用户3577215775207

钻石公主号疫情谈不上谁的责任，这属于公共卫生突发事件，而如今人们所争议的焦点在于日本人事后的处理措施。

钻石公主号邮轮是一艘非常豪华的邮轮，由日本建造，母港在日本横滨，主要执航日本及东南亚观光航线任务。不过这艘船并不属于日本，其属于美国嘉年华集团旗下公主邮轮公司。（钻石公主号邮轮）

事情的起因是源于钻石公主号上个月执行的一次出航任务，1月20日钻石公主号邮轮从横滨港出发，按计划前往往中国香港和越南的旅行。本来这趟旅程一切都正常，但在返回的途中却出现了状况。

在2月2日，钻石公主号所属公司突然接到了来自香港的紧急通知，港方告知有一名曾在船上逗留的中国香港籍游客已被确诊为新冠肺炎患者。

这名中国香港籍乘客是在始发站横滨登船的，到1月25日在香港下船，在船上一共待了五天时间。期间这名乘客没有出现任何异常，服务人员也没有接到该乘客的求助，就这样该乘客在船上正常出入走动了五天。

在接到香港方面的警告后，钻石公主号邮轮开始要求所以乘客经常洗手，但为了避免引发恐慌，船方没有第一时间告知乘客所发生的事情，而是急速驶回日本。

到2月5日钻石公主号抵达横滨港，然而等待他们的并不是救护车，而是禁止下船的命令。日本政府要求不允许任何人离开钻石公主号，3700多名乘客全部待在船上，就地隔离。

钻石公主号是一艘体型庞大的豪华游轮，船上共有13层共1337间客舱，其客房分为五个等级：内舱、海景舱、阳台舱、迷你套房舱和套房舱，但是这些房间并不都是宽阔明亮的，其中没有窗户、狭小的内舱占到总客舱数量的 1/3，船员的房间都没有窗户。而有一些客房虽然是有窗户，但却无法打开，在如此狭小的环境中很容易发生交叉感染，因此在隔离期间不断有人被查出感染患病。

对于感染者，日本政府的做法是将他们接下船，送往东京、京都、埼玉县、千叶县、神奈川县、静冈县等地的医院进行治疗，而其他人则继续待在船上。（只有被确诊的患者才能下船离开）

到2月17日，船上游客已经被隔离了12天，而此时距离他们登船出海也过去了27天。在如此长时间的隔离下，许多乘客的心态已经撑不住了

长期的滞留让船上的部分乘客非常不满，他们认为这么多人待在一个封闭的环境中，大大增加了健康人被感染的几率，这是在加速疫情扩散！部分乘客强烈要求把他们转移到环境更好岸上进行隔离。（即便是定时消毒以及有通风系统，可过道里的空气总是要比外界浑浊，更容易积存病毒）

实际上乘客们的要求并非是无理取闹，就在15日，一名负责上船搬运物品的日本工作人员就被确诊感染了。要知道所有上船的工作人员可都是全副武装，如此状态却仍旧被感染，可想而知船上环境的恶劣。

截止到2月16日，钻石公主号上确诊的新冠肺炎感染者人数已经达到355人。按照新冠病毒通常潜伏半个月计算，很多人都是在船上被感染的！

但是乘客的要求并没有得到日本政府的回应，日本政府始终担心疫情扩散。毕竟船上的乘客多达3700多人，突然之间来这么多人，万一出了纰漏，谁也担不起这个责任。

眼瞅着日本政府无动于衷，船上部分乘客只得向本国大使馆求助。在多国政府的压力之下，到2月15日，日本政府才同意经检查没有问题的乘客可从19日起陆续下船。

说实话，这个时期怨不得谁，虽然起因源于一个中国香港籍客人，但这名客人也不是故意的，而港府在发现状况后也立即告知了钻石公主号邮轮，尽到了自己的义务。

至于日本政府的应对措施，确实有些粗暴，虽然日方的做法也无可非议，但拒绝让乘客下船的做法也确实加速了疫情在船上的传播。

千佛山车神

钻石公主号游轮，听这个名字就够豪的，又是钻石，又是公主的。据悉钻石公主号油轮是世界上最豪华的游轮之一。这艘游轮犹如是海上的五星级酒店，吃、喝、玩、乐，一应俱全。

2020年1月20号，钻石公主号游轮搭载着2666名游客、1045名船员以及工作人员，从日本横滨起航，开始新一轮的游程。这次航程并非惯常的日本国内线路，而是一条环游东亚的线路。按照计划，这艘游轮将会绕着鹿儿岛等地，最后再返回横滨，中间游客可以自由上下。

