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鑽石公主號新冠疫情大爆發，到底是誰的責任？為何是日本背鍋？
新冠疫情爆發易拉，各地飆升的確診病例數量，成了人們談論的重點。在中國之外，最嚴重的地方，莫過於"鑽石公主號"豪華郵輪。
在電影《幽靈船》中，人們因為慾望，互相殺戮，死後靈魂都無法昇天。只要上了幽靈船，就再也沒有出頭之日。可是，作為世界十五大豪華郵輪的"鑽石公主號"，在新冠爆發的大背景下，成了現實版的幽靈船。
現代社會，船舶逐漸退出了客運領域，因為速度實在太慢。可是，作為各種豪華郵輪卻成了旅遊愛好者青睞的對象。當人們步入鑽石公主號這樣一個海上的"五星級酒店"，驚歎他的無與倫比的奢華。卻不曾想到，這3711人，在這裡會承受恐怕的隔離時期。
鑽石公主號排水量11萬噸，有10層樓高，體積上與航母相當，是很多人嚮往之地。可是，人們沒想到，郵輪本身具有人口密集，載客量大，醫療衛生有限、航行時間長等特點，讓這裡比較容易成為大規模公共衛生事件的溫床。
1月20日，這艘郵輪帶著3706名遊客和1100名船員，從橫濱出發，展開為期16天的東南亞春季之旅航程。在25日抵達香港時，一名80多歲的香港男性乘客下船。此人1月30日發燒，2月1日被確診為新冠肺炎。
沒想到的是，這只是一個開始。隨後的航行中，越來越多的人出現了疑似新冠肺炎的症狀。可是郵輪上面的醫療條件有限，無法做出完備的檢驗和治療手段，只能不停地消毒，把所有人隔離在了這艘船上。
沒想到的是，這次隔離，成了海上隔離！
這艘豪華郵輪上的所有人，都被要求在房間裡看電視，會有專人運送一日三餐。
毫無疑問，鑽石公主號已經成了海上的監獄。但失去自由並不可怕，可怕的是，死神正在降臨。
目前，郵輪上3000多名乘客，已經有300多人確診為新冠肺炎。其他人，長期暴露在新冠病毒威脅之下，恐怕也是凶多吉少。
這3000多名乘客，是鑽石公主號的消費者，鑽石公主號自然應該為他們的生命健康權負全責。但是，鑽石公主號是國際大遊輪，母國是英國和美國，距離這裡有幾個月的航程，想讓英國和美國伸出援助之手，簡直是天方夜譚。
所幸，感染前鑽石公主號的母港是日本橫濱港，日本方面實在無法推脫，就所幸承擔下了檢測和治療的責任。
可是，日本和英國美國一樣，也是無利不起早，也許是日本衛生部門與鑽石公主號的所屬公司沒有商議好具體方案，也許是互相推諉。讓這些人漂浮在大海上，暴露在病毒中，至今沒有完整的解決辦法。
互相推諉的結果就是，越來越多的人被感染上新冠病毒，新冠病毒在鑽石公主號上大爆發，隨後有傳播到了日本本土。現在，日本人已經不得不承認，新冠病毒在日本已經爆發。
現在，逐漸有一些國家和地區決定運送自己國民回國醫治，可是，這一切是不是有點太晚了？
英美法德那些看起來社會程度發展相當完備的國家，面對自己國民被困海上暴露在病毒威脅下，居然全都沒有第一時間決定撤僑，所謂的人權，恐怕也就是欺負不發達國家的工具吧！
期待鑽石公主號的患者有人認領，有人醫治。期待疫情早日過去，生活迴歸正常！
歷史知事
鑽石公主號遊輪，聽這個名字就夠豪的，又是鑽石，又是公主的。據悉鑽石公主號油輪是世界上最豪華的遊輪之一。這艘遊輪猶如是海上的五星級酒店，吃、喝、玩、樂，一應俱全。
2020年1月20號，鑽石公主號遊輪搭載著2666名遊客、1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航，開始新一輪的遊程。這次航程並非慣常的日本國內線路，而是一條環遊東亞的線路。按照計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱，中間遊客可以自由上下。
