用户3577215775207
谁也不想担这个责任，谁都不想发生疫情，谁也不想在旅游把命丢了。既然赶上了就安心听日本医护人员的安排及时治疗，配合治疗早日康复，日本也不想传染给他们国家。
微风微雨
钻石公主号的烂摊子该由谁来接收，谁有救助义务，这是很头疼的问题，安倍政府也是骑虎难下，非常头疼。
至于钻石公主号目前肆虐的疫情，该由谁来负责，是日本？是美国？英国？还是那个香港老年男子？……也很头疼……
日本政府不许他们登岸，把他们隔离在船上，日本也没办法，这些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也对横滨背后的东京都城市群是一个巨大的隐患，近来已经有若干上船的日本检疫人员和援助人员感染了新冠病毒。
日本政府纵然有心收治，也不敢冒全国民意之大不韪，只能把这几千号人拒绝在船上。
但是，虽然看似这些人在油轮上被隔离，实际上就是让3000多人在这个封闭的高危环境下不断交叉感染，目前感染人数已经达到355人，从10个增加到300多个病例，仅仅用了10天的时间。
这么快的增速，对于我们正在经历疫情的国人来说，清楚这意味着什么！
这艘船已经成了堪比原子弹的“病毒船”，一旦这些人下船，势必会在当地造成大范围的扩散，毕竟是3000多个人，日本政府有能力全面监控？
其实，日本政府刚开始是有机会控制住的，只要一开始发现疫情，马上全面对3000多人进行尽可能快的筛查，最多能查出几十例就不得了了，到时候搞几个封闭建筑物隔离起来，强化治疗，这事儿就这么过去了。
只是，日本政府一开始就很纠结，这个也没办法，马上要办奥运了，任何不好的消息包括疫情的事儿，日本人都不想声张的过多，就是这么纠结着，纠结到最后，如今300多个病例被送往日本各地的医院进行隔离治疗，搞得鸡飞狗跳。
更要命的是，据统计，日本全国，能用于隔离疫情治疗的床位只有1800张，即使经历了sars等疫情，日本也没有建立起应急预案，如今，这些宝贵的资源被这些游客大量占据，一旦将来几天十几天日本本土疫情爆发，日本政府又该如何是好？
钻石公主号上的乘客和船员，来自50多个国家和地区，虽然船在日本长崎造，目前也停在横滨，但船籍在英国的百慕大，所属公司是美国的嘉年华集团，虽然上面目前三分之一是日本人，但这艘船和日本没什么关系。
不过，这事儿该谁负责，最后还是很扯皮的问题，根据船籍它应该接受英国法律的管辖和保护，但根据所有权它又归美国的嘉年华集团管，但它现在又在日本领土之内，貌似日本也该管管。
日本倒霉就倒霉在，等到船靠岸了，才发现了疫情，不得不接，但只许靠岸，不得登岸。
这是一个巨大的人道主义危机，日本政府真的是骑虎难下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想让他们上岸，东京都、神奈川县如果不配合，日本政府也没辙。
继续下去，只会让病患以惊人的速度继续增加，病毒浓度也越来越高，最终，这艘船将成为一艘任何国家都不愿接下的恐怖之船，后果非常严重。
云中史记
钻石公主号游轮，听这个名字就够豪的，又是钻石，又是公主的。据悉钻石公主号油轮是世界上最豪华的游轮之一。这艘游轮犹如是海上的五星级酒店，吃、喝、玩、乐，一应俱全。
2020年1月20号，钻石公主号游轮搭载着2666名游客、1045名船员以及工作人员，从日本横滨起航，开始新一轮的游程。这次航程并非惯常的日本国内线路，而是一条环游东亚的线路。按照计划，这艘游轮将会绕着鹿儿岛等地，最后再返回横滨，中间游客可以自由上下。
一开始，游轮还是比较顺利的，一直到2月1日，形势突变。一名香港籍老人被确诊患有新冠肺炎。一石激起千层浪，在追溯这名老人的行踪时，得知这名老人1月20日在横滨登上钻石公主号游轮，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式确诊。