一开始，游轮还是比较顺利的，一直到2月1日，形势突变。一名香港籍老人被确诊患有新冠肺炎。一石激起千层浪，在追溯这名老人的行踪时，得知这名老人1月20日在横滨登上钻石公主号游轮，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式确诊。

由于有人被确诊为新型冠状病毒，钻石公主号油轮临时改变航程，从２月４日开始离岸隔离，

第一天，确诊人数达１０人；第二天，确诊人数达２０人；第三天，确诊人数达６１人；第四天，确诊人数达６４人；第五天，确诊人数达７０人……到目前，钻石公主号累计确诊285例新冠肺炎病例。

令人揪心的是，海上隔离并不等同于安全隔离，由于船上空间将对封闭，更加加剧了病毒的传播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他们被要求每天只能呆在房间里看电视，工作人员会送来一日三餐，对此有人甚至将邮轮称之为“漂浮的监狱”。

为了缓解压力，现在已经允许乘客可以轮流到甲板上放风。但是仍有很多乘客感到害怕，他们频频同自己的国家联系，希望他们能够把自己接回家。

据悉，美国已经同意包机将船上的300多名美国籍乘客全部接回美国，日本也同意将对邮轮“钻石公主号”上剩下所有的3400名乘客进行检测。若结果呈阴性，原则上将于19日放行下船。

这次钻石公主号油轮事件，算谁的责任，这很难区分，因为这个船名义上是英国的，但实际上，确实美国公司在控制，这次停靠的又是日本，正因为如此，所以，这次钻石公主号油轮事件才迟迟得不到解决。

但是，因为停靠的日本，日本在这方面的救济责任可能要更大一些，从目前，日本采取的措施并不是很坚决，导致病毒在游客之间交叉感染。从最近几天爆发出的数量看，油轮已经成为不可控制状态。对此，日本应该负有不可推卸的责任。当然其他国家，尤其是英美两国，作为该油轮的母国，在指导船上工作人员采取紧急措施方面也存在很大的问题。

大国纵横

不少新闻把这艘船说成了日本船，其实不是这样。船上的来自50多个国家的乘客加上船员和工作人员总共3700多人中确实有1300左右日本人，但这艘船本身和日本没有关系。

这艘11万5千吨的豪华邮轮的船籍是英国，属于美国嘉年华邮轮集团旗下的公主邮轮公司，虽然现在停泊在日本领海，但从国际法上来说因为飘的是米字旗，所以船上是英国领土，负责的是美国人，当然最后责任在英国。

大家都是有福之人

钻石公主号的烂摊子该由谁来接收，谁有救助义务，这是很头疼的问题，安倍政府也是骑虎难下，非常头疼。

至于钻石公主号目前肆虐的疫情，该由谁来负责，是日本？是美国？英国？还是那个香港老年男子？……也很头疼……

日本政府不许他们登岸，把他们隔离在船上，日本也没办法，这些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也对横滨背后的东京都城市群是一个巨大的隐患，近来已经有若干上船的日本检疫人员和援助人员感染了新冠病毒。

日本政府纵然有心收治，也不敢冒全国民意之大不韪，只能把这几千号人拒绝在船上。

但是，虽然看似这些人在油轮上被隔离，实际上就是让3000多人在这个封闭的高危环境下不断交叉感染，目前感染人数已经达到355人，从10个增加到300多个病例，仅仅用了10天的时间。

这么快的增速，对于我们正在经历疫情的国人来说，清楚这意味着什么！

这艘船已经成了堪比原子弹的“病毒船”，一旦这些人下船，势必会在当地造成大范围的扩散，毕竟是3000多个人，日本政府有能力全面监控？

其实，日本政府刚开始是有机会控制住的，只要一开始发现疫情，马上全面对3000多人进行尽可能快的筛查，最多能查出几十例就不得了了，到时候搞几个封闭建筑物隔离起来，强化治疗，这事儿就这么过去了。

