受新型冠狀病毒疫情影響接收能力，中海油以“不可抗力”通知殼牌與道達爾拒收35批LNG貨物遭拒絕並面臨索賠。這是目前已知的全球首批因為新型冠狀病毒疫情而動用不可抗力條款的案例之一，也是目前已知的首起中國企業因為新型冠狀病毒疫情宣佈無法履約的事件。
國內石化龍頭中海油以“不可抗力”拒收LNG貨物遭拒絕
中國液化天然氣進口商中國海洋石油總公司於2月7日表示，由於冠狀病毒的迅速傳播，已暫停與至少三家供應商的合同。中海油告知供應商，因疫情影響遭遇“不可抗力”原因而無法履行部分LNG進口合同，但這一請求卻被歐洲兩大能源公司拒絕。
據悉，由於疫情造成了春節假期延長、復工時間推遲，中海油的部分LNG接收站因工人不足而無法滿負荷運轉，導致LNG進口能力大大降低，原材料市場也陷入混亂。
據外媒報道，“不可抗力”可以免除中海油履行合同規定接收LNG貨物的義務，不過，荷蘭殼牌與法國道達爾均拒絕接受中海油“不可抗力”的法律依據。這意味著，雖然中海油仍然有可能會取消近期LNG貨物的交付，但殼牌和道達爾很可能會向中海油索賠。
消息人士稱，中海油已經向至少3家供應商發佈通知，就近期交付的LNG貨物宣佈遭遇不可抗力，通知涵蓋2月及3月間的LNG採購，未來可能還會進一步增加。船舶經紀公司Poten& Partners表示，多達35批LNG貨物可能受到中海油“不可抗力”通知的約束。
據路透社消息，法國道達爾天然氣、可再生能源和電力部門主管Philippe Sauquet週四表示，“至少有一家中國客戶正試圖利用冠狀病毒來表示遇到了不可抗力。”“我們已經收到了一個不可抗力，但我們已經拒絕了。”
Philippe Sauquet稱“當然，我們必須小心。”“如果中國所有的裝貨港和卸貨港都實行隔離，我們就有真正的不可抗力。就目前而言，情況並非如此。”當公司由於無法控制的情況而不能履行合同義務時，公司就會援引不可抗力。
中國海油是道達爾大的LNG買家之一。2018年10月，道達爾和中海油簽訂了液化天然氣（LNG）長期購銷合同補充協議，進一步加強雙方在液化然氣領域的合作。雙方同意將來自道達爾全球液化天然氣資源組合的合同供貨量由每年100萬噸增加至150萬噸，同時將合同期限延長至20年。此前的長期購銷協議簽署於2008年，當時協議規定每年合同供貨量為100萬噸，合同期限為15年。
據瞭解，中國海油也是中國最大的LNG船船東——中國液化天然氣船務（國際）有限公司（CLSICO）的股東，CLSICO由中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）和中海油能源發展投資管理（香港）有限公司合作投資，於2004年9月成立。CLSICO是一家國際化的專業LNG船舶管理公司，擁有一支專業的船舶管理團隊，按照國際LNG行業標準管理船舶，該公司所運營管理的LNG船全部由滬東中華船廠建造。
在新型冠狀病毒疫情持續升級並且造成經濟衝擊的情況下，這是目前已知的首起中國企業宣佈無法履約的個案，也是首家國際級能源供應商公開反對買家試圖退出合約。行業消息人士表示，這個中國買家的舉動，可能會令人更加擔心中國進口商、甚至是對全球企業出口油品的業者可能利用不可抗力條款來回避長期合約義務。
不過，Poten& Partners稱，與中海油不同，中石油和中石化並沒有發出任何不可抗力通知，而是希望推遲貨物交付。
疫情“黑天鵝”突襲下，聚酯市場：短期供需面衝擊較大，二季度起有望階段性爆發！
而為了遏制疫情擴散，各地普遍推遲了企業復工時間，石油化工特別是聚酯行業亦不可避免遭受重創。物流運輸受阻、成品庫存快速累積，企業復工時間延遲等因素對行業短期供需面衝擊較大，二季度起需求有望逐步復甦，下半年或在政策指引下迎來需求階段性爆發，但相應供應壓力也在層層加碼，仍需要在新的供需格局下找尋平衡點。
1、企業復工進程緩慢，終端消費品需求萎縮
多數終端如塑料製品、紡織、輪胎等勞動密集型行業按慣例於春節期間停車，節前工人陸續放假返鄉，但受疫情影響，各地出臺政策延長春節假期，節後工人實際返工意願不強。
除人員迴流慢的因素外，防疫物資短缺、物流運輸不暢、成品庫存高企、資金緊張等因素也影響復工進度。
雖然大部分省市要求企業2月10日起復工復產，但企業需提前向當地政府報批申請，審批通過後才能復工，復工時間較預期普遍推遲1-2周，最遲預計在2月17日那周才陸續開始復工，部分外地工人返城後還要面臨7-14天的隔離期，各地實際復工率仍處於較低水平，復工企業短期內也是降負運行。
受疫情影響，終端消費品企業尤其是出口企業訂單大幅減少。伴隨3月出口訂單旺季到來，人力瓶頸和國外賣家觀望心態都將影響訂單數量。
中國是全球最大的紡織服裝出口國，紡織品出口佔國內紡織總產值約30%，但在疫情影響下內外需求同時降溫。與此同時，春節前，國內坯布庫存已經處於高位，導致目前華東地區織機開工率降至10%以下，是5年以來的最低點。
2、需求及物流困境掣肘，聚酯行業普遍降負應對
此波疫情對行業終端短期需求影響較大，並逐步自下而上地輻射至中上游。此外物流運輸限制導致的原材料和成品運輸難題也導致產業鏈各環節出現不同程度的降負行為。
國內多套芳烴、烯烴裝置及下游產業鏈均開始降負運行。山東煉廠負荷降至5成以下，創2005年以來新低，丙烯、純苯等產量相應減少。同時，國內多套煉油及石腦油裂解一體化裝置也出現降負，部分生產商下調石腦油裂解裝置負荷10-20%。地處內陸的煤化工路線CTO/MTO多套裝置負荷降至70-80%，部分MTO裝置開工率甚至更低。所配套PP和PE裝置負荷減少10-30%。
純苯主流下游苯乙烯、苯酚、己內酰胺、苯胺等工廠普遍降負10%-30%不等，2月純苯需求損失預計至少14.6萬噸，較預期下降12%。聚酯工廠在過去兩年春節前後最低開工率在70%，而目前開工水平已經跌至60%左右，預計2月產量減少約72萬噸左右，全年總產量或因此減少1%-1.5%。PTA和乙二醇受下游聚酯工廠降負影響需求回落，ICIS測算2月中國乙二醇需求較早前預期下跌20%，PTA需求減少15%左右。
而據行業人士分析，新冠肺炎疫情雖來勢洶洶，但在各地嚴密的防控措施下，相信疫情蔓延勢頭能早日遏制，若疫情在3-4月得到有效控制，全國物流運輸和下游開工逐漸恢復，聚酯行業需求將在二季度起逐步復甦。
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