当阿亚拉集团对前The Food Terminal地块竞标成功后，它就非常清楚地知道如何在位于Taguig市的这块土地上
打造一个74公顷的综合项目。
此前，阿亚拉集团已打造两个重磅高端且风格迥然的区域——BGC和Nuvali。而Arca south，阿亚拉希望将它们俩做一个结合。
Arca south项目经理Stephen Comia，曾作为Nuvali项目概念设计团队的一员，回忆到:“当我们中标的时候，我们心里就已经有了设计它的蓝图。甚至在2012年中标前，我们就为了它学习了很多优秀综合体社区规划的项目，因为在那时，我们就有消息听闻到这块地将变为私有。我们如此渴望竞标成功的原因是我们确实看到了这个区域作为未来一个全新的商业综合社区的潜力有多大。”
的确，Arca south的总体规划结合了很多，在过去三十年实践的优秀商业综合社区项目，其中包括Makati CBD。
不同的是，Arca south可以称作为马尼拉的门户形象，因为这里是未来南北贯穿的必经之路，也是一个交通枢纽分别联系着马尼拉南部的城市，BGC，马卡蒂，机场。这里有着其他商业综合社区项目没有的便利性，这是马尼拉历史上前所未有的交通条件。
“我们把曾经在Makati CBD，BGC，Nuvali 项目上奏效的元素带进了Arca South项目，Arca South是一个综合的，可持续的，真正为住宅服务的项目，并且还能分分钟连接各个现有CBD，它不像其他的商业区域刷新着城市天际线，要知道Arca South项目大多都只有12到15层，是一个前所未有的低密度的区域规划项目。”
“并不是因为我们项目的上空经过飞机起降的航空线路，也不是因为Civil Aviation Authority限制这个地块只能做低层建筑。”Stephen在展示总体规划和项目机遇时说道，
“首先，它是一个机遇和挑战去让我们做一些不同于以往CBD的东西，我们就是想做一个不一样的CBD。在这样的一个低密度区域里，人们能够更加放松，更加接近绿地，更多参与进城市公共开放空间。我们提出了一个线性公园的概念，在这个公园里漫步，可以连接这个区域所有的地块和商圈，周边还连接了一系列的口袋公园，放置在商圈的中心，可以让工作或居住在此的人们更好的参与进来”。
——城市网络——
科技使确实提供了更多的便利，在一些项目上可以体现更多的人文关怀，让城市变得更好，而Arca South正在这么做。
Stephen又说到：“我们的愿景是在Arca South地块打造一座非常人居，一个有可持续系统的城市，在这个系统里，所有的内容都是高度连接的，人们可以合理并迅速地去到他们想去的地方。想要妥当地规划不同的地块和建筑，我们花了大量时间考察和研究。 ”
“监控系统会在每个区域都安装，无论商业，小区安保还是交通枢纽，所有信息都会收录在一个我们设计的中央控制室。其中Arca South最有特色的是一个地下的交通系统，连接着这个区域所有所有建筑的地下层。想象一下你正在Ayala商场吃完午饭，直接可以从地下层进入任何一栋写字楼，下了班后直接从地下层停车至Avida家里的地下车库。无需上下楼梯，也免去了等红绿灯的时间，解放了道路拥堵，也增加了整个区域的连接性。”
其中还有一个概念是引入了城市慢行系统，有专门的自行车道，可以从办公室直接连接到公寓。同时我们在考虑将共享单车系统容纳进Arca South区域。
——便捷为优——
便捷性和可达性，在社区中是非常重要的。
Stephen说道：“在Arca South项目中我们最着重打造的就是交通系统，最核心体现在与其他几个CBD的连接。首先，项目的门户区，我们会打造一个PNR站（Philippines National Railways），同时，贯穿马尼拉的第一条地铁线也会在这里停靠，不管是去机场还是往北去BGC，Ortigas，或是奎松。同时，这里还是一个大型的高速交通枢纽，往北上C5大道，还是往南走Skyway，一个最具现代的交通枢纽将在这里建设，叫做TITX（Taguig Integrated Terminal Exchange）。这将是三个城市中最大的一个，占地达到5.5公顷，可以容纳6000辆公交车。”
Stephen对该项目的愿景是打造成首都马尼拉的一个“公交机场”，“它将有公交站台和检票口和一个集中地售票系统”，Stephen说道……“综合交通枢纽是改善马尼拉市区交通状况的重要途径”。
——低密度的生活社区——
Arca South项目的公寓和住宅比例是1:1的，AYALA的三个品牌，Avida,Alveo,Premier都会出现在这个地块中。Ayala premier项目有Arbor Lanes，还有2个Alveo项目和2个Avida。