只是，日本政府一开始就很纠结，这个也没办法，马上要办奥运了，任何不好的消息包括疫情的事儿，日本人都不想声张的过多，就是这么纠结着，纠结到最后，如今300多个病例被送往日本各地的医院进行隔离治疗，搞得鸡飞狗跳。

更要命的是，据统计，日本全国，能用于隔离疫情治疗的床位只有1800张，即使经历了sars等疫情，日本也没有建立起应急预案，如今，这些宝贵的资源被这些游客大量占据，一旦将来几天十几天日本本土疫情爆发，日本政府又该如何是好？

钻石公主号上的乘客和船员，来自50多个国家和地区，虽然船在日本长崎造，目前也停在横滨，但船籍在英国的百慕大，所属公司是美国的嘉年华集团，虽然上面目前三分之一是日本人，但这艘船和日本没什么关系。

不过，这事儿该谁负责，最后还是很扯皮的问题，根据船籍它应该接受英国法律的管辖和保护，但根据所有权它又归美国的嘉年华集团管，但它现在又在日本领土之内，貌似日本也该管管。

日本倒霉就倒霉在，等到船靠岸了，才发现了疫情，不得不接，但只许靠岸，不得登岸。

这是一个巨大的人道主义危机，日本政府真的是骑虎难下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想让他们上岸，东京都、神奈川县如果不配合，日本政府也没辙。

继续下去，只会让病患以惊人的速度继续增加，病毒浓度也越来越高，最终，这艘船将成为一艘任何国家都不愿接下的恐怖之船，后果非常严重。

云中史记

世界很精彩，老金看世界。

最新消息：钻石公主号游轮目前确诊患者昨天又增加70人，总数已经高达355人！

这是一场悲剧，由于一个人带有新冠肺炎病毒，让整座船只的人们都笼罩在阴影之下，如果说责任，三方面都有责任：

首要责任当然是从横滨港登上钻石公主号的那名香港游客；

后来他到香港下船，之后两天就发病，确诊，由此引发了日本方面将整座钻石公主号游轮隔离，至今新冠肺炎还在船上的员工和游客之间传播。

至于这名香港游客的新冠肺炎病毒从哪里来，我们无从查考，但有一定可以肯定，他身上的新冠肺炎病毒引起了这场钻石公主号的传染风波。

其次责任应该算是新冠病毒太狡猾！

以前的传染病比如SARS,被感染者一般都在一两天内发病，这样就便于区分感染者，病人，和普通人，就容易隔离，该治疗的赶紧治疗，这样进一步扩散的机会就少很多；

这次新冠肺炎病毒不同，潜伏期长达14天，甚至有样本显示潜伏期达到24天！你想啊，一个人带上了新冠肺炎病毒，14天甚至更长时间才发病，在这个感染者不知道自己已经有病毒的情况下，四处活动，其感染面扩大的令人难以想象，这也就是国内出现很多一个人毒倒成百上千人的原因。

这次钻石公主号上的这名香港患者也不例外：从日本横滨港上船，海上旅行了好几天，然后在香港下船，一直都没有事，直到两天后才发病，在此之间，谁知道他是新冠病毒携带者呢？连他自己都不知道！

估计他不仅传染给了钻石公主号上的船员，乘客，还应该给香港带去了新冠肺炎病毒，这太可怕了！

最后日本作为游轮的管理方，也有一定的责任；

得到香港方面的疫情通报后，整条船隔离是没有错，但更应该做的是赶紧对船上所有船员和乘客做基因检测，当时已经知道新冠肺炎的潜伏期长达14天以上，不可能通过检测体温这样简单的方式鉴别谁是病毒携带者，谁是正常人；

全船做基因检测筛查最可靠，没有问题的人离开，有问题的人留下隔离，而不是整条船近4000人一起隔离，结果内部再次发生相互传染，结果发病的人越来越多；

老金总结：

钻石公主号员工和乘客大面积感染的责任是多方面的；

新冠肺炎疫情不同以往，不仅考验的是各国医疗机制的反应能力，更考验各国的组织动员能力和持久战能力，祝愿日本能尽快处理好钻石公主号游轮事件，早日让员工和乘客回家，不再提心吊胆的被隔离。