一開始，遊輪還是比較順利的，一直到2月1日，形勢突變。一名香港籍老人被確診患有新冠肺炎。一石激起千層浪，在追溯這名老人的行蹤時，得知這名老人1月20日在橫濱登上鑽石公主號遊輪，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式確診。
由於有人被確診為新型冠狀病毒，鑽石公主號油輪臨時改變航程，從２月４日開始離岸隔離，
第一天，確診人數達１０人；第二天，確診人數達２０人；第三天，確診人數達６１人；第四天，確診人數達６４人；第五天，確診人數達７０人……到目前，鑽石公主號累計確診285例新冠肺炎病例。
令人揪心的是，海上隔離並不等同於安全隔離，由於船上空間將對封閉，更加加劇了病毒的傳播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他們被要求每天只能呆在房間裡看電視，工作人員會送來一日三餐，對此有人甚至將郵輪稱之為“漂浮的監獄”。
為了緩解壓力，現在已經允許乘客可以輪流到甲板上放風。但是仍有很多乘客感到害怕，他們頻頻同自己的國家聯繫，希望他們能夠把自己接回家。
據悉，美國已經同意包機將船上的300多名美國籍乘客全部接回美國，日本也同意將對郵輪“鑽石公主號”上剩下所有的3400名乘客進行檢測。若結果呈陰性，原則上將於19日放行下船。
這次鑽石公主號油輪事件，算誰的責任，這很難區分，因為這個船名義上是英國的，但實際上，確實美國公司在控制，這次停靠的又是日本，正因為如此，所以，這次鑽石公主號油輪事件才遲遲得不到解決。
但是，因為停靠的日本，日本在這方面的救濟責任可能要更大一些，從目前，日本採取的措施並不是很堅決，導致病毒在遊客之間交叉感染。從最近幾天爆發出的數量看，油輪已經成為不可控制狀態。對此，日本應該負有不可推卸的責任。當然其他國家，尤其是英美兩國，作為該油輪的母國，在指導船上工作人員採取緊急措施方面也存在很大的問題。
大國縱橫
鑽石公主號的爛攤子該由誰來接收，誰有救助義務，這是很頭疼的問題，安倍政府也是騎虎難下，非常頭疼。
至於鑽石公主號目前肆虐的疫情，該由誰來負責，是日本？是美國？英國？還是那個香港老年男子？……也很頭疼……
日本政府不許他們登岸，把他們隔離在船上，日本也沒辦法，這些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也對橫濱背後的東京都城市群是一個巨大的隱患，近來已經有若干上船的日本檢疫人員和援助人員感染了新冠病毒。
日本政府縱然有心收治，也不敢冒全國民意之大不韙，只能把這幾千號人拒絕在船上。
但是，雖然看似這些人在油輪上被隔離，實際上就是讓3000多人在這個封閉的高危環境下不斷交叉感染，目前感染人數已經達到355人，從10個增加到300多個病例，僅僅用了10天的時間。
這麼快的增速，對於我們正在經歷疫情的國人來說，清楚這意味著什麼！
這艘船已經成了堪比原子彈的“病毒船”，一旦這些人下船，勢必會在當地造成大範圍的擴散，畢竟是3000多個人，日本政府有能力全面監控？
其實，日本政府剛開始是有機會控制住的，只要一開始發現疫情，馬上全面對3000多人進行儘可能快的篩查，最多能查出幾十例就不得了了，到時候搞幾個封閉建築物隔離起來，強化治療，這事兒就這麼過去了。
只是，日本政府一開始就很糾結，這個也沒辦法，馬上要辦奧運了，任何不好的消息包括疫情的事兒，日本人都不想聲張的過多，就是這麼糾結著，糾結到最後，如今300多個病例被送往日本各地的醫院進行隔離治療，搞得雞飛狗跳。
更要命的是，據統計，日本全國，能用於隔離疫情治療的床位只有1800張，即使經歷了sars等疫情，日本也沒有建立起應急預案，如今，這些寶貴的資源被這些遊客大量佔據，一旦將來幾天十幾天日本本土疫情爆發，日本政府又該如何是好？
