南京万通李字
大家好，我是大众一族，也是一名汽车主机厂的整车电器返修技师，这个问题非常适合我来回答，下面来给大家分享一下汽车电路的难点之处：
我先介绍一下我的工作吧，作为一名主机厂的电器返修技师我的主要工作就是承接解决下线后的整车功能故障，比方说一台车下线后无法启动，或者空调无法吹冷风，再或者仪表显示安全气囊报警等等，然后我就会负责把这台车的故障解决，使整车电器功能处于正常状态。
当我们在解决这些电器功能故障的时候，我们绕不开的一个返修工具就是汽车电路图。我们会参考汽车电路图来对问题进行分析，比方说这个汽车故障涉及哪些控制器，涉及哪些传感器，涉及哪些开关等等，通过电路图去进行分析，并且要了解这个执行器的工作逻辑，它需要接收到什么样的信号或者指令才能工作。
有些故障涉及的线路比较简单，我们通过诊断仪的提示很容易的就可以利用相关联的电路图把故障解决，但是有些故障涉及的信号就比较多，属于一个系统问题，所以它涉及的电路图就相应的比较复杂，你比方说发动机打不着火这个问题，这个问题就分为打火时启动机是不是有反应，启动机有反应和没反应它们所涉及的电路图就不一样，启动机有反应，那么我们就从油、电、气三方面考虑，相应地去找这三方面的电路图；如果是启动机没反应，那么我们就应该去找启动机端的控制电路的电路图，比方说启动机继电器是不是吸合？启动机继电器控制端和执行端的电路是不是形成闭合回路等等，进而一点点去分析，一点点去排除，所以说这个问题所设计的电路图相对来说就比较复杂，属于一整个系统，咱们解决问题前的大致方向要明确，不能南辕北辙，以免多走弯路。
所以说平时要总结故障现象，这种故障现象涉及哪些电路图，并且电路图一定要熟悉，当发生这种故障现象的时候，大脑里能够粗略的把涉及这个故障的电路图的整个系统显现出来，需要达到这种效果，所以作为初学者来说一定要多读、熟读电路图，带着问题去读，然后进行总结，总结每个控制器或者执行器的针脚所代表的含义，这样的话就能对我们以后的工作起到很大的帮助。
以上就是我对这个问题的理解，希望能够对朋友们有所帮助，也希望这篇文章能够对汽车电器返修感兴趣的朋友有个指导方向，如果有什么不懂的，欢迎大家在评论区留言，大众一族会尽自己所能给出满意答复，再次感谢！
大众一族
汽车电路本质上有两种：
串联电路是其中所有电路元件以链状方式端对端连接的电路。电流只有一条路径可循，因此流经它的电流量将始终相同。串联电路中的总电阻等于每个电路元件中各个电阻的总和。如果串联电路中的一个元件损坏，则连续性将中断，并且整个电路将失效，因为电流无法完成通过电路的行程。
并联电路是一种电路元件彼此相邻或并联连接的电路。这产生了电流可以流过的多个分支或路径。任何给定分支中的电阻将确定电压降和流经该分支以及该分支的电流。并联电路的优点之一是电路的各个段或路径可以彼此独立地操作。如果一个元素打开（破坏连续性），则不会破坏另一个元素的功能。
一些电路结合了串联和并联电路的元件。这些将被称为串联-并联电路。在这种类型的电路中，电路的一部分可能具有串联的负载，而在另一部分中，负载将是并联的。
对汽车电路进行故障排除通常需要测量伏特，安培或欧姆。这是三个基本的度量单位，用于描述电路内部发生的情况。
Green的车
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 2、局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。 线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。
默然转身我依在818
一、先说难点：1、特有电路（如起动系、发电系、仪表系、照明系、雨刮器、洗涤器、熄火器等等辅助电系；现代汽车你还得掌握电喷电控知识、ABS、安全气囊、发动机后处理等等新技术）的工作原理、连接关系你得知道；2、整车电路的概况；3、汽车电器符号；二、重点：1、如何选择合适的导线、插头、看明白汽车电路原理图；2、找一辆已有的代表车型车的整车原理图、线束图进行分析研究,也许是你能够尽快进入状态的关键.3、如果你干上这个位置了,那你就跟有经验的师傅学习吧,干中学学中干,慢慢你就会提高的.
根据什么进行设计?国家有标准；根据用电器、开关、控制器的相互关系及位置来设计.要想有大的成就,你必须懂得汽车全面的知识,懂汽车电器、电子（专业学校有这些课程）,再加上多实战你就会入门.当然了我想成功的前提是你爱好这份工作,对电器感兴趣、电学基础好也很关键.
东哥带你看
现在汽车都是机电化一体化，电器在汽车越来越重要：
如何学习好电路，如果你还是才开始学习电路，对电路一点也不懂，最好的方法：找个学校好好培训或去网上找电路的教学视频，这样学习起来比自己研究要快的多。你不要每次看完教程就没事了，把教程里讲的拿到现实中来，试验试验看看是不是。
当然必要的工具还是要自己买的，比如必须要有的万用表，每个档位不但会用，还必须非常熟悉才行，这样测电路你才会分析，得到正确的答案。欧姆定律必需学的非常扎实，电压，电阻，电流，功率这几个量的换算公式必须牢记，还有计算时单位要统一。不能随便对应错单位。我觉得就这么几个公式，对于大家来说都不是问题。
汽车都有电路图，必需会看，你要能看懂。比如我把汽车的大灯打开，它电路图就是开关给车身控制单元信号，然后车身控制单元控制汽车大灯点亮！这几个都要看，才能找完这个电路。还有一些常用的代号是什么意思，比如30a 31 15a 87a等。多去看电路图，你会发现好多东西。
还是那句话，必需把它当做一个爱好去学习，当然还必须努力，汽车电路涉及的范围面太广太广了。还有不断上市的新车型，没有做好充足的决心，不要轻易下决定。
张睿76885158
汽车电路难点始于做工用料。好的车子，电路用料绝不含糊，走线科学，布局合理，包裹严实，防护得当，用料考究。一旦车子在设计制造的时候就没有太严格把关电路，会导致很多潜在的隐患，例如自燃。走线不科学也会让后期维修维护变得异常繁琐。我印象中，领克这个车子的电路设计比较先进，还有马自达。而最让人头疼的是福特。
博哥侃车
汽车电路对于汽车维修行业来说是比较难学的专业，也是很多人一直向往的行业。
汽车电路是看不到摸不到的东西，所以学起来相对增加难度。但只要你知道电器工作原理进步就会很快，这样能够有效解决查找问题。
汽车电路图要学会看，电图能够显示出汽车电器工作原理，这样理论加实践经验结合起来就容易啦。
祝你早日成为专业电路技师！
中文微评论
学会检测方法：1比较换件法2，听声音检查法3试灯检查法4逐段检查法5短路检查法6仪表检查法
L82577662
难点在于你不了解它却碰了不该碰的地方，就会导致故障出现，汽车电路多数是人为因素造成。
梁键洪
难点就是查线路找问题。那必须要记性好。要多看多动手。