由于有人被确诊为新型冠状病毒，钻石公主号油轮临时改变航程，从２月４日开始离岸隔离，
第一天，确诊人数达１０人；第二天，确诊人数达２０人；第三天，确诊人数达６１人；第四天，确诊人数达６４人；第五天，确诊人数达７０人……到目前，钻石公主号累计确诊285例新冠肺炎病例。
令人揪心的是，海上隔离并不等同于安全隔离，由于船上空间将对封闭，更加加剧了病毒的传播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他们被要求每天只能呆在房间里看电视，工作人员会送来一日三餐，对此有人甚至将邮轮称之为“漂浮的监狱”。
为了缓解压力，现在已经允许乘客可以轮流到甲板上放风。但是仍有很多乘客感到害怕，他们频频同自己的国家联系，希望他们能够把自己接回家。
据悉，美国已经同意包机将船上的300多名美国籍乘客全部接回美国，日本也同意将对邮轮“钻石公主号”上剩下所有的3400名乘客进行检测。若结果呈阴性，原则上将于19日放行下船。
这次钻石公主号油轮事件，算谁的责任，这很难区分，因为这个船名义上是英国的，但实际上，确实美国公司在控制，这次停靠的又是日本，正因为如此，所以，这次钻石公主号油轮事件才迟迟得不到解决。
但是，因为停靠的日本，日本在这方面的救济责任可能要更大一些，从目前，日本采取的措施并不是很坚决，导致病毒在游客之间交叉感染。从最近几天爆发出的数量看，油轮已经成为不可控制状态。对此，日本应该负有不可推卸的责任。当然其他国家，尤其是英美两国，作为该油轮的母国，在指导船上工作人员采取紧急措施方面也存在很大的问题。
大国纵横
不少新闻把这艘船说成了日本船，其实不是这样。船上的来自50多个国家的乘客加上船员和工作人员总共3700多人中确实有1300左右日本人，但这艘船本身和日本没有关系。
这艘11万5千吨的豪华邮轮的船籍是英国，属于美国嘉年华邮轮集团旗下的公主邮轮公司，虽然现在停泊在日本领海，但从国际法上来说因为飘的是米字旗，所以船上是英国领土，负责的是美国人，当然最后责任在英国。
大家都是有福之人
谁的责任都不是的，谁也不想去揽这个责任。日本政府愿意让钻石公主号游轮停靠在日本港口，已经是做了一定的让步。还有几艘像钻石公主号一样的船只，仍然漂泊在大海上。
▲早段时间的新闻
现实版本的“幽灵船”——疫情的传入！
钻石公主号邮轮是一艘豪华游轮，各种娱乐设施应有尽有。2020年1月20号，这艘游轮搭载着2666名游客，1045名船员以及工作人员，从日本横滨起航。
按照航行计划，这艘游轮将会绕着鹿儿岛等地，最后再返回横滨。虽然这艘船是游轮，但是中间可以选择上下，不一定非得坐完整个航线。
2020年2月1号的时候，香g一位80岁老人被确诊为新型冠状病毒肺炎患者。经过流行病学的勘查发现，这位老人曾经乘坐过这艘游轮，后来在香港下船。
到底是在船只上感染的，还是下船之后感染的呢？暂时还不清楚，只有对船只上所有人员全部检查之后，才好做出最后的决断。
按照原定计划，2020年2月3号晚上，钻石公主号游轮返回到了日本横滨。等待他们的还有一群来自日本政府的检疫官，经过检查，最不想看到的局面还是发生了。
▲这是早段时间的新闻
在第1批的检查批次当中，有10名游客被确诊。2月6号又增加了10人，2月7号又增加了47人……2月16号又增加了70人，至此 游轮上的确诊总人数已经上升到了355例。
传播为何这么快？到底是怎么造成的？
作为一艘豪华游轮，这艘船的活动面积可不小。尽管新型冠状病毒肺炎的传染性比较强，那么到底是如何做到无声无息的传给了这么多人呢？
首先，尽管游轮空间很大，但是相对来说还是一个秘密空间。在密闭的情况下，病毒根本没有办法排出去，造成本不至于患病的病毒量，在长期的累积下，也有可能造成健康人感染疾病。
其次，这艘游轮的中央空调要负很大的责任。在很多大型设施当中，一般都会配有中央空调，其作用是循环空气。然而，由于病毒的积聚，循环了带有病毒的空气。