鑽石公主號上的乘客和船員，來自50多個國家和地區，雖然船在日本長崎造，目前也停在橫濱，但船籍在英國的百慕大，所屬公司是美國的嘉年華集團，雖然上面目前三分之一是日本人，但這艘船和日本沒什麼關係。
不過，這事兒該誰負責，最後還是很扯皮的問題，根據船籍它應該接受英國法律的管轄和保護，但根據所有權它又歸美國的嘉年華集團管，但它現在又在日本領土之內，貌似日本也該管管。
日本倒黴就倒黴在，等到船靠岸了，才發現了疫情，不得不接，但只許靠岸，不得登岸。
這是一個巨大的人道主義危機，日本政府真的是騎虎難下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想讓他們上岸，東京都、神奈川縣如果不配合，日本政府也沒轍。
繼續下去，只會讓病患以驚人的速度繼續增加，病毒濃度也越來越高，最終，這艘船將成為一艘任何國家都不願接下的恐怖之船，後果非常嚴重。
雲中史記
不少新聞把這艘船說成了日本船，其實不是這樣。船上的來自50多個國家的乘客加上船員和工作人員總共3700多人中確實有1300左右日本人，但這艘船本身和日本沒有關係。
這艘11萬5千噸的豪華郵輪的船籍是英國，屬於美國嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司，雖然現在停泊在日本領海，但從國際法上來說因為飄的是米字旗，所以船上是英國領土，負責的是美國人，當然最後責任在英國。
大家都是有福之人
截止到2月16號，日本確診新冠肺炎患者為414人，其中僅鑽石公主號遊輪上就有355人被感染。
一開始，日本不願意把鑽石公主號遊輪上的感染者算在自己身上。可遊輪就停在日本橫濱港，而且船上也有不少日本人。由於情況緊急，遊輪再去別的地方，船上患病的遊客得不到及時救治，對其他遊客也是不負責任。沒辦法，日本政府只好勉為其難地答應救治確診患者。
不過，鑑於日本用於緊急情況的傳染病床位很有限，全國才有1800張，並且分散在全國各地，所以，日本不同意遊輪上3700多人都上岸，因為根本沒有統一地點安置，分散安置風險又太大。最終，各方達成妥協，遊客在遊輪上就地隔離，遊輪不得靠岸。但日本負責對確診患者進行治療。
應該說，日本在處置鑽石公主號遊輪疫情方面做了應該做的，表現真的不錯。目前，日本已對遊輪上1219人進行了病毒檢測，並對船上已確診患者全部進行了收治。所以，日本已經做的很好了，它不應該對遊輪疫情負什麼責任。
除了日本，遊輪上還有多個國家的遊客。但疫情屬於突發事件，等到疫情被發現後，如果各國選擇接回本國公民，那麼這些人無論感染與否，都會坐同一架飛機，這無疑大大增加了感染機會，同樣是不負責任的。所以，各國也沒辦法，只能同意所有遊客先行在遊輪上隔離觀察。等疫情穩定以後，再做下一步的安排。
（遊輪內艙沒有窗戶，只能靠中央空調通風換氣，這增加了病毒傳染機會）
因此，現在不是討論誰有沒有責任的時候，最應該做的就是如何控制住遊輪上的疫情，和救治日益增多的感染者。應該說，各方都做了自己該做的，也正在積極研究和考慮下一步方案的實施，從而對這艘遊輪及乘客做出妥善安置。
近日，美國、加拿大、澳大利亞等國已先後宣佈將接回在遊輪上的本國公民。這些國家表示，將對本國公民先進行醫學檢測，病毒檢測為陰性者將被帶回國內進行隔離觀察；而那些被感染者或有症狀的遊客則會繼續留在日本進行治療或隔離。看來也只能如此了。不過，這也會大大減輕日本的負擔。
鑽石公主號遊輪是世界最豪華的遊輪之一。遊客不僅可以在上面享受到周到細緻的優質服務，更能不出船艙就可以飽覽海上風光。本來大家是放鬆心情進行休閒的，可遇上疫情也是沒辦法的事。雖然客艙是單個獨立的，但由於空間相對較小，人員還是很密集的，而且船上的通風措施也可以傳播病毒，所以導致遊輪上感染者不斷增加。正是認識到問題的嚴重性，相關各國才下決心採取措施，接回自己國家的公民。
