終極尼桑，終極GT-R，終極超級跑車。然而，這永遠都不夠。2020年，GT-R已經重新聚焦;更輕，更靈敏，增強空氣動力學。可能沒有“超越極限”這個詞，但有2020年GT-R NISMO
1. 碳纖維引擎蓋 2. 碳纖維擋泥板與新的通風系統 3.碳纖維的車頂
由GT3賽車項目開發的高容量渦輪發動機提供動力，GT-R NISMO的發動機是激情、性能和技術的最純粹表達
GT-R NISMO狂熱地調教出了600馬力的發動機
在2020年，GT-R NISMO再次提高了街道和競爭的標準。由於減少了重量，增加了碳纖維車身面板和額外的下壓力，以增加轉彎抓地力。
液壓活塞桿已重新調整，並與尼斯莫調諧空心穩定杆
前懸架和後懸架中的彈簧和自定義開發的Bilstein®tronic®減震器經過特別調整，以提供特殊的抓地力水平和漸進的極限處理響應。
一個新設計的20”ray®鍛造鋁輪
重量的減少使懸架對駕駛員輸入或路況的反應更快，而開放式設計增強了剎車部件的冷卻。一個完美的合作伙伴，一個全新的輪胎被設計使用超級計算機分析。結果是一個更廣泛的接觸補丁，更大的轉彎抓地力，並減少滾動阻力。一個三贏的局面。
日產/BREMBO®碳陶瓷制動系統
增加摩擦——剎車的核心——需要一種難以置信的堅硬化合物。從賽車中學到的一課，碳陶瓷是強大的，特別輕，耐熱。為了充分利用這項競爭技術，GT-R NISMO現在使用更大的轉子和襯墊，加上一個新的卡鉗，塗上特殊的漆，即使在1800度以上的溫度下也不會變色。更輕的重量制動系統也減少了非簧下重量，提高了轉向反應
空氣動力學碳纖維後方擾流板
一個細長但逐漸變細的後保險槓設計有助於保持阻力到0.26 Cd。此外，nismo特調碳纖維後擾流-而空氣動力學設計，以幫助確保下壓力是平等地傳播從前面到後面在所有速度-也有助於降低重心。
空氣動力學碳纖維側裙
空氣動力學碳纖維側裙繼續工作開始在汽車的車身-幫助產生額外的下壓力
空氣動力學碳纖維後擾流板
尼桑GT-R NISMO的特製碳纖維後擾流板的特點是增加下壓力特殊的塗層，讓碳纖維“編織”的感覺觸摸。
充滿戰鬥氣息的多功能方向盤
內外聚焦將GT-R的性能提升到一個新的水平，獨特的紅色和黑色內飾，以抓力和支持性的前座椅為特色，幫助您硬連接到體驗。
阿爾坎塔拉®包裹腎上腺素
尼桑GT-R NISMO座艙始終專注於此。Recaro®座椅，一個阿爾坎塔拉®包裹方向盤，紅色簽名的NISMO紅色刺繡
尼桑 GT-R NISMO 換檔
尼桑GT-R NISMO更快速的換擋，減少換擋時間 ，才能在賽道上擁有更好的統治力
怎麼才能戴上徽章？
在允許車輛佩戴NISMO徽章之前，需要大量的工程、測試和製造技術。這是真正的榮譽勳章
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