再加上这些人平时都生活在一个大环境里面，可以说得上是抬头不见低头见，无意间就将病毒扩散了出去。
▲截止到2月13号的数据
情况都这么危急了，为何还不让他们下船
这就关系到责任制的问题，也就是说，到底谁该对这艘船负责呢？是被停靠的日本，还是船只所在的国家，亦或是船只所属的集团哪？
然而，戏剧的点就在这里，因为这艘船是英国的，但是船只使用集团是美国的，而停靠的地点又是日本。如今三方都在踢皮球，谁来负责哪？
按理来说，日本应该对这艘船负责。首先，这艘船上一大半人都是日本人。其次，这艘船只停靠在日本附近，远水也解决不了近火。最后，日本愿意出钱援助中国，为啥不能救救门口的这些人？
关键是有心无力啊，甚至说难听点，日本根本就没有这个心！
先说有心无力，假设日本政府真的想救治船上的所有人，也是困难重重。要知道，这艘船上有3000多人。如果救助他们，也意味着要进行全面的隔离。
哪有这么多的地方可以隔离得了3000多人？就算是有地方，日本民众会同意吗？毕竟这些人就是定时炸弹，根本不知道谁生病了谁没有生病。
为何又说日本没有这个心？简单啊，因为这艘船上只有1000多名日本人。这艘船又不是日本的，也不是日本集团的，日本为什么要救？正所谓救是情分，不救是本分。
那么日本又是如何做的？救，但是不全救，谁发病，谁确诊，我就救谁。日本为什么要这么做？其实日本也没办法，因为全救吧，又没有这个能力
不救吧，但是这艘船上哪国人都有，可谓是世界关注。如果真的不救，日本将会背上一片骂名。只好出了这个下下策——只救发病的人。
那么船上人如何了呢？当然是充满了绝望，毕竟处在这样的一个环境下，说不准下一个患病的就是自己。而日本政府不救，只好想办法自救。
比如说一些美国或者是英国的乘客，在推特上面发文章，希望能够引起本国的注意。正是靠着乘客一次又一次的自救，也终于有了一些回应。
▲船只内部
像美国已经派出了包机，准备接回自己的公民，紧随其后的还有加拿大、澳大利亚等国家也派了飞机。还是希望各国各自出手，赶紧把自己的国民接回来。
史之策
截止到2月16号，日本确诊新冠肺炎患者为414人，其中仅钻石公主号游轮上就有355人被感染。
一开始，日本不愿意把钻石公主号游轮上的感染者算在自己身上。可游轮就停在日本横滨港，而且船上也有不少日本人。由于情况紧急，游轮再去别的地方，船上患病的游客得不到及时救治，对其他游客也是不负责任。没办法，日本政府只好勉为其难地答应救治确诊患者。
不过，鉴于日本用于紧急情况的传染病床位很有限，全国才有1800张，并且分散在全国各地，所以，日本不同意游轮上3700多人都上岸，因为根本没有统一地点安置，分散安置风险又太大。最终，各方达成妥协，游客在游轮上就地隔离，游轮不得靠岸。但日本负责对确诊患者进行治疗。
应该说，日本在处置钻石公主号游轮疫情方面做了应该做的，表现真的不错。目前，日本已对游轮上1219人进行了病毒检测，并对船上已确诊患者全部进行了收治。所以，日本已经做的很好了，它不应该对游轮疫情负什么责任。
除了日本，游轮上还有多个国家的游客。但疫情属于突发事件，等到疫情被发现后，如果各国选择接回本国公民，那么这些人无论感染与否，都会坐同一架飞机，这无疑大大增加了感染机会，同样是不负责任的。所以，各国也没办法，只能同意所有游客先行在游轮上隔离观察。等疫情稳定以后，再做下一步的安排。
（游轮内舱没有窗户，只能靠中央空调通风换气，这增加了病毒传染机会）
因此，现在不是讨论谁有没有责任的时候，最应该做的就是如何控制住游轮上的疫情，和救治日益增多的感染者。应该说，各方都做了自己该做的，也正在积极研究和考虑下一步方案的实施，从而对这艘游轮及乘客做出妥善安置。
近日，美国、加拿大、澳大利亚等国已先后宣布将接回在游轮上的本国公民。这些国家表示，将对本国公民先进行医学检测，病毒检测为阴性者将被带回国内进行隔离观察；而那些被感染者或有症状的游客则会继续留在日本进行治疗或隔离。看来也只能如此了。不过，这也会大大减轻日本的负担。