你认为钻石公主号事件谁应该负责？欢迎留言讨论。

老金看世界

钻石公主号邮轮疫情爆发的责任，实际上是无法界定的，因为病毒疫情是全人类的共同面对的课题。但就目前而言，日本在为这艘邮轮的疫情流行在买单。

因为到了今天，钻石公主号邮轮成了日本政府的烫手山芋。

钻石公主号邮轮是2004年在日本长崎建造的，当时花了5亿美元；去年12月份重新完成了改造，成为一个5五星级豪华邮轮。

但是这艘邮轮隶属于全球最大度假公司嘉年华集团（美国），而且邮轮运营权并不属于日本，而是属于英国。1月20日，为了迎接中国的农历春节，花了大价钱改造不说，还特地开辟了一个新航线。

本次航程的单人费用因此也相对比较有门槛。在25万~130万日元（约为人民币1.6万元~8.2万元）不等。即便如此，仍然吸引了来自56个国家和地区的2666名乘客，加上邮轮本身1000多名船员，船上共计3700多人。

原本大家仍然沉浸在新年的欢乐氛围里。却不曾想在2月1日，一个来自香港的消息，打破了这首邮轮的欢乐氛围。

因为在1月25日从香港下船的80岁香港男子，于2月1日被确诊感染了新冠病毒。日本政府立刻做出反应，要求邮轮返航，回到横滨港。

但是到了横滨后，日本政府进退维谷。因为让邮轮上的人上岸吧，这艘邮轮上有几十个国家的人，无法有效防控。一下子全部钻入日本，日本人口密集，后果不堪设想。而且日本在没有准备的情况下，也无法在横滨对几千人进行有效隔离；但是不让上岸，疫情事实上在邮轮上开启快速蔓延模式。

2月12日日本的一名检疫官在邮轮检疫过程中，只是摘下手套擦了下汗，结果就中招了。可见邮轮上的中标率之高。

也可以想见那些在邮轮上隔离的人是怎样的心情。本来花大价钱出来寻开心的，现在如同坐牢，更关键的是随时有中标的危险。

其实按照国际相关法律，各国政府有权根据本国法律拒绝邮轮入境、停靠，而邮轮运营公司所在国家则需承担责任，但很显然邮轮运营所在国并没有发声，日本主动承担起了这个责任。

截止现在部分年纪大的，80岁以上或有基础疾病等情况的人员，在病毒检测结果阴性的情况下，已经部分转移到日本政府准备的设施中。而其他人仍然需要继续在邮轮隔离14天，隔离期间所有的物资全部由陆上提供。

邮轮上的情况虽然依旧严峻，但是问题也逐步见到曙光。

但是邮轮上最主要的还是以日本人为主，有1000多人。中国虽然也有300人，确诊有9人。但是大使馆第一时间表示了关切，并且配合日本政府，提供必要协助。12日，大使馆收到了来自邮轮上港澳同胞的感谢信。足可见情况相对稳定。

相信各国都行动起来，问题会得到最终解决的。

炒米视角

截止2020年2月17日，钻石公主号确诊病例已经攀升至369人——刚刚确诊14名美国人。这艘搭载3571人的豪华邮轮也成为巨大的“病毒培养皿”。起因当然是因为一名80岁的香港老伯，2月3日该老伯被确诊，到了2月4日钻石公主号仍为采取强有力的措施，理由是担心给其他乘客造成恐慌。这也导致日本厚生劳动省宣布将整条船隔离，2月5日的检测报告出炉，10人被确诊，后来被确诊的数量极具攀升，毕竟病毒也可以通过中央空调系统循环传播……

如果按照“国际惯例”来看责任的话，英国和美国的责任更大些。毕竟钻石公主号的船籍为英属百慕大，船所属公司为美国嘉年华，船长也是英国籍。虽然船停泊的母港为横滨港，但具体运营方面日本的话语权很弱。

如果过邮轮被感染只是一个起因，后面的操作日本当局就要负一定责任了。尤其是隔离方式方面，日本当局应该采取上岸隔离，而非船上隔离方式。其实对于应对疫情方面，政府的表现基本都差不多。毕竟短时间内腾出来供近3600人的隔离空间并非易事，而且还需要耗费巨大成本。

