南京万通汽车学校Q8
很高兴能够回答问题。
当下汽修专业要向电路类和装饰类发展，主要有两点：一，现在新能源型汽车越来越多，所以未来汽车发动机等大修会越来越少，相对汽车电路问题会逐渐增多，所以要向电路类发展；二，全球正在发展5g覆盖网络，当实现后，无人驾驶就会上市，从而安全事故越来越少，所以大修越来越少，要向装饰类转型发展。
希望回答能够帮助到您。
贤笙企业问题解答
这个问题可以说是问到我心坎里面去了。
本人14年毕业，踏入汽车后市场也有近五年之久了，感触良多，说一说对现状的一些看法，以及汽车后市场未来的走向。知乎里面大神多，有不对的地方还请各位多多包涵。
本人从事机修，喷漆也只能是从另外一个角度进行评判，其实从我的感觉就是喷漆一直在走上坡路，机修反而走的下破路，主要是喷漆的从业人员减缓的速度远远的超过了的机修人员。一些技术类学校根本就不开设喷漆专业，和社会上对喷漆行业带来的衍生危害不断的扩大，导致了喷漆人员越来的越少。我在帝都，喷漆工的工资普遍都在1万+但是机修真的不是，过一万的几乎是翘楚了。况且现在机修的这个技术岗位越来越向营销岗发生着巨大的改变，很可能跟你同岗位的技师技术远远的不如你，但是由于营销做的非常棒，工资甩你几条街也不是不可能。因为涉及到技术难题的车毕竟是少数，大多数都是保养，维修，这个时候技术就显得那么苍白无力了。按照后市场的说法就是“技术不值钱了"。当然也有技术大神，非常牛叉，但是这样的人少之又少，想要成为大神，必然是一条无比坎坷的道路，所以很多人对技术不是那么的向往了，导致技术氛围非常的不好。
进厂量的最重要评价指标只有一个，那么就是服务。这是一个服务型的社会，在哪里都存在。现在各大修理厂都是在拼服务，4S店因为具备厂家的支持包括一些召回，质保的车辆，所以根本就不CARE这个，当然带来的就是客户流失严重。不过这两年也在悄悄的发生了一些变化就是，服务品质也已经上来了。还有就是修理厂太多了，无论什么人都进来分一杯羹，我之前就遇到过一个在烤串的，想要开修理厂。当然我的意思不是说开修理厂不行，我的意思是不知道这里面的水都多深，开了几年不挣钱，到最后关门，大家都很受伤。所以入行需谨慎啊。外行可能开起来，开修理厂如何如何挣钱，其实只有自己开了才知道。
汽修未来一定是服务看生死，这一点是毋庸置疑的，还有就是，以后初中毕业不好好读书就想着学一门手艺的人，来混日子的人，这样的人不存在了。因为到时候你真的很有可能连维修的能力都没有，只能是补补胎了。内燃机，轻混 强混 纯电动 动力趋势在发生着不断的变化，没有知识几乎是没法进行任何维修的，很多人都还不知道交流电和直流电的区别，人体最基本的安全电压都不知道。现在48v电气系统已经出现了一阵子了，更有纯电动的几百伏电压，放到一个人真的是太轻松有没有。只不过是现在出事的少，等出事了国家就会大大的加大力度，严查从业人员的资质。必然就会提升门槛，到时候，就会出现一家独大的层面，那么就是不学习就淘汰~
未来是充满了希望的，也是充满了险恶的。不过自己要是肯努力学习还是可以在这条大河中拼出来一个不错的位置，不过可以肯定的是，电气化和保养类会占据到主流市场，因为随着新材料的应用和加工技术的不断突破，机械的故障会越来越少。这一点专做搪缸磨轴的汽车发动机加工会有非常直观的体现，大多数就是保养和疑难故障了，所以夹在中间的机修处于一个非常尴尬的位置。
行业模式，一直在思考中，还请其他大神给讲讲。
技师的工资制度非常的明显，就是提成制~多劳多得。
我不吃菜我喝粥
学修车到底赚钱不赚钱呢？答案还是取决于你现有的技术水平。学徒工要想过上体面，高质量的生活无异于天方夜谭。撇开汽修行业吧，就拿IT行业来说，在很多人看来觉得是个高薪的行业，简单举个例子：公司里的网络管理员和高级网络工程师都是负责网络的，平面设计师和设计总监，你觉得干的活能一样吗？就拿同样的手艺活来说，焊工里焊防盗网的和焊船的能一样么。
回到汽修上来，如果是中专生，职高毕业。学汽修未尝不可。毕竟中专，职高汽修的专业基本上都是动手实际操作的。高校里的汽车专业，更多的是偏向于理论性。高校里汽车专业的毕业生，很多都是到主机厂就业。走汽修这条路的人少之又少。原因很简单：辛苦。
