南京万通UCC
确实是这样的。汽车上很多功能都是依靠微电脑系统控制硬件来工作的，这就需要一些传感器来采集相应数据以便电脑计算如何进行控制。比如我们踩油门时ECU会根据节气门位置传感器知道我们踩了多少油门、根据空气流量计信号判断进气量以便喷射足够的汽油。ABS电脑需要根据轮速传感器来判断车轮是否抱死。但是传感器也有失效的时候，电路问题、自身故障都会引起信号错误或者丢失。这时候有些系统就会完全罢工，这可以称为“容错率低”的系统，比如ABS系统、ESP系统。而有些系统将就还能继续工作，这种系统可以称为“容错率高”的系统，比如发动机控制系统。
ABS和ESP就属于容错率低的系统
ABS是根据车轮转速确定哪个车轮抱死从而调节其制动力避免抱死。如果车轮转速信号丢失ABS就会立刻停止工作，此时就算其他三个车轮都抱死它也不会工作，也不敢工作。因为刹车不比别的系统，踩刹车时同一车轴上的俩轮子制动力应该一样，这样才能保证方向平稳。否则制动力大的轮子受到的阻力大会导致车辆跑偏。所以说系统在无法判断全部车轮状态时是不会去主动干涉的。毕竟这是人命关天的大事。
曾经有一次左前轮轮速传感器信号线被老鼠咬断，结果ABS、ESP、四驱系统全部报错，因为它们都需要获取每个车轮信号才能正常工作。
发动机控制系统就是容错率相对高的系统
发动机偶尔坏一个传感器基本上不会让你动弹不得。因为发动机的工作状态更有规律。比如转速也就是怠速到红线，基本上跳不出这个范围。所以发动机上坏一两个传感器虽然会引起工作异常，但不至于彻底停机。比如空气流量计坏了我可以用进气压力传感器和节气门位置传感器的信号来估算喷油量。
爱车大家说
汽车ABS系统一个轮出现故障，整个系统就都会失效吗？确实是这样的，不仅仅是车轮上的轮速传感器出现故障，只要整个系统上的任何一个元件出现了故障，ABS系统都会停止工作。与此同时，汽车上的其它制动辅助系统，比如车身电子稳定系统（ESP）、驱动防滑系统（TSC）、电子制动力分配系统（EBD）等等，由于它们都是在ABS系统基础上扩展出来的功能，所以当ABS系统停止工作后，它们也都会相应的失去作用。此时的汽车只有常规制动能力，制动距离不会缩短，但是没有防抱死功能，在紧急制动时汽车没有转向能力；此外由于ESP系统停止了工作，所以此时的汽车操控性能会大幅下降，汽车在紧急变线及紧急制动时有失控的危险。
为什么会这样呢？我们来看看汽车ABS制动防抱死系统的工作原理：汽车ABS系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器（ECU）等组成的，在工作时车轮上的转速传感器把车轮的转速传给电子控制单元，由电子控制单元指令制动压力调节器动作，调节车轮制动器的制动力。在紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，电子控制单元立即指令压力调节器使该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效地防止汽车在紧急制动时发生跑偏、侧滑、甩尾等情况，避免车身失控。
看明白了吧？ABS系统能够正常工作的前提是轮速传感器能够提供正确的信号给电子控制单元，如果电子控制单元得不到正确的信号，就无法做出正确的判断。就好像在打仗时，司令员如果得不到准确的情报，就无法正确判断形势一样。所以，如果汽车的某一个车轮出现了故障，电子控制单元为了避免做出错误的判断，错误的干预汽车制动过程，干脆就直接停止了整个系统的工作。因为在这种情况下，错误的干预比汽车维持常规制动效能更危险。
举一个例子，某车的右前轮轮速传感器出现了故障，给电子控制单元传递的车轮转速信号始终是零，电控单元会以为这个车轮一致处于抱死状态。当汽车紧急制动时，如果ABS系统介入，干预汽车制动过程，那么它就会降低右前轮的制动压力，事实上会造成右前轮始终没有刹车，汽车会因此而跑偏甚至失控；相反，如果在这种情况下ABS系统不介入，汽车只有常规制动能力，那么四个车轮都是有制动力的，汽车可以正常的停下来，只是没有转向能力。所谓的“两害相权取其轻”，显然，汽车失控比失去转向能力更可怕。