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鑽石公主號遊輪出現新冠肺炎病例屬於不可抗因素，但是新冠肺炎在船上大規模流行，肯定有日本防治不力的因素。不過現在追求鑽石公主號，究竟是誰的責任還為時尚早，關鍵是要控制疫情，防止疫情在日本等其他國家大規模擴散。
鑽石公主號從1月20號開啟東南亞之旅，途經香港時有新冠肺炎感染者上船，並與其他乘客有過密切接觸。2月初鑽石公主號返回日本，最初的傳播者已經在香港下船，但是船上已經出現了其日本政府在發現這一情況之後，拒絕船上乘客下船，而是要求他們待在船上接受檢查。由於郵輪是一個封閉的場所，長時間的隔離檢查，使得感染病例快速增加，最終釀成國際公共衛生事件。目前鑽石公主號感染病例已經超過200人，現在開始逐步下船接受檢查，是否會在日本本土造成進一步傳播，已經成為下一步日本疫情防衛工作的關鍵。
這次疫情暴露出來的大型郵輪衛生管理問題確實是一個國際性的難題，現在除了鑽石公主號，還有近10條大型郵輪在大洋上飄，沒有國家願意讓其靠岸。對於這種大型郵輪的衛生事務究竟應該由船籍國管理、行程出發國管理還是疫情發生地所在國管理？各有各的道理，各有各的難處。如果一味強調由疫情發生地所在國管理，在當前這種疫情突發的大背景下，當然沒有國家願意接受這些郵輪靠岸了。船籍國、遊客所在國和行程出發國都應該負起責任，至少是分攤一些費用，才能避免大型郵輪衛生問題無人可管的情況。
鑽石公主號已經算是一條“毒船”了，現在的感染比例大約為7%，未來還有可能進一步增加。相關國際組織應該牽頭研究大型郵輪衛生事務的管理規則，避免類似事件再次發生。
衝擊時評
誰的責任都不是的，誰也不想去攬這個責任。日本政府願意讓鑽石公主號遊輪停靠在日本港口，已經是做了一定的讓步。還有幾艘像鑽石公主號一樣的船隻，仍然漂泊在大海上。
▲早段時間的新聞
現實版本的“幽靈船”——疫情的傳入！
鑽石公主號郵輪是一艘豪華遊輪，各種娛樂設施應有盡有。2020年1月20號，這艘遊輪搭載著2666名遊客，1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航。
按照航行計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱。雖然這艘船是遊輪，但是中間可以選擇上下，不一定非得坐完整個航線。
2020年2月1號的時候，香g一位80歲老人被確診為新型冠狀病毒肺炎患者。經過流行病學的勘查發現，這位老人曾經乘坐過這艘遊輪，後來在香港下船。
到底是在船隻上感染的，還是下船之後感染的呢？暫時還不清楚，只有對船隻上所有人員全部檢查之後，才好做出最後的決斷。
按照原定計劃，2020年2月3號晚上，鑽石公主號遊輪返回到了日本橫濱。等待他們的還有一群來自日本政府的檢疫官，經過檢查，最不想看到的局面還是發生了。
▲這是早段時間的新聞
在第1批的檢查批次當中，有10名遊客被確診。2月6號又增加了10人，2月7號又增加了47人……2月16號又增加了70人，至此 遊輪上的確診總人數已經上升到了355例。
傳播為何這麼快？到底是怎麼造成的？
作為一艘豪華遊輪，這艘船的活動面積可不小。儘管新型冠狀病毒肺炎的傳染性比較強，那麼到底是如何做到無聲無息的傳給了這麼多人呢？
首先，儘管遊輪空間很大，但是相對來說還是一個秘密空間。在密閉的情況下，病毒根本沒有辦法排出去，造成本不至於患病的病毒量，在長期的累積下，也有可能造成健康人感染疾病。
其次，這艘遊輪的中央空調要負很大的責任。在很多大型設施當中，一般都會配有中央空調，其作用是循環空氣。然而，由於病毒的積聚，循環了帶有病毒的空氣。
再加上這些人平時都生活在一個大環境裡面，可以說得上是抬頭不見低頭見，無意間就將病毒擴散了出去。
