百色南盤江
會的，沒車前，把車想的各種好，有了車，車就是一工具而已，如何低成本用車才是真的。如果國產便宜又好用，幹嘛不用。
江蘇賈貴
現在消費觀念雖是越來越成熟，但從眾心理還很嚴重，買輛車過多地在乎別人的想法，其實應該是自己喜歡就好
love煙雨江南
這個題目出的很扯淡！買車買適合自己的就是好車，跟合資品牌自主品牌有什麼關係？我第一輛車雪弗蘭樂風，後來換了科魯茲，凱迪拉克，還買了哈弗H6，今年還買了長城風駿7，正打算賣了哈弗H6換一臺油電混合的比亞迪唐！這題目出得感覺自主品牌天生就比人家矮一頭似的，汽車已經是成熟產品了，雖然技術和經驗跟國外還是有差距，但它只是一個工具而已！從滿足老百姓日常生活需要來說一點不差事，甚至某些方面比國外品牌更懂中國人！要我說就有一部分人和媒體天天舔國外品牌噴自主品牌！一副漢奸嘴臉！自主品牌真的差你噴就罷了，問題是我們也不差淨瞎噴！尤其最煩看到動不動豐田開不壞、日本車不用修之類的，豐田這麼好還要4S幹啥！還賣啥配件！真是無語
很久以前的昨天
真不會
