图为高铁
很多人都知道目前中国的高铁技术位列世界第一梯队，那么中国高铁实力有多强呢？前不久就有个例子，此前沙特阿拉伯想要在沙漠间建造高铁，但因为技术难度太高，抛出600亿大单后也没人敢接单，然而超出西方各国意料之外的是中国介入后创造奇迹，在沙特的沙漠中造出450公里高铁，并在前不久正式交付通车，狂赚600亿美元大单，这使得很多西方国家都感叹真是不得不服。
图为沙特高铁
我国去年的铁路营业里程达到了13.1万公里，其中高速铁路有2.9万公里，而后者正代表着铁路发展的未来，我国在这方面实现了弯道超车，比以铁路起家的西方各国拥有着遥遥领先的技术，以及惊人的建造速度。截至去年年末，高铁公里数已占世界的60%以上，成为名副其实的世界第一。
图为高铁
目前的中国有很多标签，如制造业大国，世界上最大的发展中国家，还有就是中国的高铁，当下中国的铁路营业里程已经超过了惊人的13万公里，其中高速铁路已经超过了3万公里，中国的高铁里程已经超过了世界总和的60%，可以说现在的中国无论是在高铁技术上，还是高铁的发展和应用上都是当之无愧的第1名。
但是实际上中国并不是最先发展高铁的国家，反而是英国，德国这些西方国家最早开始发展高铁，但是中国通过自主学习完成了反超，后来者居上的成为了该领域的世界第一，并且完成了一个又一个举世瞩目的成就，就比如花费10年完成了沙特阿拉伯在沙漠中建造高铁的高难度项目。
图为通过铁路运送装备
如今建成的高铁不仅成为了经济的脊梁，推动了经济的发展，还具有很强的军事战略意义，就比如一旦发生战争，通过高铁的使用就可以非常迅速的将军队投入到相应地点，还可以快速的完成战略物资的调送，这就是所谓的战争潜力，可以说一旦发生战争高铁线路又会极大的帮助国家完成部署。
和平时期高铁就是经济线路，帮助国家推动国家的经济发展，而到战时高铁就会成为战略的生命线，成批量的将所要用到的战略物资输送到前线，因此可以说建成世界上最大航程的高铁是当今一个举世瞩目的成就，就算是抛却这些附属意义，建成一条总里程如此之长的高铁线路本身也是一个伟大的工程。
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