钻石公主号游轮是世界最豪华的游轮之一。游客不仅可以在上面享受到周到细致的优质服务，更能不出船舱就可以饱览海上风光。本来大家是放松心情进行休闲的，可遇上疫情也是没办法的事。虽然客舱是单个独立的，但由于空间相对较小，人员还是很密集的，而且船上的通风措施也可以传播病毒，所以导致游轮上感染者不断增加。正是认识到问题的严重性，相关各国才下决心采取措施，接回自己国家的公民。
高山流水116820061
不少人肯定以为“钻石公主号”是日本的，其实错了。
这艘船只是日本建造的，但早就卖给了美国，属于美国人的产权，英国公司经营。
为什么要到日本呢？
因为它的母港是日本东京外的横滨港，执行的航线也一般都是亚太地区的巡航最后停靠在横滨。
所以，这艘船上最多的就是亚太国家和地区的人，包括日本、美国、加拿大等，自然也有欧洲，甚至还有15名以色列人。
从商业角度来看，所有者一定会给这艘船买巨额保险的，旅行社也会给游客来购买旅游保险的。
因此，出了这么大的事情，产生了疫情，带来的损失，如果从商业角度看的话，保险公司肯定要理赔。
至于疫情算不算不可抗力？那就看保险合同的条文如何界定的。
一切按照法律来走。
以上说的是经济损失的责任。
那么除了经济损失之外，还有不能用金钱衡量的问题，那就是健康。
因为一名游客感染，导致整艘船3600多人都被隔离，很多人中招，这种健康上甚至生命上的责任应该谁来承担？
显然不能让第一名感染的游客承担。
原因是他并不知道自己染病，也没人告诉他已经爆发了疫情。这就意味着他并非故意传染给其他人的，更何况其他人也不是故意或者主动和第一名感染者接触的。
每个后来的感染和确诊者都是在不清楚的情况下中招的，甚至包括不少船员。
那么感染这么多人，是不是管理有责任？
目前还不好说，之前有怀疑是中央空调出问题，导致感染者的病毒随着空气传播到了船舱的各地，才引发了聚集型的群体传播。
但是船主方说，他们有良好的空气更新系统，这就是为啥让船员们隔离在自己的舱室里也不用担心的原因。
那么日本方面不让游客下船有没有责任？
日方的态度很明白——
即使下船也要隔离，而且一下子找不到3600多人的隔离空间，会分散到很多地方隔离，反而增加了病患感染别人的风险。出于这个考虑，停泊在横滨港口就相当于物理隔离，对遏制病毒传播效果可能更好。
日本方面还把一些高龄患者接下船，转移到医院；同时还在2月16日规定，如果2月19日隔离期到期，没有症状的游客可以暗示下船。
这些都说明日本的做法其实符合相关的医学观察规则。
木春山谈天下
由于新冠肺炎的出现，导致钻石公主号游轮，现在成了众矢之的，因为整个日本也不过300多例肺炎，而钻石公主号就占了一大半。如今的钻石公主号游轮已经成了烫手山芋，即使是日本政府，也不敢让他们的人下船。
日本的安倍政府现在可谓是骑虎难下，因为这个游轮确实跟日本有很大的关系，所以不得不把它算在日本头上。但是这个责任倒并不是日本政府引起的，因为这种天灾谁也预料不到。钻石公主号游轮本身也是世界上最豪华的游轮之一，几乎就是一艘海上的五星级酒店，各方面的设施都相当的高级。
钻石公主号游轮于1月20号起航，本来一切顺利，但是到了2月1日有一个人开始确诊之后，然后确诊的数量不断增加，一直到现在的将近300人。现在这艘船上总共有3700多人，本来旅途早就该结束了，但是因为肺炎的存在，他们只能够继续在船上呆着隔离，根本不敢让他们上岸，否则的话只会引起更大的麻烦。
现在说到底是谁的责任，实在是没有多大必要，因为开始谁也不会预料到新冠肺炎的事情。事实上，大家起初都没有重视这个东西。只不过到了后来，新冠肺炎在国际上成了大事件，各方都加以重视的时候，钻石公主号的剧情才会出现急剧的发展。总之现在也不是追究责任的问题，而是应该把这个疫情控制好，最终解决掉才是正途。
我是冰哥聊史论古今，期待您的关注与点评！
冰哥聊史论古今
世界很精彩，老金看世界。
