提敬iOS靜
便宜的車子，安全性不會太好。這方面我們可以看一下美國的汽車死亡率排行榜，這裡邊死亡率最高的車子，大都是便宜的小型車，例如瑞納、陽光等。這裡並不是說日系車和韓系車不安全，說的是太便宜、太小的車子不安全。
為什麼小型車，便宜的車子不安全呢？一方面受制於價格，這些車子不會有太高的安全配置，例如車身穩定控制系統ESP，這個是很重要的安全配置，多麼重要呢？舉例說，歐洲出廠的車子必須配備ESP。另一方面是這些車子尺寸太小，碰撞時容易翻滾，造成車內成員的二次傷害。例如奔馳smart做的碰撞測試，碰撞中車子發生了翻滾，其事故中的穩定性不好。
基於上邊的分析，遠景X1，還有寶駿310這樣的小型車，安全性自然也不會很高。那麼什麼樣的車子會安全呢？價格貴，尺寸大，安全配置好的的車子才更安全，例如一些大尺寸的SUV，寶馬X6、凱迪拉克凱雷德、沃爾沃s90等等。
這裡不得不說一下，其實影響汽車安全性的因素比較多，上邊只是說了車子本身，個人駕駛技術和安全意識也是特別重要的，甚至是更重要的。有朋友說車子不是用來撞的，其實說的就是車子再安全，不謹慎駕駛，肆意妄為，同樣是不安全的。
如何讓自己更安全呢？個人建議儘量選擇安全配置好的車子，例如本田飛度，低配沒有ESP，那麼就儘量選擇帶有ESP配置的車型，多一份安全保障。然後一定要注意自己的駕駛風格，謹慎駕駛，要有安全意識，多留意交通狀況，做到隨機應變。
小強說說車
便宜車一定不安全，高價車也未必安全，所以說廉價車不安全係數是高於高價車的，這裡主要是成本問題制約了整車安全係數！
為什麼這麼說？因為任何商品都是有成本的，汽車也是如此。低價車利潤是非常低的，為了控制成本必然要從材料，配置，結構上入手，同樣的車輛不同的鋼材，不一樣的結構組成，更少的配置決定了極低的安全係數。
當然汽車的成本安全裝置佔據一部分，還有各項舒適性配置。動力大小，電子娛樂功能等等也是制約成本的關鍵因素，反過來說高擋車就安全嗎？
答案是也不一定，所謂的安全都是在一個設定的條件下相對安全，很多時候很多事故和問題根本不是車子本身能夠控制的，比如剎車失靈，大貨車高速碰撞追尾，這些即便高價車也無法承受巨大的衝擊力！
因此歸根結底汽車安全與否更多的靠駕駛員的安全意識，判斷能力，處理能力綜合因素來決定，汽車駕馭者是人，人的行為才是汽車安全最大的不確定性因素，所以不管你是高檔車還是低端車都要把安全，法規放在首位，只有人的意識提高才能提高汽車的安全係數，在重大交通事故中再好的車輛都是炮灰！
還是我呀
安全而又便宜的車子，大家都喜歡的，但是3-5萬元的車子，說它的安全性有多高，這個可有待商榷，雖然說人的安全駕駛是最主要的。但是汽車本身的硬件安全設施，同樣很重要。比如有沒有胎壓監測系統、有沒有esp車身穩定系統？安全氣囊的個數有幾個？車身結構如何使用的高強度型鋼有多少？
從這些問題就可以得出一個結論來，成本太低的車子安全性一般。這只是從硬件設施上對比的，還有一些軟件設施，比如主動剎車、主動安全，自適應巡航、智能跟車系統等。
3萬多元的寶駿310性價比挺高，外觀時尚，代步省油，月銷量還能達到五六千，算是消費者比較認可的車型了，它們的安全性如何？在沒有遇到太車速的事故時，它沒有問題，比如60時速以下，如果速度過高，安全性就比較差了。不只是寶駿，像20多萬的帕薩特在64km/h的碰撞中都可以送人去西天，不論是A柱還是氣囊，都不能很好的保護乘客。
汽車硬件保護措施只是第一步，安全駕駛才是最重要的，當年開QQ和F1的也不少，現在開四輪老年代步車的也很多，難道這些車子就很安全嗎？摩托車就很安全嗎？
便宜車未必不安全，像五六萬的艾瑞澤5曾經的一起事故，把電線杆撞移位了，而A柱都還完好，國產便宜車同樣有靠譜的，合資車裡同樣有不靠譜的，最主要的還是安全駕駛。
66號車坊
劇烈的碰撞之下1萬和100萬的車結果一樣，有車殼都是薄鐵皮除了防彈車裝甲車抗撞擊能力強一點！
農村阿颯
安不安全看你怎樣開
今晚打摩的
汽車的貴與賤跟安全無關，遵守交通規則是安全駕駛的第一部，再好的車也不是用來撞得，坦克結實部有反坦克導彈也不是照樣炸燬
農村花卉
起價5萬多，便不便宜？結不結實？
啵囉油子
我給4萬你幫我買一輛吧。
農村可可祖先
能上路的汽車基本安全配置還是會有，但是更多數量的氣囊、以及一些主動安全配置由於成本所限肯定會差一些，比如車身電子穩定程序ESC較多便宜車上面就沒有。綜上基本安全，但又不太安全。
