導語：56.9萬喜提“丐版”大眾途銳，開了2個月後，車主想說一句心裡話！
大家好！我們要聊的是這臺大眾全新的途銳，入門版本的2.0T的車型，裸車價56.9萬，不用多說肯定是未來全系最走量的一款車型之一，然後我這臺車是今年8月份提的。先來看一眼它的外觀，不過還是老規矩，這種外觀美醜審美的事，還是交給您自己的眼睛。這臺車我的評價就是大眾的外觀設計通常不會有什麼太驚豔的點，但你也放心基本上很老少咸宜，不會說讓人不能接受，整體中規中距。
而對於我來說，我覺得這臺車的前臉挺漂亮的，除了家族式風格，但是這個大面積的鍍鉻條的橫向視覺效果會讓他顯得非常的寬大，進氣完全跟老款的進氣的結構不一樣。有點小驚喜，整個這個內飾很簡約現代化，中控屏已經達到了15寸這個太驚豔了。
動力方面：大眾2.0T的發動機，肯定會有人擔心說有一點小馬拉大車的感覺，動力會不太好，但是我開了2個月後的感受，我可以特別明確的告訴你，完全不用擔心。這臺2.0T的渦輪增壓發動機的參數，我先跟大家說一下，最大輸出功率是252馬力，最大扭距是370牛米，然後配的是一個ZF的8AT變速箱，這套動力總成可以讓這臺2.0T的大途銳，100公里每小時的加速時間做到6.8秒，所以動力表現真的是還可以的，因為3.0T版本的全新途銳，他的0~100公里加速也得有5.9秒了，那要這麼看來連一秒都沒差。
然後在油耗方面，我這幾天開這基本上在平均時速25公里每小時的時候，在城市路況裡相對來說通暢的比例稍微多一點，不是那麼擁堵的情況下的平均時速，油耗可以做到9.8升每100公里，然後如果稍微再堵一點的話，平均時速到18公里的話，那它的油耗大概是11-12升的這麼一個狀態。那其實我覺得對於這個價位這個體重的車來說還不錯。
然後動力表現也不錯，油耗也還OK，但唯獨有一個小瑕疵，就是這臺車如果你用普通的D檔模式去開的時候，因為它的換擋邏輯會比較偏向經濟性，所以發動機喜歡維持在1200轉的時候大概就這個位置，它會有一個小小的共振點，但如果你把它放到S檔的話，那它的換擋邏輯會稍微的激進一點，然後把轉速保持在1800~2000轉出頭的這個區間。那這臺2.0T的途銳開起來就相對來說比較完美了，不會有那種稍微共振或者有點肉地感覺。
但也有一點要注意在噪音方面，因為這臺車它整個外界的噪音的隔絕，還有底盤噪音的隔絕做得都非常的不錯，所以當它在加速的時候，或者說普通的稍微加速的時候，只要轉速大概超過2500轉到3000轉的時候，這個噪音就能夠很明顯地聽。只要轉速一上來，你就能聽到發動機噪音，這個會讓你有一點不太爽，因為畢竟它的這個定位和定價在這擺著。動力方面基本上是這麼一個情況，然後在駕駛模式方面，這臺車也舒適和運動、經濟模式，但這幾個駕駛模式我來回切換一下，好像變化也不是特別大。
結語：和大家總結一下，這臺全新的2.0T版本的途銳，在動力的表現方面我覺得是沒有什麼問題的，不會有大家所擔心的所謂的小馬拉大車，帶不動或者不省油等等這種現象。但也有一點就是在加速的時候，發動機噪音你是不是能夠接受，就得自己去實際地感受一下了。最後大家覺得花50多萬入手大眾途銳值得嗎？歡迎下方留言評論
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