其实从武汉封城开始，就应该让全球世界引起足够的重视。毕竟新冠病毒的传播能力和潜伏期非同寻常。事到如今，更加为日本的防控形势担忧。毕竟还有半年时间就要召开东京奥运会了，届时全世界的目光都要聚焦到日本东京。如果新冠病毒在日本的控制一旦失控，后果不堪设想。

航空之家

新寇疫情爆发后，“中国政府用负责任态度为世界争取时间，而英美的强权造成了钻石公主号疫情失控”！日本第一时间用“山川异域、风月同天”行动理解支援中国，而美英却以“游动的游轮也是国土”拒绝日本第一时间登船检疫。论责任：美英也该各打40大板，剩余的20大板留给日本政府。

钻石公主号疫情因香港一高龄老人引起众所周知，不多赘述。当日本用行动支援中国时，有位接日本侨民回国的官员因压力过大自杀，已引起日本重视，也做好了应对疫情输入准备。

当钻石公主号油轮进入日本，已传出有中国老人发病，日本政府第一时间拒绝上岸防输入并无不妥。同时派出检疫组准备登船。

但钻石公主号国籍为英国，实际管理者为美国。俩国第一时间警告日本“流动的游轮也是国土”，日本政府未经美英政府允许，若强行登船就是侵略。并发声日本践踏国际法，严重损害人权，并威胁从日本撒侨。

安培政府左右为难，奥运在际，若惹了美英这俩大流氓，各种屎罐尿盆扣到头顶大法多的是，再发动欧盟强权来个抵制，那就损失过大了。别以为日本发达，但在西方人眼里，白人至上仍占头条主流。对日本只是利用，从未高看过。

最后日本妥协，所以登船检测人员须接受英美船长允许检查方可上船。但此时已失控：日本一医官用手擦汗也被感染。

这才是钻石公主号油轮疫情爆发经过。

闭花落雨

现在钻石公主号邮轮上的新冠肺炎感染人数已经上升到了355人，无论是邮轮公司还是船上的游客都不希望这样。被关在船上已经近二十天的游客几欲抓狂，市值蒸发了66亿美元的嘉年华公司欲哭无泪，接了这个烫手山芋的日本政府也是左右为难吧。登上邮轮的游客和公司已经有了合同关系，在很多合同条款中都有一条：不可抗力。履约责任的划分有商业规则和法律规定，现在讨论责任没有意义，如何控制住疫情扩散才是当务之急。

疫情的发生属于意外事件，但应对疫情从邮轮公司到日本政府都做了一些工作。钻石公主号是嘉年华邮轮公司旗下的邮轮，此次疫情是源于一名香港游客，他后来被确诊为新冠肺炎感染者，从1月21日登船到1月25日下船，他传染了船上的多名游客。在2月初疫情扩散后，邮轮公司联系了日本政府停靠横滨港口，保障游客的生活需求，公布了亲属可以通过快递送药的渠道，退还所有费用。从日本政府来看，及时让邮轮停靠日本的港口，提供了必要的医疗防疫支持。要知道，后来有类似情况的有疑似病例的“威士特丹号”邮轮辗转了多国都被拒绝入境。

应对突发的疫情，邮轮公司和日本政府也都有不足之处。从邮轮公司来看，新冠肺炎这种新的疫情发生后，包括印度在内的许多国家在1月中旬都已经采取了防控措施，那么在邮轮上的防护措施显然没有到位，比如说有没有对登船的游客测量体温，在船上没有准备足够的口罩或者相关的医疗用品。从日本政府来看，无论游客是否感染和有症状，要求所有人员原则上须在船上隔离14日最早也要于19日才能下船，不利于邮轮上的疫情控制。因为船舱是个封闭空间，在船舱内隔离有可能交叉感染，不利于控制船上的疫情，现在船上的病例直线上升。如果能够让核酸检测阴性的游客上岸隔离，或者在一条医疗船（日本政府表示过）隔离，效果肯定会好得多。

