2020-02-17 01:49:10 佚名

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大家可能沒有理解題主想問什麼，我來回答一下，看看是不是題主的意思。

題主是想知道到底哪種方式費油，可是這個問題比較複雜，所以題主不管那麼多就直接問了，導致回答的同學摸不著頭腦。

題主的意思大致是，我在車裡想要涼爽，涼爽的方式有兩種，一種是開窗讓車速帶來的風把人吹涼爽；另一種是開空調，讓空調把車內溫度降低。

稍等一下，我再看一遍，發現我可能也曲解了題主的意思，我的回答是開窗省油還是開空調省油，題主的意思大概是開空調，溫度調低費油還是風力強費油，看來我也答錯了，大家把我的問題當錯誤範本看吧哈哈

問題是，不同車不同風阻，跑車和家用車的風阻相差極大，尤其在高速時候，同時，定頻空調變頻空調效率不同，地區不同溫度不同，這些都未定，在這些未知數環繞之下，要給出一個確定答案是很困難的。

通常來說，就家用車來說，80以下速度的時候，開窗省油，80以上開空調省油，但我認為這是說的家用轎車，像牧馬人面包這種風阻極大的車，恐怕不是。

情感飛花

汽車空調的壓縮機時費油大戶，風機的轉速對於汽車發電機來說影響甚微！

汽車空調為什麼費油？

汽車空調風機是電力驅動由於汽車的電壓是12V的，如果功率太大電流就會比較大，因此，一般空調的鼓風機功率不超過100W，也就是說即使是風機全速運轉，其消耗的功率也就相當於兩個鹵素大燈全開，對於汽車油耗影響基本上可以忽略。如下圖，8就是空調鼓風機。

而空調壓縮機則是空調運轉消耗能源的“大戶”，一般來說，空調壓縮機的功率大都在2000-3000瓦，其動力來自於發動機曲軸帶動，因此，空調壓縮機的啟動對於發動機來說是有一定的負載的。特別是發動機低速運轉時，ECU檢測到空調壓縮機啟動，會主動控制發動機增加轉速大約150轉，其目的就是為了維持空調壓縮機運轉。上圖的10附近就是空調壓縮機。

可能很多人會有疑惑？為什麼空調不採用電驅動？實際上對於汽車來說，電也是來自於發動機帶動發電機發電，一般的汽車發電機最大的發電量只有2000瓦左右，是不可能帶動壓縮機的，此外汽車電瓶電壓又太低只有12V，如果採用電力驅動空調，即使按照2000瓦的壓縮機功率計算，2000/12=166A，這麼大的電流對於電線的考驗也是相當大的。

回到問題裡：如果溫度設定太低，導致壓縮機持續運轉，此時自然會導致油耗增高。而如果壓縮機不運轉，只開風機通風，對於油耗的影響基本上可以忽略！

眾口說車

要回答這個問題，先讓我們來了解一下汽車空調的基本原理吧。

汽車空調暖風

是利用了發動機冷卻液的熱量。發動機高溫的冷卻液進入到暖風芯體，鼓風機將自然風送入到芯體加熱後經空調風道吹入到車內形成暖風。

汽車空調冷風

是空調壓縮機工作，將冷媒壓縮蒸發後使蒸發器芯體降溫。同樣，鼓風機將自然風送入低溫的蒸發器芯體後降溫，再經空調風道吹入車內形成冷風製冷。

從汽車空調暖風和冷風的工作原理上我們可以瞭解到，暖風是利用了發動機自身的熱量，所以不會給發動機帶來額外油耗。

冷風是壓縮機工作制冷，而壓縮機又是由發動機帶動的，所以會給發動機帶來額外油耗。製冷溫度越低，壓縮機的功耗就越大，也就越費油。

而風力的大小是由鼓風機決定的，鼓風機是由電機驅動的，與發動機的油耗無關。

綜上所述，汽車開冷風空調油耗與製冷溫度有關，溫度越低油耗越高；與鼓風機風力大小無關。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

當然是降低溫度對油耗影響大，汽車空調其實跟家用空調差不多，你設定的溫度高，溫差小，那壓縮機就起起停停，如果設定溫度低溫差大，壓縮機就會一直運轉，由於壓縮機是跟發動機相連，壓縮機對於發動機就是一個負擔，(發動機動力越小負擔越大），那麼肯定是壓縮機運轉的時間越長越費油。風量的大小對汽車油耗影響微乎其微，幾乎沒有。帶啟停功能的風量大小會有影響。