配套的办公和商业同样占比一半，其中有几个企业已经提前入驻进来，未来还有该区域一个大规模的Ayala Mall和Seda酒店组成的一个城市步行商街，底层全是商铺，用绿地系统来连接，这里一辆车辆都没有，真正打造出一个城市绿地空间，这也是BGC里最热闹最核心的High Street的升级版本。
在Arca South项目中最看到最着重的一笔是关于“城市绿地公园”的打造，穿梭在商业间的升级版High Street带状绿地会串联三个公园，城市广场、中央活动区域和家庭亲子公园。
负责该地块景观设计的负责人说到：“当我们买下这块地的时候，我们就注意到了场地中的合欢树，我们考虑景观先行，把最有景观资源的东西拎出来，保留并整合的情况下，做了场地的规划，这一切都为了让这个区域更加人居，更加生态。”。
——总结——
很明显，阿亚拉集团在Arca South地块上下了功夫，综上所述，势必要打造成BGC 2.0。
第一，践行了21世纪规划学科中最时尚的“景观都市主义”，在把景观资源放在第一位的情况下，规划并设计了这块场地。
首先保留了场地中有景观价值的元素，以此整合并加以梳理，让景观、绿地先行，城市公共开放空间放在第一位。
这在菲律宾是什么水平？你打开google earth，“大片的绿地除了高尔夫球场和坟地，你找不到一块五公顷以上绿地”的水平。
而这个地块，城市公共开放空间达到40%……
且不说菲律宾，这放在国内是什么水平？国内住宅的标准是30%的绿地率……
这说明什么，说明最稀缺的绿地资源在Arca South是重点，城市慢行系统、带状公园、串联的主题公园，仿佛一出家门就是马尼拉最稀缺的东西。
第二，宜居场地打造和低密度住宅放在第一位。
在不限高的场地中还是做了低密度不超过二十层的建筑，这是在菲律宾所不多见的，要知道BGC得名小新加坡，就是因为街道尺度/建筑比非常人居舒适，但BGC的建筑也有四十层的。但在这里，你根本看不到二十楼以上的，由此可见，低密度的高端社区，在全马尼拉，仅此一家。
商业:住宅=1:1也同样看到了阿亚拉打造这块场地的决心，要知道菲律宾的商业95%都是自持的，为什么？因为赚钱，赚钱的东西我肯定是不卖的。但在这块场地中，1:1的配比很显然，赚钱不是放在第一位的；打造高端社区是第一位。
第三，该场地最诱人的是解决了马尼拉最难搞的问题——交通。
TITX（Taguig Integrated Terminal Exchange）交通枢纽，去往每一个核心CBD都是直接连接的，去机场，去马卡蒂CBD直通，上C5去BGC和Ortigas，上Sky way去阿拉棒或者南部城市……
都体验过在Buendia坐大巴车往返于其他城市的痛苦了吧，脏乱差+交通拥堵，毫无秩序的公交站点+上车了挨个问到哪的大巴车……而未来在Arca South打造的这容纳6000辆车的新公交系统，借助TITX交通枢纽，直接上高速的体验，一定是全马尼拉第一的公交枢纽，没有之一。
再有全马尼拉第一条地铁的加持，Arca South是从机场过来第二站，再过两站BGC，再过两站是Ortigas。
在马尼拉最头疼的交通问题，在Arca South完美解决。
第四，阿亚拉全资打造，没有其他开发商的联合体项目。
所有6栋BPO大楼阿亚拉自持，Seda酒店阿亚拉自己的，Ayala Mall阿亚拉自己的，5处小区全部阿亚拉的。阿亚拉作为全菲律宾第一大开发商，从马卡蒂CBD，到BGC，再到Ortigas，哪一个不是一个赛一个的更好？
再到今天，一个独资打造的区域……
又在如何地理位置优越的区域上，你对阿亚拉没有信心吗？
还是上篇文章那句话，
当年错过了BGC，结果你在各大房企BGC北边外围Pasig河沿岸疯狂拿地的项目上投资置业，等的是2020年大桥通车，抱BGC大腿。
当年第二大CBD——Ortigas Center初见雏形，结果各大开发商Shaw Bouleward往南曼达卢永拿地卖项目，抱Ortigas 大腿；现在又往Ortigas东边发展，各大开发商疯狂拿地，叫它Ortigas Plus。
奎松CBD——Vertis North，外围DMCI今年新项目Crestmont当天摇号300房源，报名1000人，摇号抓阄；SMDC项目GLAM，今年调价6次，现在单价32万比索一平米……
而上述这些区域都是Ayala打造，各大开发商都知道抱大腿，而现在大腿就在这，未来潜力无限，你还在犹豫啥。
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