最新消息：钻石公主号游轮目前确诊患者昨天又增加70人，总数已经高达355人！
这是一场悲剧，由于一个人带有新冠肺炎病毒，让整座船只的人们都笼罩在阴影之下，如果说责任，三方面都有责任： ![]()
首要责任当然是从横滨港登上钻石公主号的那名香港游客；
后来他到香港下船，之后两天就发病，确诊，由此引发了日本方面将整座钻石公主号游轮隔离，至今新冠肺炎还在船上的员工和游客之间传播。
至于这名香港游客的新冠肺炎病毒从哪里来，我们无从查考，但有一定可以肯定，他身上的新冠肺炎病毒引起了这场钻石公主号的传染风波。
其次责任应该算是新冠病毒太狡猾！
以前的传染病比如SARS,被感染者一般都在一两天内发病，这样就便于区分感染者，病人，和普通人，就容易隔离，该治疗的赶紧治疗，这样进一步扩散的机会就少很多；
这次新冠肺炎病毒不同，潜伏期长达14天，甚至有样本显示潜伏期达到24天！你想啊，一个人带上了新冠肺炎病毒，14天甚至更长时间才发病，在这个感染者不知道自己已经有病毒的情况下，四处活动，其感染面扩大的令人难以想象，这也就是国内出现很多一个人毒倒成百上千人的原因。
这次钻石公主号上的这名香港患者也不例外：从日本横滨港上船，海上旅行了好几天，然后在香港下船，一直都没有事，直到两天后才发病，在此之间，谁知道他是新冠病毒携带者呢？连他自己都不知道！
估计他不仅传染给了钻石公主号上的船员，乘客，还应该给香港带去了新冠肺炎病毒，这太可怕了！
最后日本作为游轮的管理方，也有一定的责任；
得到香港方面的疫情通报后，整条船隔离是没有错，但更应该做的是赶紧对船上所有船员和乘客做基因检测，当时已经知道新冠肺炎的潜伏期长达14天以上，不可能通过检测体温这样简单的方式鉴别谁是病毒携带者，谁是正常人；
全船做基因检测筛查最可靠，没有问题的人离开，有问题的人留下隔离，而不是整条船近4000人一起隔离，结果内部再次发生相互传染，结果发病的人越来越多；
老金总结：
钻石公主号员工和乘客大面积感染的责任是多方面的；
新冠肺炎疫情不同以往，不仅考验的是各国医疗机制的反应能力，更考验各国的组织动员能力和持久战能力，祝愿日本能尽快处理好钻石公主号游轮事件，早日让员工和乘客回家，不再提心吊胆的被隔离。
你认为钻石公主号事件谁应该负责？欢迎留言讨论。
老金看世界
根据日本媒体的报道，截止到2月16日“钻石公主号”邮轮上的新冠肺炎感染者已经达到了355人，光16日这一天邮轮上面的新增确诊感染者就达到了70人。
随着时间的不断推移，我相信这艘邮轮上还会有更多的人感染新冠病毒。如果要为现在这样的状况找出一个责任方，那么英国、美国、日本三方都有一定的责任。
英国需要负责是因为“钻石公主号”邮轮的注册地是英国，这艘船可以被视为英国的领土。美国需要负责是因为这艘邮轮属于美国的嘉年华邮轮集团，美国的公司需要对乘客与船上的员工负责。日本需要负责则是因为现在这艘邮轮位于日本横滨，船上来自日本的乘客数量最多。
这其中日本需要负担责任最大，正是日本政府的不作为导致了邮轮情况的恶化。日本到现在都不允许邮轮靠岸，不愿意让船上的乘客下船接受隔离与治疗。
要知道邮轮可是一个密闭的空间，人与人之间的接触是非常密切的，这非常有利于新冠肺炎的传播。本身邮轮采取的是中央空调，健康的人与感染者哪怕不见面，也能呼吸到含有病菌的空气。现在邮轮上一共有多达3700人，如果放任不管这些人都会变成感染者。
日本终于在16号稍微放开了限制，表态将会对船上70岁以上的乘客进行病毒核酸检测。检测结束之后，日本将会允许这些老年人现行下船。不过美国好像对于日本并不信任，现在已经准备包机把邮轮上的400位美国乘客接走。
美国的不放心也算情有可原，毕竟日本政府真的不太靠谱。日本政府此前曾经接纳过邮轮上的几位日本籍的感染者下船，可是日本政府选择将他们送到了福岛进行隔离。
新冠病毒是一场波及全人类的灾难，没有人可以置身事外。日本现在对于邮轮上的乘客采取漠视的态度，那么日本必将为此付出严重的代价。