其实不管什么行业，给别人打工就不说了。学汽修的百分九十以上都是奔着自己开店去的。路边摊的学徒工也好，蓝天白云官方授权的维修厂也罢，学徒工的发展方向基本上是学徒-小工-中工-大工。学徒工的辛酸已经有很多前辈说了，在此就不再赘述了。
苦也好，累也罢。说的再多不如自己亲身去实践。给你几点建议。
1、如果自己很想学汽修的话，有条件去汽修店体验几天，用专业术语叫：试工。不过汽修店或者4S很少要这种兼职的；学汽修还有一个很重要的条件：那就是要有一个好的身体。如果你无法去汽修店体验的话，建议你可以去工地上兼职：搬砖，拌水泥，绑钢筋等。时间不需要太长，夏天一个月即可。如果你干完一个月，觉得还行。我相信汽修的苦你也能坚持。
2、汽修行业早期，特别是学徒工的时候；你要考虑付出的和得到的是否能成正比，说简单点：是否能接受初期少的可怜的工资？如果你的家庭条件不错，那么你值得一试。
3、国内的汽车文化跟老美还有相当大的差距。比如，开MT在国人眼里就是低端，穷。就拿BBA来说，在国外很容易买到手动版的，国内买不到。没有市场需求是一方面，另外还有就是意识的差异。很多人还停留在牌子就是面子的阶段。在国外修车是个很正常事情，很多人自己都会修，就跟修自行车一样。国内出了问题，自己会判断就不错了，会的人少之又少。以至于汽修店如雨后春笋般冒出来。打蜡，换雨刷，加机油，换轮胎这些很简单的事，很多人都不会。出了问题，把车往店里一送，修完后付钱完事。你既然在主机厂干过，那你一定知道生产线上的装配工人。就拿奔驰来说，德国工厂的装配工人有些是父亲退休了，儿子接班继续干装配。国内就不一样。相亲的时候（有女友请忽略），亲朋好友问你在从事什么工作的时候，不知道你是否会自豪的说：我在奔驰工厂流水线上班，或者说我在奔驰4S店修车。
就最近这几年，汽车保有量不断的在增长，不少城市都开始限牌，那么为啥汽修的工资都不高呢？原因很简单：大工也好，BBA4S店维修组长也罢，终究还是工人。税后1W的工资，在北上广，还是二三线都算不差的。扯远一点，科员和大工的社会地位能一样么？
4、如果题主真的很想修车，那不妨去尝试一把。毕竟题主还年轻，时间，精力都有。如果无法接受前期低端的工资。那么建议你把修车作为第二职业。认真做好本职工作，闲暇之余自己研究。汽车专业出身的人，自己的车出了问题都不知道是什么原因，岂不笑话。
5、如果最后真的走上修车这条路，那么就争取把它做到最好。每个行业皆是如此，做的人不少，但做精的人少。三百六十行，行行出状元。修车怎么了？我这有句土话说的好：手艺在身，不饿自己。很久以前看过一个节目，忘记是啥了。听发动机声音就能判断故障的，修理摩托车的。
6、如果题主以后自己想开店，那么请考虑天时（行业趋势），地利（资金，成本，人脉），人和（客流量）。汽修分钣金，机修，喷漆，美容等；建议楼主挑一方面来做。如果你想做大做全，那么首先得有足够的票子。
题主好好考虑。就个人而言，如果再让我选一次专业，也许我会选择汽修。因为热爱，所以坚持。
每次去4S店，送水都是送给汽修工，无论是学徒还是大工。
尚法者小马
随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。 随着消费者汽车维护理念的转变，汽修业将主要以汽车维护为主，护养的总次数将会增加，这将有效延长汽车的寿命。私家车的车主将更多地把目光投向那些能够保证自己汽车维护全过程，能够为车辆建立档案，并且提供定期服务的维修公司。这些公司将以便捷的服务和过硬的质量而取胜，做到有效增强汽车后期使用的质量，起到了为汽车厂家维护品牌的作用。
可乐G
汽修专业，我只能呵呵，在学校基本学不到本事，只能学到理论上的理论，能懂吗？就是到随便一个修理厂都用不到的那种理论！等真到了修理厂还好，要是到了4S店，你就是换件工，匠人精神，无从谈起，以上个人意见，如有冒犯，俺母骚瑞
罗纳尔力拔
汽修专业建议往汽车美容方向，包括汽车贴膜（太阳膜，改色膜）然后汽车改装（包括外官改装，性能提升）
一个小散的进化之路
现在每家每户都有小车，然后我建议读汽修比较好。
shendasen
汽车后服市场很大，和汽车维修相关的专业很多，除了传统的机电维修，车辆保养以外，还有汽车美容，钣金，喷漆，都属于汽车维修就业方向，目前市场比较火的是纯电动汽车维修，未来汽车发展方向，主要是以纯电动汽车
