站在新的一年，來看看，南京將要集中力量建設哪些地鐵？
與此同時，我們獲取了一份機密表格，那些被“除名”的線路出現了，4號線二期、2號線西延……建設計劃曝光！
01
2月4日，南京下發《關於印發南京市2020年政府投資計劃和2020-2022年三年滾動計劃的通知》。
今年，南京市政府投資計劃安排225個A類項目，年度計劃投資586.7億元，其中的大頭，依然是地鐵建設，今年計劃投資169億元用於7條地鐵線路的建設。
值得注意的是，現在公佈的是南京市政府投資計劃，和城鄉建設計劃是兩碼事：
三年滾動計劃是市政府直接發佈，對應財政，對於市裡投資會專門提及；城鄉建設計劃是市城鄉建設委員會發布的。
所以品一品，市財政不出錢的地鐵線路，不會列入市裡的政府投資計劃。
對於城市發展來說，地鐵就是大骨架，沒有骨架，褲子穿上也從腰間滑下來了。但這169億元怎麼分配，卻是個問題。
2020年市政府主要投資的地鐵線路里，169億元這樣分配：
5號線年內計劃投資20億元；
7號線年內計劃投資45億元；
6號線年內計劃投資25億元；
9號線年內計劃投資10億元；
寧句城際年內計劃投資47億元；
10號線二期年內計劃投資16億元；
1號線北延年內計劃投資12億元；
投資額來看，寧句城際＞7號線＞6號線＞5號線（PPP）＞10號線二期＞1號線北延＞9號線。
寧句城際火力很足，這條線路南京、句容共同出資，由南京地鐵統籌運營；呵，以後再說南京是徽京，得三思一下了，寧滁城際南京方面還木有投錢呢。
後面就是7號線了，今年計劃投資45億元，和寧句城際加在一起，就是92億元，已經分掉了這塊大蛋糕裡的一半還多！
所以，
集中力量建這2條地鐵，沒毛病。一條跨市地鐵，南京要拼首位度，句容大幅地塊等待騰飛；7號線作為帶動南京多個板塊，如堯化門、燕子磯、西善橋等，一舉多得。再隨後是5號線，但5號線因為是ppp模式，有錢飛毛腿，沒錢小短腿，加上拆遷的較大壓力，不出意外，7號線進度將繼續趕超。
02
說到這裡，有網友質疑，憑什麼你說在集中力量建這兩條地鐵？地鐵4號線二期呢，江北新區不能一條線路都沒有吧！
來，別急，稍早前，我們獲得一份表格，據爆料人透露，是2020年南京基礎設施與社會民生項目表格，其中，對南京11條地鐵線路都有較為詳細的計劃和投資額介紹。
據這份表格，南京11條地鐵2020年計劃投資190億元。那些“消失”的線路上榜了，巧不巧？
這些線路當年投資額也和南京2020年政府投資計劃的金額對應上了。
做個小學生計算題，2號線西延、4號線二期、3號線三期、寧天線南延這4條線路今年合計計劃投資額21億元，分別是12億元、5億元、2億元、2億元。這些線路，推測是市財政資金不出資，所以未列入，但肯定要建設的。
我們再挖一下，拿南京地鐵2019年投資額和2020年計劃投資額來對比一下，形成了下面這個表格。
注：2020年計劃投資那一欄，我們結合最新獲取的數據寫在括號中了；括號前的數據，市裡面未有出資公示，因而為0。
實際投資＞計劃投資，說明推進順利；計劃投資＞實際投資，說明計劃在實際運作中遇到了一定的阻力，道理很簡單，錢沒花出去嘛。
來追溯一下去年的數據，南京計劃投資213億元用於11條線路的建設，但實際投資額是達到226億元，這三條線路，實際投資額大大超過計劃投資額：
7號線：2019年計劃投資60億元，實際投資70.9億元；
2號線西延：2019年計劃投資14億元，實際投資24億元；
寧句城際：2019年計劃投資19億元，實際投資28億元；
7號線和寧句城際又出現了。不是擦亮了阿拉丁神燈，是命運的安排。
03
現在來說說江北新區的地鐵，這個大家異常關心。
11號線、4號線二期，原本在2019年有計劃投資的，根據表格，4號線二期計劃今年9月開工，年內計劃投資5億元，但11號線今年動起來的可能性是比較小了。
制約地鐵的關鍵因素有哪些？
一般情況下，包含審批、資金投入、拆遷等因素。兵馬未動糧草先行，資金是其中最關鍵的因素之一。在這樣一個基建狂魔的國家，工程方面的考驗多，但也非不可控制。
來說說資金。在翻查南京2019年經濟社會發展重大項目計劃中，我發現，當時地鐵11號線和4號線二期都出現了，並且項目法人是SPV公司，也就是打算用PPP模式建，參考5號線。
但在去年年末，地鐵11號線和4號線二期PPP模式雙雙宣佈終止，南京江北新區發佈消息，經市政府專題會研究，明確地鐵兩線由PPP模式轉變為傳統模式（“政府出資本金+銀行貸款”）推進。
地鐵11號線暫時“出局”，有消息稱因為車輛段佔用農田，沒有車輛段就是線路建好了車也跑不了。
江北新區今年肯定要保4號線二期，這條線路由江北新區樞紐辦直接負責，不由市財政出資。現在兩手準備，一手準備報批，另一隻手，是得準備錢。
推測幾種可能：
首先，PPP模式被否，這是好事。前面說了，PPP有錢就是飛毛腿，沒錢小短腿。自籌資金，自己更好控制是不是？
第二，江北新區自籌資金，地鐵公司和市裡財政不出錢了。今年市政府投資涉及江北的城建，很多是過江通道。對於普通市民來說，應該更關心地鐵吧。
第三，江北新區是集全省之力建設，省裡出錢。
這麼三下五除二，江北今年供地或將繼續加大馬力。
但不管4號線二期還是11號線，誰先動都好；今年江北新區獲批即將5年，核心區重量級地鐵動不了，略遺憾。
04
先將寧句城際和7號線兩條地鐵集中建設，未嘗不可。
南京地鐵曾站上高峰，地鐵里程雄踞全國第四，但最快，可能也得在2022年、2023年才有多條新線路開通了，被超過也是不可避免的事了。
請這些線路，請速度一點吧。
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