ABS系统中其它元器件出现故障也是同样的道理，或者是电控单元得到的信号不准确，或者是电控单元发出的指令无法得到准确的执行，这些都会造成汽车制动过程中跑偏或者失控。所以，当汽车 ABS系统中任何一个元器件出现故障时，停止整个系统的工作是最明智、也是最合理的选择。我身边的有些人，他们的车出现ABS系统故障时，如果修理费用太高，干脆就不修了，只使用汽车的常规制动效能，这些年下来汽车也开得好好的，只是驾驶员心中要有数，知道自己的车处于什么状态就行了。
老侯解车
首先明确一点，当汽车ABS系统一个轮或多个轮出现故障。刹车系统是有效的。但是在急踩刹车时会出现甩尾和侧滑，(时速大约在50公里/小时以上)所以ABS全称叫做四轮防抱死装置。目的是汽车在一定的速度时急踩刹车，可以转动方向盘，躲避障碍物。
第二，问题中所说的整个系统失效不准确。应为ABS失效，四轮急踩刹车时，车轮容易抱死。正常的刹车是没有问题的。只是对于有经验的人来说。ABS系统失效，紧急刹车时，不能一脚踩死刹车，而是点踩刹车(一踩一放)，其实就是模拟ABS系统操作。
所以ABS系统失效，但正常刹车是没有问题的。紧急刹车时，需要点刹！谢谢！
左右自己pyp
答案:是的，
ABS系统只要四个当中任何一个轮出现问题，ABS就会失效。
汽车有四个abs传感器，坏了一个，估计导致刹车系统频道启动abs泵，ECU会判断一个轮胎出现的失控会启动abs系统，或者仪表盘出现abs故障灯。
ABS灯亮时，系统会识别出现故障，就会无法启动ABS。
希望对你有所帮助[灵光一闪]
汽車人
ABS是刹车的辅助系统，ABS失效后刹车可以正常使用的，只不过在急刹车时刹车距离比没有ABS要长一点。过去汽车是没有ABS的，急刹车时车轮会抱死而滑移，刹车效果差一些，所以一些老司机会釆用点刹提高效率。ABS的出现可能是受点刹的启发而产生的。
用户201410967036
只要整个系统上的任何一个元件出现了故障，ABS系统都会停止工作。汽车ABS系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器（ECU）等组成的，在工作时车轮上的转速传感器把车轮的转速传给电子控制单元，由电子控制单元指令制动压力调节器动作，调节车轮制动器的制动力。在紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，电子控制单元立即指令压力调节器使该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动。BF汽修学校为你服务！
热心市民段先森
ABS系统是用发动机电脑控制的，ABS系统，用ABS泵控制刹车，用ABS传感器，检测4个车轮的信号，有一个车轮检测不到，电脑立马提示ABS故障呢，没发用ABS系统了，就会和不带ABS系统的刹车一样了，例如带，ABS系统的车辆，在大雪的路面刹车，不会让刹车抱死，更好的操控汽车，
汽车的生活6662
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
当代汽车ABS系统——四轮(全轮)独立控制系统基本是标配。
当代汽车ABS系统一个轮出现故障一般情况下整个系统不会失效。ABS系统会自觉进入降级使用模式。
具体车辆故障维护与使用风险要参见具体车型ABS技术手册。
具体原理不赘述。
凯腾聚知
要看是ABS系统的哪个部分出现故障，单轮ABS传感器故障，会导致单轮ABS系统失灵，在这种情况下，车辆再遇到紧急制动的情况下，故障轮会抱死，导致四轮制动力不均，导致车辆出现侧滑等危险现象
玩车小伙
ABS出现故障会影响制动效果，在雨雪路面容易造成车轮抱死