▲截止到2月13號的數據
情況都這麼危急了，為何還不讓他們下船
這就關係到責任制的問題，也就是說，到底誰該對這艘船負責呢？是被停靠的日本，還是船隻所在的國家，亦或是船隻所屬的集團哪？
然而，戲劇的點就在這裡，因為這艘船是英國的，但是船隻使用集團是美國的，而停靠的地點又是日本。如今三方都在踢皮球，誰來負責哪？
按理來說，日本應該對這艘船負責。首先，這艘船上一大半人都是日本人。其次，這艘船隻停靠在日本附近，遠水也解決不了近火。最後，日本願意出錢援助中國，為啥不能救救門口的這些人？
關鍵是有心無力啊，甚至說難聽點，日本根本就沒有這個心！
先說有心無力，假設日本政府真的想救治船上的所有人，也是困難重重。要知道，這艘船上有3000多人。如果救助他們，也意味著要進行全面的隔離。
哪有這麼多的地方可以隔離得了3000多人？就算是有地方，日本民眾會同意嗎？畢竟這些人就是定時炸彈，根本不知道誰生病了誰沒有生病。
為何又說日本沒有這個心？簡單啊，因為這艘船上只有1000多名日本人。這艘船又不是日本的，也不是日本集團的，日本為什麼要救？正所謂救是情分，不救是本分。
那麼日本又是如何做的？救，但是不全救，誰發病，誰確診，我就救誰。日本為什麼要這麼做？其實日本也沒辦法，因為全救吧，又沒有這個能力
不救吧，但是這艘船上哪國人都有，可謂是世界關注。如果真的不救，日本將會背上一片罵名。只好出了這個下下策——只救發病的人。
那麼船上人如何了呢？當然是充滿了絕望，畢竟處在這樣的一個環境下，說不準下一個患病的就是自己。而日本政府不救，只好想辦法自救。
比如說一些美國或者是英國的乘客，在推特上面發文章，希望能夠引起本國的注意。正是靠著乘客一次又一次的自救，也終於有了一些回應。
▲船隻內部
像美國已經派出了包機，準備接回自己的公民，緊隨其後的還有加拿大、澳大利亞等國家也派了飛機。還是希望各國各自出手，趕緊把自己的國民接回來。
史之策
世界很精彩，老金看世界。
最新消息：鑽石公主號遊輪目前確診患者昨天又增加70人，總數已經高達355人！
這是一場悲劇，由於一個人帶有新冠肺炎病毒，讓整座船隻的人們都籠罩在陰影之下，如果說責任，三方面都有責任：![]()
首要責任當然是從橫濱港登上鑽石公主號的那名香港遊客；
後來他到香港下船，之後兩天就發病，確診，由此引發了日本方面將整座鑽石公主號遊輪隔離，至今新冠肺炎還在船上的員工和遊客之間傳播。
至於這名香港遊客的新冠肺炎病毒從哪裡來，我們無從查考，但有一定可以肯定，他身上的新冠肺炎病毒引起了這場鑽石公主號的傳染風波。
其次責任應該算是新冠病毒太狡猾！
以前的傳染病比如SARS,被感染者一般都在一兩天內發病，這樣就便於區分感染者，病人，和普通人，就容易隔離，該治療的趕緊治療，這樣進一步擴散的機會就少很多；
這次新冠肺炎病毒不同，潛伏期長達14天，甚至有樣本顯示潛伏期達到24天！你想啊，一個人帶上了新冠肺炎病毒，14天甚至更長時間才發病，在這個感染者不知道自己已經有病毒的情況下，四處活動，其感染面擴大的令人難以想象，這也就是國內出現很多一個人毒倒成百上千人的原因。
這次鑽石公主號上的這名香港患者也不例外：從日本橫濱港上船，海上旅行了好幾天，然後在香港下船，一直都沒有事，直到兩天後才發病，在此之間，誰知道他是新冠病毒攜帶者呢？連他自己都不知道！
估計他不僅傳染給了鑽石公主號上的船員，乘客，還應該給香港帶去了新冠肺炎病毒，這太可怕了！
最後日本作為遊輪的管理方，也有一定的責任；
得到香港方面的疫情通報後，整條船隔離是沒有錯，但更應該做的是趕緊對船上所有船員和乘客做基因檢測，當時已經知道新冠肺炎的潛伏期長達14天以上，不可能通過檢測體溫這樣簡單的方式鑑別誰是病毒攜帶者，誰是正常人；
