新人1290
在日本有錢人開德國車，並且是左舵車！在德國只有窮人開日本車（大部分是東歐移民或者土耳其難民）！同事日本華人親口講的，我再德國六年，親眼見的！所以不容反駁！！！
TeufelLiu
我在國內就不怎麼關注車，但幾年前正好在日本呆過，走訪過日本的汽車4s店，也同日本朋友聊過日本的汽車政策，因此恰好對這個問題有些瞭解。
日本人消費能力較強，雖然本身是造車大國，但對性能好、品牌度高的德國車還是蠻認同的，而質量低端的韓國車輛難見蹤影，日本汽車銷售量排名前五位是奔馳、大眾、寶馬、奧迪、沃尓沃，清一色的德系車，而價高昂的豪華車雷克薩斯買得很少。日本人每家都不止有一輛車，但他們都不輕易開私家車，而是更多選用電車、輕軌和BAT等公共車輛，一些交通不太方便的地方，日本人便採用步行，感覺日本人真的會走，隨時邁開步子就走。日本人更多選用公交車，據說同他們高昂的行車費用有關，高價位車輛尤其要付出更高的行駛費，因此但凡工作日，他們就把車停在家裡，週末郊遊時才把車子開出來。也許這種政策對大氣汙染防控十分有效，對於汽車尾氣排放位居大氣汙染物首位的中國，尤其有借鑑意義！
以下為2016年上半年日本東京汽車銷量。
松楠莊主
不用說奔馳寶馬，大眾在日本人眼裡也是豪華車，因為賣得比雷克薩斯貴。在中國，豪華車雷克薩斯ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
日本人怎麼看待德國車，應該先看一下日本車與德國車的不同。
日本由於資源緊缺節所以，產品精細體積小、節油率高、鈑金薄、汽車技術引領全球。
德國汽車發展也有著悠久的歷史汽車工業很發達，產品做工粗壯、動力性強、節油率不高。
總之 日本人看德國車就是傻大粗。
中文微評論
窮人開日本車，富人絕不會開日本車，因為開日本車的人還是一些混混，窮人，那德國品牌聽起來就高大，橫衝直闖天下就是我，所以開日本車人都是不要命的人，也是不怕死的人， 花30多萬買個2.0自吸加CVT，就衝這一點買這車的人就是去貢獻智商稅的！更別說拼接車門、鐵皮油箱、筷子懸掛、減配後排座椅鋼板、升起底盤一堆的鑄鐵件、小輪子，除了那個車標跟豪車不搭邊！
用戶75441960495
這是個很有趣的話題，作為一箇中國人，回答起來似乎感覺不太客觀
日本人覺得德國車技術創新不夠，內飾永遠是最初的那一套，缺乏新鮮元素；
德國人覺得自己回家生產的車成熟、耐用、實惠。
中國有一部分人認為德國車皮實耐用，另一部分覺得日本車發動機好，車子故障率低，外觀時尚。分頭開始模仿。但是造出車來以後都覺得德國跟日本進口車好。
中國的汽車發展日新月異，進步非常明顯，但是還是要面對很多的不足需要改進，相信不久的將來趕超日本德國指日可待。
愛旅途
日本街頭豪車依然是BBA 你說日本怎麼看德系 BBA都是德系 全是大眾的品牌
ACE楓林林
日系就是垃圾老古董技術看看那HR16發動機都20年不換
4速CVT還在用[捂臉][捂臉]
人家奔馳都用9AT！就像烏龜和兔子賽跑
有一點點喜歡你
估計日本人不會喜歡德國車的。日本人由於身在島國，應該更注重節能，輕量化，小型化，實用化。日本的設計理念有可能不如德系先進，但是日本人注意細節的工匠精神應該比德系更變態。日本在創新上並不是很強，但是日本在持續改進，持續優化方面走到了世界前列。
kqwy
日本對德國的汽車技術沒興趣 汽車生產從根本來說是很多行業的比拼 汽車本身技術含量不高 反而德國對日本車更感興趣 技術突破因為瓶頸問題 所以德系車就做了舒適和品質 日本車做的是才是技術
