鹏
谁告诉你十年以上要半年一检?明明是15年后半年一检。且不说15年合不合理，15年不自我淘汰车的有几个。
宜昌海云天
年检周期是一年还是半年、年检能不能过、排放达不达标跟换不换发动机也没关系啊！
既然你提出来换发动机，那就说明你认为是排放影响检车周期。错了！你的车出厂时是国几，永远都是这个等级。不会因为你换了发动机就变得更高等级了。人家根本不看发动机是国几的，也不看排放检测出来的结果达到哪个等级就视同你达到更高等级从而把年检周期改成一年一审。而且没必要提高排放等级的原因是检车就是按照车出厂那个排放标准检测，达到那个标准就合格了。
现在检车的项目主要包括车身和发动机编号、轮胎规格、外观、安全设备、灯具、制动、尾气排放等，影响过检的因素除了尾气排放以外，制动是个让很多老车难以过审的项目，这个比排放问题严重得多。（我们只谈正常的检测，不讨论人为非法因素）
再说一下换发动机，中国的法规允许换发动机，但原则上只允许换同型号的，也就是跟其他配件一样，坏了可以把发动机视为一个配件总成进行更换。但换其他型号的就不被允许，属于非法改装了。而且不是每一台发动机都能不断跟着排放法规的升级而升级排放标准，换发动机并不一定能百分百地解决排放升级问题。如果换的还是同型号的发动机，你还有换的必要么？
最后纠正你的题目，非营运小型客车是15年才半年一检，不是10年。顺便说一下，不要听信什么20年以上三个月一检的规定，半年一检就是间隔最短的了。
五月的风37758513
目前车检新车六年以内免上线，两年领一次标。六年以后每年上线，但是现在车检大多数车卡在尾气上。但在中国有一个职业叫“黄牛”很多车主为徒省事检车会通过黄牛。但新规刚下，黄牛都不好使。我是新规刚下时去检的车，有一个指标超标严重，怎么都过不去，黄牛也没办法，最终修车过检。
十五年车需要半年一检，但在新规下估计有一部分十五年车龄的车会卡在尾气上，导致不能过检。相对便宜的车，车主极有可能考虑换车，而不是换发动机，因为到了十五年车子综合性能也下降到了一定的程度。与其半年找一次黄牛或修车过检不如换了来的省心。
华贸能源
一、非营运轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车，但面包车和7座及7座以上车辆除外)6年内免检政策。“6年内的新车免予上线检测”，每两年申请检验标志；在2012年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策，以后每年验车一次。6至15年的每年上线检验1次，15年以上的每半年上线检验1次。
二、营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次。
三、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的每6个月检验1次。
四、摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的，每年检验1次。
所以你说的十年的车一年两检是什么意思。
鸽子896
年检过不过得去，还是第一次听说与发动机有关系。俺呢曾经有辆车第一次年检的时候过不去，修车的师傅出来个主意，你开车上高速跑十英里再开回来，你别说这招管用就过去了。第二年又轮到年检了，这招就不灵了。修车的师傅说你呀得让专门修排气管中间的那个催化转化器切割换个新的，换完后又过了。这老花钱那成啊，没办法，一跺脚就把车子给卖了两千多美金，啥事也就没有了。
用户nz2ym4d6f2
这是行不通的。得按规定来，超过15年的私家车需每半年（6个月）年审一次
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 1088, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/2f42c000841861365b034\
安宁的vlog
取消非运营车辆年检是可行的，车辆报废、车辆状况、使用年限只有车主自已知道，如果保养、修车费用大大超过车本身价值和车主承受能力，车主从安全和效益角度出发也不会再让机动车上道行驶，因此年检是不能保证安全的。
争议犹为
这个超过15年半年检一次限挺麻烦的，但我有个建议，15年应再加上多少公里以上半年检一次，这样合理些，现在很多家庭买车有很大一部分只是平时上街代步，最多节假日去旅游使用，利用率不是很高，有的跑不到15万公里，因此，应把这个因素考虑进去。
用户5564424659238
国家那政策是为了让你换车，如果一台车很多家庭开几十年，车怎么卖？gdp怎么上去？财政收入怎么上去？至于浪费，那是浪费你自己家的。很多爱车之人保养的好，车开三十年绝对没问题，然而，检车和尾气逼你报废。
用户953681384634
进口车几百万也如此待遇。买车不同于买房，买房保值，买车贬值。车辆目前是以购置使用年限到期就必须升级年审次数，六年内新车，15年的年审二次，二十年四次。虽然终身不报废，一年去四次你还要吗？十五年就不要了，年审一次耗时耗工。豪车也一样，没有特殊待遇。