全船做基因檢測篩查最可靠，沒有問題的人離開，有問題的人留下隔離，而不是整條船近4000人一起隔離，結果內部再次發生相互傳染，結果發病的人越來越多；
老金總結：
鑽石公主號員工和乘客大面積感染的責任是多方面的；
新冠肺炎疫情不同以往，不僅考驗的是各國醫療機制的反應能力，更考驗各國的組織動員能力和持久戰能力，祝願日本能儘快處理好鑽石公主號遊輪事件，早日讓員工和乘客回家，不再提心吊膽的被隔離。
你認為鑽石公主號事件誰應該負責？歡迎留言討論。
老金看世界
新寇疫情爆發後，“中國政府用負責任態度為世界爭取時間，而英美的強權造成了鑽石公主號疫情失控”！日本第一時間用“山川異域、風月同天”行動理解支援中國，而美英卻以“遊動的遊輪也是國土”拒絕日本第一時間登船檢疫。論責任：美英也該各打40大板，剩餘的20大板留給日本政府。
鑽石公主號疫情因香港一高齡老人引起眾所周知，不多贅述。當日本用行動支援中國時，有位接日本僑民回國的官員因壓力過大自殺，已引起日本重視，也做好了應對疫情輸入準備。
當鑽石公主號油輪進入日本，已傳出有中國老人發病，日本政府第一時間拒絕上岸防輸入並無不妥。同時派出檢疫組準備登船。
但鑽石公主號國籍為英國，實際管理者為美國。倆國第一時間警告日本“流動的遊輪也是國土”，日本政府未經美英政府允許，若強行登船就是侵略。併發聲日本踐踏國際法，嚴重損害人權，並威脅從日本撒僑。
安培政府左右為難，奧運在際，若惹了美英這倆大流氓，各種屎罐尿盆扣到頭頂大法多的是，再發動歐盟強權來個抵制，那就損失過大了。別以為日本發達，但在西方人眼裡，白人至上仍佔頭條主流。對日本只是利用，從未高看過。
最後日本妥協，所以登船檢測人員須接受英美船長允許檢查方可上船。但此時已失控：日本一醫官用手擦汗也被感染。
這才是鑽石公主號油輪疫情爆發經過。
閉花落雨
不少人肯定以為“鑽石公主號”是日本的，其實錯了。
這艘船隻是日本建造的，但早就賣給了美國，屬於美國人的產權，英國公司經營。
為什麼要到日本呢？
因為它的母港是日本東京外的橫濱港，執行的航線也一般都是亞太地區的巡航最後停靠在橫濱。
所以，這艘船上最多的就是亞太國家和地區的人，包括日本、美國、加拿大等，自然也有歐洲，甚至還有15名以色列人。
從商業角度來看，所有者一定會給這艘船買鉅額保險的，旅行社也會給遊客來購買旅遊保險的。
因此，出了這麼大的事情，產生了疫情，帶來的損失，如果從商業角度看的話，保險公司肯定要理賠。
至於疫情算不算不可抗力？那就看保險合同的條文如何界定的。
一切按照法律來走。
以上說的是經濟損失的責任。
那麼除了經濟損失之外，還有不能用金錢衡量的問題，那就是健康。
因為一名遊客感染，導致整艘船3600多人都被隔離，很多人中招，這種健康上甚至生命上的責任應該誰來承擔？
顯然不能讓第一名感染的遊客承擔。
原因是他並不知道自己染病，也沒人告訴他已經爆發了疫情。這就意味著他並非故意傳染給其他人的，更何況其他人也不是故意或者主動和第一名感染者接觸的。
每個後來的感染和確診者都是在不清楚的情況下中招的，甚至包括不少船員。
那麼感染這麼多人，是不是管理有責任？
目前還不好說，之前有懷疑是中央空調出問題，導致感染者的病毒隨著空氣傳播到了船艙的各地，才引發了聚集型的群體傳播。
但是船主方說，他們有良好的空氣更新系統，這就是為啥讓船員們隔離在自己的艙室裡也不用擔心的原因。
那麼日本方面不讓遊客下船有沒有責任？
日方的態度很明白——
即使下船也要隔離，而且一下子找不到3600多人的隔離空間，會分散到很多地方隔離，反而增加了病患感染別人的風險。出於這個考慮，停泊在橫濱港口就相當於物理隔離，對遏制病毒傳播效果可能更好。
日本方面還把一些高齡患者接下船，轉移到醫院；同時還在2月16日規定，如果2月19日隔離期到期，沒有症狀的遊客可以暗示下船。
這些都說明日本的做法其實符合相關的醫學觀察規則。