云霄飞翼

谁的责任都不是的，谁也不想去揽这个责任。日本政府愿意让钻石公主号游轮停靠在日本港口，已经是做了一定的让步。还有几艘像钻石公主号一样的船只，仍然漂泊在大海上。

▲早段时间的新闻

现实版本的“幽灵船”——疫情的传入！

钻石公主号邮轮是一艘豪华游轮，各种娱乐设施应有尽有。2020年1月20号，这艘游轮搭载着2666名游客，1045名船员以及工作人员，从日本横滨起航。

按照航行计划，这艘游轮将会绕着鹿儿岛等地，最后再返回横滨。虽然这艘船是游轮，但是中间可以选择上下，不一定非得坐完整个航线。

2020年2月1号的时候，香g一位80岁老人被确诊为新型冠状病毒肺炎患者。经过流行病学的勘查发现，这位老人曾经乘坐过这艘游轮，后来在香港下船。

到底是在船只上感染的，还是下船之后感染的呢？暂时还不清楚，只有对船只上所有人员全部检查之后，才好做出最后的决断。

按照原定计划，2020年2月3号晚上，钻石公主号游轮返回到了日本横滨。等待他们的还有一群来自日本政府的检疫官，经过检查，最不想看到的局面还是发生了。

▲这是早段时间的新闻

在第1批的检查批次当中，有10名游客被确诊。2月6号又增加了10人，2月7号又增加了47人……2月16号又增加了70人，至此 游轮上的确诊总人数已经上升到了355例。

传播为何这么快？到底是怎么造成的？

作为一艘豪华游轮，这艘船的活动面积可不小。尽管新型冠状病毒肺炎的传染性比较强，那么到底是如何做到无声无息的传给了这么多人呢？

首先，尽管游轮空间很大，但是相对来说还是一个秘密空间。在密闭的情况下，病毒根本没有办法排出去，造成本不至于患病的病毒量，在长期的累积下，也有可能造成健康人感染疾病。

其次，这艘游轮的中央空调要负很大的责任。在很多大型设施当中，一般都会配有中央空调，其作用是循环空气。然而，由于病毒的积聚，循环了带有病毒的空气。

再加上这些人平时都生活在一个大环境里面，可以说得上是抬头不见低头见，无意间就将病毒扩散了出去。

▲截止到2月13号的数据

情况都这么危急了，为何还不让他们下船

这就关系到责任制的问题，也就是说，到底谁该对这艘船负责呢？是被停靠的日本，还是船只所在的国家，亦或是船只所属的集团哪？

然而，戏剧的点就在这里，因为这艘船是英国的，但是船只使用集团是美国的，而停靠的地点又是日本。如今三方都在踢皮球，谁来负责哪？

按理来说，日本应该对这艘船负责。首先，这艘船上一大半人都是日本人。其次，这艘船只停靠在日本附近，远水也解决不了近火。最后，日本愿意出钱援助中国，为啥不能救救门口的这些人？

关键是有心无力啊，甚至说难听点，日本根本就没有这个心！

先说有心无力，假设日本政府真的想救治船上的所有人，也是困难重重。要知道，这艘船上有3000多人。如果救助他们，也意味着要进行全面的隔离。

哪有这么多的地方可以隔离得了3000多人？就算是有地方，日本民众会同意吗？毕竟这些人就是定时炸弹，根本不知道谁生病了谁没有生病。

为何又说日本没有这个心？简单啊，因为这艘船上只有1000多名日本人。这艘船又不是日本的，也不是日本集团的，日本为什么要救？正所谓救是情分，不救是本分。

那么日本又是如何做的？救，但是不全救，谁发病，谁确诊，我就救谁。日本为什么要这么做？其实日本也没办法，因为全救吧，又没有这个能力

不救吧，但是这艘船上哪国人都有，可谓是世界关注。如果真的不救，日本将会背上一片骂名。只好出了这个下下策——只救发病的人。

那么船上人如何了呢？当然是充满了绝望，毕竟处在这样的一个环境下，说不准下一个患病的就是自己。而日本政府不救，只好想办法自救。

比如说一些美国或者是英国的乘客，在推特上面发文章，希望能够引起本国的注意。正是靠着乘客一次又一次的自救，也终于有了一些回应。

▲船只内部

像美国已经派出了包机，准备接回自己的公民，紧随其后的还有加拿大、澳大利亚等国家也派了飞机。还是希望各国各自出手，赶紧把自己的国民接回来。

關鍵字: 邮轮 公主 国际