南京万通0707
我就是汽修人，08年到18年，辞职了，不会太累，但发展前途渺茫，个人观点请大家参考。
京郊V大龙
我以前学过汽修，我那时候才19岁。刚开始的时候啥也不懂，甚至连扳手都分不清。不过这也不能怪我扳手种类太多了，汽修的行业说实话前景不错。我在学习汽修的时候每天8起床，晚上5点半下班。有急活时候都干到晚上12点，每天就和师傅在一起。师傅让干嘛就干嘛，不过师傅挺负责的关键处不问他也会说给你听。不过每天在师傅后面跑来跑去的还是挺累的，干了这么久说实话。
这行当就是活脏了点累了点，其它的也没有什么
来自星星空
本人从事汽车维修二十年了，十八岁开始当学徒，刚开始肯定会很累，毕竟汽车维修的工作是一份又脏又累还要费脑子的工作。
整天浑身上下都是油，甚至连身体里面都散发着一股油味。别人看见了都会躲着你。
刚开始干的时候还是挺自卑的，尤其是看着和自己年龄一样大小的人他们干着特别体面的工作，开着车，自己整天趴在车底拧螺丝，心里很不是滋味。后来慢慢也想通了，自己靠本事吃饭，有什么可自卑的。
总之不管干什么工作都要懂得到吃苦，世上没有一个工作会很轻松的。
瘋人院的瘋子
我做过几年的汽车维修工。怎么说呢，累并快乐着吧。累字无非就是身累和心累，身累休息休息就会好，如果心累，那就说明你不适合做这一行。我在修车的过程中，也会觉得累，当我们独自把一个报废的机器修复好时，一定会有成就感吧，这时候你还会觉得累吗？
酒肆清风531
我们小区旁边就有个汽修店，他以前在4s店里修的，后来出来自己开店单干的，还有个烤漆房，也才20几岁，我觉得了不起，以后估计会更好，我想说的是刚开始学的时候肯定累，又脏，钱少等等，看你能不能坚持下来，不光要学还要学精了，为以后打算，不能一辈子修吧，眼光要远点，吃点苦不算啥，日子长着呢，希望对你有帮助
欢乐不改
我干汽车维修10年了，刚刚学徒的时候天天忙到很晚，在空闲的时候经常一个人捣鼓拆下来的旧件。就连睡觉的时候都在想今天都干了什么，修了哪部车哪个螺丝有没有拧紧，就像放电影一样在脑子里过一边。心里快乐着一点都不觉得累！
不够做什么事情，做什么工作就是看心态，心态决定一切！吃得苦中苦方为人上人！
新的起点3631
很高兴来回答你这个问题，学习汽车维修累不累？
人活一生做什么都很累，怕累怕苦，什么都做不了，一个简单的例子，这段时间疫情你呆在家里什么都不做，你感觉累吗？下面我正式回答你这个问题。
1.你对汽车维修感不感兴趣？有没有信心？
2.一旦进入学习维修阶段，那就要下定决心去把它做好，
3.学习期间，首先是要多看，多问，多听，把师傅所说的问题，还有所做的事情，一一的记下来，最好是用笔记的办法，自己要多花时间去摸索分析遇到问题要多思考，举一反三，在这期间，自己要控制好自己的情绪，学会忍，让。要做到不怕苦，不怕脏，不怕累，相比之下比我们工作累的得多，比如清洁工，建筑工，等等，他们时尚在日晒雨淋的天气下工作。
现在你觉得学习汽车维修还觉得累吗？一定要记得苦中苦，方无人上人，你一辈子路还长着呢，希望我今天来回答这个问题对你有所帮助。谢谢！
南漂川男
本人做汽修已经有半年了，专修小车，刚开始做肯定都累，各行各业都如此，汽修行业是一个体力和脑力并存的工作，而且很脏，由于汽修行业又是一个入行要求很低的行业，所以大量刚踏入社会的小年轻都会选择汽修，毕竟听起来至少还有点蓝领的味道，现在各城市汽车🚙保有量不断上升，车子越来越多了，修理工也越来越多了，多到什么程度了呢？