运-9：为何能与运-20和伊尔-76一起飞？
【每点新防务（1022期）·2月17日】：想必大家已经被前两天我国空军从国内四面八方多个部队中，一下子同时调集6架运-20、3架伊尔-76和2架运-9运输机驰援武汉的新闻震惊了吧！这次大家总算看到了期盼已久、缺席前两次空运武汉任务的运-20——还一下来了6架之多，估计都兴奋得不要不要了！
可是在这一次的11架空军运输机中，除了运-20和伊尔-76两个大个子外，恐怕有不少观众都压根没注意到紧随它们后面降落的最后2架“小个子”运输机——运-9的身影。那么，为什么这一次空军在派出9架大型运输机后，还要再派这2架小一号的运输机呢？
其实，运-9型运输机虽然个头没有运-20和伊尔-76这些载重几十吨的大家伙庞大，但作为我军比运-20还早4年（2012年服役，2017年12月具备完全作战能力）服役的一种国产中型运输机来说，它的作用其实并不比运-20差——甚至不少时候用途还比运-20和伊尔-76要广泛的多。运-9作为一款中型运输机，可以灵活而迅速地执行各种货物运输任务，而且对机场的适宜性较强。
运-9服役不久就奔赴西部高原执行过紧急医疗转运任务；也曾远赴南海执行岛礁夜降补给任务；后来还随着空军“航空飞镖”比赛团队出国执行过任务。可以说运-9已经具备了全天候、全时段、全要素任务能力，留空时间长，战场适应和生存能力强，其性能在同等中型运输机中遥遥领先。
据执行运-9连夜奔赴南海岛礁执行运输任务的长机机长、空军航空兵某团团长刘宝介绍，长航时、远距离海上飞行，对于飞行员的技术水平和装备保障提出了很高要求。出发之前，机组人员针对海上训练科目可能出现的各种特情，进行了预想预防，逐一分析、研究、演练处置方法。机务人员针对海上飞行特点，研究制定了相应的保障预案。所以那一次运-9机组在岛礁卸载物资后，立即起飞返回了驻地，来回数千公里的长途飞行任务完成得异常完美。
运-9：当得起“中国C-130”吗？
其实作为我国老牌运输机运-8的后续“魔改”型号，运-9的从载重量和航程上都已经与美军最著名的中型运输机C-130J“超级大力神”可以有一拼了，所以运-9也被军迷亲切的称呼为中国版“超级大力神”！而且与美军C-130广泛服役于空军、海军、海军陆战队一样，我国的运-9自从服役后，不但是空军和陆军的“宝”，就连海军航空兵也装备了以运-9为平台改装的电子战机——高新8号。
由于运-9采用了我国当时新研制的涡桨-6C型发动机，6片复合材料制造的桨叶可以提供高达5100马力的最大功率，具备最高近700公里的飞行速度。并且还有效降低了油耗，极大地改善了其在高温、高湿地区的起降能力。最大运力也提升到了近30吨，即便在空气稀薄的拉萨机场起飞时，也可以负重最大15吨的载重。彻底解决了我国在西部高原地带的经常性、突发性运输保障任务的需求。
作为运-8的改进型号，运-9中型战术运输机继承了前者的总体布局，仍采用平直梯形悬臂式上单翼，双梁箱式结构，低阻层流型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成，尾翼沿用了普通梯形布局。并且机翼内部还是一个整体油箱，将载油量从14吨大幅提升到了近30吨，由此运-9的最大航程也扩展到了5000-7000公里（根据载重不同），可滞空10小时！
为了提高运-9系列的飞行品质、新型发动机的安装要求以及减少飞机的气动阻力，陕西飞机制造公司对该机机身前段、尾段、发动机舱和背鳍外形重新进行了设计，使机体尾部线条更加流畅。而且运-9还将驾驶舱顺便进行了一次“高配”升级，虽然没有运-20的高级，但基本布局和大屏、衍射等配置都与运-20相差不大了。
“运-9，变形！”：高新8号可把日本闹腾死了！
运输机虽然主业是运送人员和物资，或者临时充当伞兵载机，但如果仅仅只用来“拉东西”，就未免有些太浪费了。所以按照国际惯例，运输机当然会被拿来当各型特种飞机的改装平台。当然，运-20因为“身宽体胖”内部可以装很多物资和设备，也是我国下一代大型预警机和加油机的首选改装平台。而相比运-20就“苗条”许多的运-9中型运输机，自然只能根据自己体型来选择最优的改装方向了。
于是，在服役后没几年，运-9就凭借着自身速度快、航程远的特点，迅速地加入了原本以运-8为主的“高新特种机”家族中。接连推出了“高新5号”空警-200、“高新6号”空潜-200（海军反潜巡逻机）、“高新8号”海军综合电子战机、“高新9号”空军心理战机、“高新10号”空警-500、“高新11号”空军电子干扰机和“高新12号”电子侦察机大量“黑科技”特种飞机，广泛装备于空军、海军一线部队实际测试。
而相比以运-9为平台改装的那些“高新家族”的兄弟们，能力超群的“高新8号”可谓其中的佼佼者，它自打一出“娘胎”，就进入了海航一线，这些年来一直是伴随轰-6G、或者独自“闯荡”对马海峡等日本周边的“猛将”。并且每一次它的出现，伴随的都是日本航空自卫队战机的人仰马翻——F-15J不遗余力地赶来监视和准备驱离，有时甚至还能引来日本空自的“宝贝”——E767大型空中预警机的“围观”！
那么为啥“高新8号”如此牛X呢？原来，在2017年1月9日海航组织了一次8机编队的远海飞行训练，编队包括6架没有挂弹的轰-6G、1架运-8“大鼻子”海上巡逻机和1架“高新8号”电子战机。这8架战机在进入日本海国际空域后，遭遇了前来查看和警戒的日本航空自卫队F-15J战机。但这天日本空自派出监视的军机却比以往任何时候都多——足足出动了多批次、多方向的30多架战斗机！以往即便多架轰-6挂上空地弹药后进入附近空域，也没有“惊动”过如此多的日本战机。那这一次却是为什么呢？
后来，外界综合分析日方行为后发现，极有可能这一次是编队中的“高新8号”电子战机机载干扰设备利用主瓣转发制造了大量“假目标”，并搭配大量杂乱脉冲信号伪装出有打击群进入该空域，所以造成了日、韩两国雷达的误判，先后引来了日本空自30多架战机和1架E767预警机、韩国十多架战机紧急奔袭查看的结果！当然因为该事件后来日、韩都没有发布后续说明，日本只是例行的在2017年1月9日由统合幕僚部发了一个时间记录，配上了运-8、“高新8号”和轰-6的照片了事。
但这次事件后，却使得我国以运-9平台改装的“高新8号”电子战机“一战成名”！并且在这之后，“高新8号”电子战机也是我国多次多机远海飞行训练的“常客”，也多次独自围着日、韩周边国际空域“画圈圈”。当然，“高新8号”每一次的到来，都会被日本空中自卫队严密“照顾”，“御用摄影师”也是不断的推出最新作品，上面的一张就是2019年12月27日我们去年最后一次远海训练时，日本空自给拍的——这一次又是“高新8号”独自前往的！
閱讀更多 每點新防務 的文章
