郑州上田UEDA

奥迪车型近两年的优惠力度很强，疫情对整个汽车市场影响很大，新车和二手车的销量都大幅度下降，疫情过后为了处理现有库存保证资金流，新车和二手车价格水平都会下降，但是奥迪优惠力度已经很强，下探空间不多

奥迪A3

奥迪A4L
奥迪A4L定位为豪华中型轿车，入门车型指导价格28.68万，目前优惠7万左右，优惠完21.68万左右，保险1万左右，购置税等费用共2.1万左右，全款落地24.8万左右，整体价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力

奥迪A6L
奥迪A6L定位为中大型豪华轿车，入门车型指导价格40.98万，目前优惠7万左右，优惠完33.98万左右，保险1.4万左右，购置税等费用共3.3万左右，全款落地38.8万左右，整体价格水平很有竞争力，性价比很突出

总结：奥迪旗下车型整体优惠力度很强，整体下探空间并不是很大，主流的奥迪A3，A4L，A6L和Q5L等车型性价比都很突出，还是很值得选择的

色彩车圈

首先，明确你的问题:你说的是今年的汽车价格。

我的观点是，汽车的价格会出现下降的趋势。

前面几年的汽车市场行情，其实大家也都看到了，总体的销量是在下滑的。

说明了什么问题？

第一，老百姓的购买力出现了瓶颈。其实应该是购买力有限，不敢买，也买不起，你可以想想现在最老的80后已经40岁不惑之年，最老的90后也已经30而立了，买房是他们的刚需，但是你考虑过，大部分人手上有多少积蓄和多少薪资吗？除了购房还贷款，还有自己的生活开支，可能这种情况下，想买车也是暂时的目标了。

第二，汽车车市逐渐出现饱和状态。前几年国家政策性的刺激，如1.6L排量以下购置税补贴，汽车下乡等等，还有国产车的兴起，极大的拉低汽车价格。这些都促使老百姓去实现了购车梦，变成了现实。

你过年过节回家，出城，甚至平日在市区上下班，哪里不都是车水马龙，停车都是个问题，还有就是到处堵？

最后一个，也是比较有趣的现象，就是买了低端车的人，即使有钱了要换车，也肯定是选择更高更好的车。这是很正常的事情。所以也可以解释:国产车的销量逐年下降，已经出现一些车企经营困难的局面，而老牌的合资车的销量却在平稳过渡，甚至还在增长。

希望这个个人观点，能够给你一些参考。

圻天大圳

不管任何车企，能降的19年都降了，不降的也不会因为疫情影响而再降了。20年车企价格反而有可能会回调，特别您提到的奥迪

QWEN

不降的会退出！几年前赚的回吐一点即可！想硬抗？？没门！这一点，还真的需学学上海大众！！！审时度势，积累能量不失民心不失市场！

用户lgq

会像桑塔纳一样便宜～

杨淯评1

会，本来现在的国内汽车市场就处于寒冬，各大车企的销量都是断崖式的下滑。奥迪Q5L下降12.99万都没人买。像雷诺都亏本了1.4亿。再加上疫情的原因，越来越多的人不愿意买车了。

麦旋风1314

现在优惠就不少，你还想多到哪去

济南闫哥

因为市场销售量下降，去年生产100万台买了99万台，今年预计生产110万台可是市场的反应是只能卖70万台，那各家都想抢这70万台的市场，其他不变，市场消化量变少，大家都想让自己保有原来是市场份额，价格竞争就出现了，降价会提升销量，参考凯迪拉克。

龍溪先生

这么说吧，全球很多汽车配件厂都在湖北，湖北很明显一时半会不能复工生产，所以全球的汽车产量都会受到影响，很多汽车制造厂因为没有配件而停产，供不应求的情况下会导致汽车售价上升。

但是，很多经销商因为疫情影响导致经销商资金流受影响，一般会在前期低价销售回笼资金，后期会根据供货情况和市场需求调整行情价。刚需会增大购车需求，所以紧凑型车的销售量预计会回暖，大型车有所影响。

關鍵字: 汽车 二手车 下探