竟瞎说实话
我自己的林海雅马哈C8，到目前快12年了，除了保内换过一个启动电机，后面换过转向灯按钮总成、前轮里程表齿轮及链条外，这车基本没坏过，连灯泡都没换过一个（当然机油、滤芯、火花塞等消耗品除外）；
给我父亲买的轻骑铃木赛驰，也是快12年了，父亲不怎么懂车，没有什么日常保养的概念，但我听他电话里说也就是换换轮胎、电池、火花塞等，也没怎么修过，当然他骑的少，到目前应该也就两三万公里吧。
这两款车都是当年弯梁车里的爆款，看来买之前多上上论坛（当时看的最多的是“摩友世界”）取取经还是没错的，后面省心。
楼下的破电动又响了
摩托其实是现在最方便的交通工具，前提要骑摩托的人守法守规！我18年7月买的巧格i.，考的D照(C1D)，摩托手续齐全，正规军，骑摩托全凭自觉！主要原因是以前很多骑摩托都是要么没驾照，要么摩托手续不全或根本没手续(以前大部分都是买摩托时候牌上好以后就不管了，不买保险也不审车)
芽仔啊
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尚晨伊
刚刚
这个话题有问题，摩托车不是过去式，而是未来式。城镇化发展导致城市道路越来越拥堵，停车越来越难。而电动车虽然经济，但冬天电池衰减厉害，续航里程问题，骑行感受不好，老百姓慢慢都认识到这些问题。人们对摩托车的影像都是过去式，现在摩托车跟以前完全是两码事，节油、智能、豪华、高端，很多经济实力比较好的人事都开始在玩摩托车了，骑行文化也在萌发。还有汽车的发展潜力越来越小，电动车销量去年也在猛减，反而是摩托车，特别是高端摩托猛增，现在很多城市已嗅到摩托没来市场，准备解禁摩托车。摩托市场一直未动，主要国家现在不敢随随便便开放市场，以中国摩托车产业技术根本承接不了这么庞大的市场，又要走上汽车老路，大部分钱都要外国厂家分走。但天下之事，利字当先。不开放也要开放，谁也不会跟钱过不去。以后摩托车市场低端摩托车将无法生存，只有中高端摩托才有生存空间，因为老百姓的腰包不是20年前了。
这个是我才买的PCX150
尚晨伊
雅马哈巡鹰，4000公里，冬天一打火就着，静音，省油，这是我的最后一台踏板，下一辆预计川崎z1000.
丶人生几度秋凉
96年第一辆全进口双缸本田鹰王125C（黑白色）裸车时价￥27300元，97年全进口铃木王125C（红色）裸车时价￥19700元，98年台湾产三洋光阳踏板125C（栆红色）裸车时价￥16500元，99年广东东莞组装雅马哈风光踏板125C（黑色）裸车时价￥18000元，2004年广州本田踏板100C（黑色）裸车时价￥16000元。
动力方面依次为：鹰王→铃木→光阳→风光→广本
噪音方面依次为：铃木→光阳→鹰王→广本→风光
驾驶舒适感依次为：风光→广本→铃木→光阳→鹰王
长途旅驾综合性能：鹰王→风光→光阳→广本→铃木
故障率：相同
徐鑫87672901
自己不骑摩托车就说摩托车已经过时，看看成都重庆，北京不限制摩托车的区域，在农村只是代步工具，在城市里送外卖的骑摩托车，有钱人的重机更是价值不菲，年前我去车管所办业务北京通州车管所等待上牌的摩托车都需要排队，几乎都是几万的几十万的，本田的，川崎的，杜卡迪，宝马等等，先了解完再来提问吧
爱折腾的钢小刚
恰恰相反！经过几年的沉寂，摩托车大好时代正在来临。
现在摩托主要用途不是工具车，而是娱乐用，摩旅，跑山，溜弯。
摩托车正在突飞猛进的更新，以至于到最后有车的不开车，只骑摩托。
我现在是150，以后会换250以上的巡航车型。
猛犬之域
楼主估计是禁摩城市的，摩托车没有那么肤浅，越欣赏越懂欣赏，不尝试不懂其中奥妙
SestoElemento1
2007年4600元买的豪爵银豹，最近几年都没有怎么骑，现在回来大冬天踹两脚就着火！对得起这个价格！
世爵大中华区CEO
摩托车时代个人认为并没有过去，它依然还是一个很主要的交通工具，只是市场变小了，不会再成为主流了，但是小众市场会更火，如果将来高速可以随便上，相信摩托车还会有很多玩家的。对于自己骑过的摩托车品牌，有建设摩托，还有国外的一个小品牌，不过认为质量好的，还是订为雅马哈的摩托最好了。
只是说自己并没有那么多钱去买雅马哈摩托车，自己的主要代步就是自己的建设了，也不能说不耐用吧，前几年都还好，第五年头因为重摔了一次，之后它就经常被修了，后来修的太烦了，更换了一台二手摩托车，然后再二三年就换汽车了，摩托车不再骑了。
个人所以认为雅马哈摩托车质量最好，是因为小伙伴买的就是它了，一万多哟，那个时代认为太贵了，没有那个实力买这么贵的，但是骑着是真爽呀，125的动力，带一个人加速非常的给力，并且人家的骑了近十年呢，还是没有怎么修过，质量真的是很过硬哟。