随便一个有点规模的小区，下面的商铺必有做这几个的，理发店，大药房，做餐饮的，再就搞汽修的，可见汽修店的数量，如今各行各业科技水平越来越高，汽车行业也是如此，其实中国如今的汽修从以前以修为主，到现在以保养为主，再加上私车车主定时保养，爱车出现的故障大大减少，所以现在汽修店师傅们每天做得最多的就是给车子做常规保养，如换机油，三滤，还有就是些易损件如刹车片，皮带等，真真大修吊缸很少了，以前一年总能碰到十几辆车大修，现在一年能有三辆车大修就不错了，因为真正到大修的车，至少也有十几年车龄了，此时的车已不值多少钱了，如果大修，得好几千块，不划算，所以，往后需要大修的车会越来越少了，那么，现在就回到楼主提出来的，学修车累不累这个问题？只要身体健康，体格还行，那么现在学修车还行，毕竟现在修车工作中，百分之八十都在做简单的保养工作，不过本人不建议你学汽修，因为整个行业工资太低，我师傅做了八年汽修，现在工资四千多，每天工作10个小时，真的不划算，请慎重选择此行业，谢谢！
老许説
汽修行业，最好是到认识的人，或者别人介绍，找个大一点专业的修理厂，这样少走弯路，未来的汽车🚗混合动力，电动汽车🚗的天下，所以这个行业还是比较吃香，交通工具是无法代替的，汽车学习钣金内燃，电子电路，找专业的你懂的，可以上手，专业学校只是书本📖，没有实践 想快就要去实体工厂
老顽童安格斯
理论上任何工作上班都是一天8个小时，一周上五天，双休日，实际上除了公务员，很多企业上班的人是没有这种待遇的，毕竟竞争压力大。汽车维修，是技术服务性的行业，如果维修订单多，一般上班时间都比较长，很多人要干十个小时，12甚至14个小时的也不少见，如果一个维修师傅每天和办公室人员一样轻松准时上下班，一定不是有水平的师傅，请关注：容济点火器
1、汽车维修，属于被动型工作，和守门员一个道理，人家把球带到你门口了，你会非常紧张，忙碌；球不在你门口，你看起来轻松，但是也要实时留意着工作岗位，不可能离岗的。汽车维修也一样，如果客户有车子要修理，人家往往都很着急用车的，整天催你问你弄到什么程度了，坏了什么东西，什么时候能修复，让你焦虑不安。因为赶时间，忙的时候甚至吃饭和上厕所时间都要争取了，理论下班时间到了，你一样要争取延长时间去弄好它，不然回到家人家可能还要咨询你进度了。如果店铺生意不好，你同样也不能离岗，毕竟随时可能会有客人过来需要服务的。
2、维修行业和其他行业有点不一样，就是一件东西，你检查拆开了一半，如果你回家休息了，换个同事上来，他未必能知道你检修细节，所以如果他来接手你没有修好的东西，要花很长时间来重新理解和整理思路，这样效率低不算，还容易弄错东西。所以一旦经手，往往需要这个维修经手人处理到底，这样即使回家了，同样不能放弃和接手的同事沟通工作事情，如果把这个时间也计算进去，一天上10来个小时是家常便饭。
3、维修工作讲究连贯性，一单做到一半，如果放在一边一段时间，自己都会忘记的，所以往往都要一口气研究下去，至少要找到了故障点了，才可以转手做别的单子，不然回头又要重新来跟进，这样效率不高，这个时间段内，吃饭和所谓休息时间，同样要思考问题在哪里，思路往往不能被打断了，这个理应也算入工作时间。
4、即使维修活少了，你也不能闲着，因为你是师傅，理应比别人厉害，需要比别人花更多的时间来学习，车子规格不停更新换代，技术日新月异，别人休息时候，你还要查资料，看说明书，研究现在车子的技术进展情况，有些甚至还要在放假时间段去参加培训班，学习充电也是一种形式的工作。
5、维修工作的劳动强度比较高，除了脑力外，眼睛要好使，耳朵要灵，手脚要伶俐，还要趴着吊着或者躺着来工作，甚至要搬迁比较重的机器配件，身体和衣服上沾满了油和粉尘，没有一个地方是有香味的，即使是同样的工作时间，比体力上和送外卖这些不分上下，动脑上不输给程序员，所谓“灰领”阶层，还真不是一般人可以胜任的。
